probdi

Hallo, nachdem ich einen 9-5 mit 240 Tkm gekauft habe, bei dem noch nie die Wanne unten war, will ich hier meine Erfahrung mitteilen, was bei der ersten Revision seit 13 Jahren rauskam. Dazu muß gesagt werden, dass er volles Scheckheft bei Saab hatte. Immer 5W30 bzw. 5W40 vollsyn. alle 10-15 Tkm. Das Sieb war von ein paar leinen Krümeln abgesehen frei. Am Boden der Wanne war aber etwas Schlamm. Also alles in allem ok. Die Werkstatt meinte, dass man sich im Nachhinein die Aktion hätte sparen können. Ergo: Bei eintsprechender Wartung ist das Problem geringer als vielfach behauptet.

Wie stellt man die Handbremsseile nach? Der Hebelweg ist sehr lang, obwohl die Bremsbeläge richtig anliegen. Gibt es eigentlich ein Reparaturhandbuch als pdf?

kommt leider beides nicht in Frage. 1. Ortsunabhängig 2. auch bei neuwertiger zweiter FB Habe etwas das Gefühl, dass es bei Regen schlechter ist (kann aber auch Zufall sein)

Hallo, bei beiden Fernbedinungen (beide mit neuen Batterien tritt das Problem auf, dass die FB mal geht und mal nicht. Mal sofort, mal erst nach mehrmaligem Drücken. Was kann das sein? (Bj. 99)

Nein, der XJ war ein tolles Auto. Ich habe aber in unserer Region kein vergleichbares Fahrzeug (Rostfreiheit, Farbkombi) zu einem vernünftigen Preis gefunden.

Nachdem ein freundlicher Paketzusteller meinen Jaguar XJ an einer Ampel von hinten zu einem wirtschaftlichen Totalschaden verholfen hat, habe ich meine Saab-Palette noch um einen 9-5 erweitert. Als überzeugter 9k-Fahrer war ich am Anfang ja etwas skeptisch. Ich muß nach der ersten Woche jetzt aber sagen, dass dies ein richtig gutes Auto ist und das Fahrwerk und die Bremsen im Vergleich zum 9k einen echten Fortschritt darstellen.

? kommt das dann vom Schmieren oder vom Nichtschmieren?

Problem gelöst! Die Sicherung der ZV war durch - warum auch immer. Bilslang ohne weiter Probleme.

Hallo, heute morgen erkennt er nicht die Funkfernbedienung (beide) und startet nicht (wohl Wegfahrsperre) Die Uhr setzt sich auch immer auf Null zurück. Weiß jemand Rat? LG Dieter

Hatte ich mir nach deinen Äußerungen schlimmer vorgestellt.

Hallo Frank, ich stimme dir zu, laß den Kopf drauf (und meinen CC leben:)) LG Dieter

Da hab ich ja nochmal Glück gehabt, zu spät gewsesen zu sein.

Ich habe jetzt aber weder 9 Uhr noch starkes Pendeln sondern recht stabil 8 Uhr. Kann das nicht ein Temperaturfühler sein? Und wenn ja, welcher?

Er funktioniert normal, nur die Termperaturanzeige unterteibt. Geht nur langsam hoch, bleibt bei 1/3 stehen. Nach längerem Stehen im Leerlauf springt der Lüfter normal an, die Anzeige ist aber erst knapp über halb. Hätte das halt auch gern in Ordnung.

Update: Hatte heute den Saab in der Werkstatt meines Vertrauens um Thermostat und Schaltsegment wechseln und Getriebe prüfen zu lassen. War ein ziemlicher Satz mit X: Das alte Schaltsegment war ok. Das Getriebe ist innen leicht "verstellt" nach nochmaliger Einstellung aber absolut ok jetzt. Der Wechsel des Thermostates brachte die Nadel nicht in den mittleren Bereich. Der Lüfter spring auch schon an, wenn die Anzeige leicht über mittel ist (hätte ich besser vorher geprüft). Somit liegt es wohl an einem Temperaturfühler. Welcher ist denn für dieses Phänomen verantwortlich? Da gibt es ja mehrere.

Bei Mobile ist er noch drin. Hat der Verkauf im Forum nicht geklappt oder wurde er nur vergessen rauszunehmen?

Hat sich schon jemand dieses Auto auf dem Forumsmarktplatz in echt angeschaut?

Hallo, die Schaltung hakelt nach wie vor. Der erste Versuch für mich wäre die Einstellung. Bezüglich der Vorgehensweise habe ich jetzt Verschiedenes gelesen. Einstellung in 2. Gang, Einstellung im Rückwärtsgang, Einstellung im 4. Gang. Weiß das jemand genau?

Und was empfehlt ihr nun, was ich konkret tun soll?

Was räts du? Das neue Saab-Vollsynthetik-Getriebeöl? Ein rein mineralisches (so es noch eins gibt) oder das alte drinnen lassen und vielleicht mit einem speziellen Getriebeadditiv verfeinern, um die Reibung zu reduzieren?

Wenn die Alternative 15 Jahre altes Originalöl ist, dürften die Legierungen doch eher nebensächlich sein?

Ich greife das alte Thema noch mal auf. Geht auch 10W40 teilsynthetisch oder gibt es da nachvollziehbare gründe dagegen? Sollte ja eigentlich nicht schlechter sein als mineralisch.

Ich hatte auch mal ein Joungtimer Rentnerauto mit wenig km. Nach dieser sehr teuren Erfahrung halte ich mich an gut gewartete mit vielen km.

Wurde bei mir mal bemängelt, obwohl die gerade ein paar Monate drin waren. Das machen die aus Prinzip.

@Rene und waren die Getriebe ab 94 ein Fort- oder ein Rückschritt? (Meiner ist Bj. 97)