9-5alex

Ich war heute noch mal kurz dran.Der Motor angelassen und den Schlauch vom Ventildeckel abgezogen.Deutliche Luftbewegung aus dem Loch konnte ich gut merken.Ich gehe davon aus,dass das Labyrinth freigängig ist.Dann probiere ich schon den Schlauch von DK vom Rückschlagventil abzuziehen.Dabei springt Drehzahl so hoch,dass ich sogar ein wenig Angst hatte .Ich dachte,lasse ich lieber mit den Experimenten und tausche die beiden kompletten Spiegel.Die laufende Alusalzbrühe hat mich immer genervt.Also,erst mal ein Liter Öl nachgekippt und die Spiegel getauscht.Es ging auch nicht ganz ohne Problem.Beim rechten Spiegel ging die Klappfunktion nicht.Bei Aero World vor zwei Jahen gekauft.Aber,gut,dass ich noch einen neuen Spiegel hatte.Der von Aero World ist jetzt Spielobjekt.Mit dem Ölverlust muss ich mir noch mit Bierchen mal überlegen,was ich weiter tun kann.

Die Bilder vergessen...

Also,ich habe heute das mit KGE kurz angekuckt.Den Schlauch von DK abgezogen und versucht am Ventil zu pusten und zu saugen.Es scheint mir in Ordnung zu sein.Aber sicher bin ich auch nicht.Das Ventil ist so gut wie neue.Was kann für vier Jahre damit passieren.Ich bestelle mir aber noch einen Ersatz dafür.Sicher ist sicher.Das,was mit dem Labyrinth.Ich weiss nicht so genau.Vielleicht soll ich das Loch am Ventildeckel frei machen,Motor anlassen und auf heiligen Geist warten. Das mache ich noch morgen.Wie is es mit dem anderen Ventil auf dem Bild?Spielt es dabei auch irgenwelche Rolle?Muss es auch überprüft werden?Das ist auch nicht so einfach,weil das Ventil im Rohr fest sitzt.

Also,wenn es jemand wissen möchte,habe ich das heute erledigt.Passende Anleitung? Keine dabei.Eine pyrotechnische Ausbildung?Nicht gebraucht.Das geht relativ einfach.Wenn man mit den Plastikteiledemontage schon einige Erfahrung hat,dann noch einfacher.

Vielleicht macht das einer von den am welchen VW Motor.

Und wenn das alles nichts bringt?

Ja.Ich schaue es am Wochenende.Ich hoffe,dass die Spielerei was bringt.

Ich versuche das.Hoffentlich sieht mich dabei keiner von meinen Nachbarn. Die halten mich sowieso nicht für einen normalen Mensch.

KGE habe ich nicht geprüft.Eigentlich wusste ich nicht,dass sie an Ölverlust verantwortlich sein könnte.Wie kann man das Labyrinth am schnellsten kontrollieren?Kann Öldruck irgendwie geprüft werden?

Das Ventil ist im Kunststoffrohr fest eingebaut.Die Leitung mit Ventil habe ich vor vier Jahren neue eingebaut,weil das Ventil,als ich den Saab gekauft habe,gebrochen war.Da ist aber noch ein Kunststoffrohr.Das geht von Ventildeckel nach unten zu Kunststoffkasten unter Ansaugbrücke.Die Leitung liegt neue seit drei Jahre.Die muss ich noch wechseln.Ich kann zur Sicherheit noch mal die Leitung mit Ventil bestellen und wechseln,weil ich mit dem Ventilprüfen nicht so genau weiss,wie das funktionieren sollte.Die Leitungen sind nicht so einfach zu wechseln,weil die Anschlüsse nicht so einfach zu erreichen sind.Aber,wenn es den Ölverlust stoppen kann,kann ich das machen.

Ich möchte eigentlich mal zum Anfang.Die Stelle kriege ich auch nicht dicht.Ein mal wurde in Werkstatt gemacht.Katastrophe.Simmerring schief reingesetzt,Ölpumpedichtung nicht gewechselt.Grund-zu viel Aufwand.Damals habe ich alle Ersatzteile von Skandix geholt.Original Saab.Von Zentralschraube bis Schwingungsdämpfer.Und die Spezialisten haben nur Murks gemacht.Dann habe ich das selbst gemacht.Es lief wieder.In diesem Jahr vor TÜV machte ich noch mal.Wieder ohne Erfolg.Jetzt habe ich noch mal neue Dichtungen bestellt und bin ich beim Überlegen,ob noch mal selbst das probieren,oder bei den anderen Spezialisten das machen lassen.Die geben aber dabei keine Garantie.Warum es nicht klappt?Wo ist Fehler?Was fehlt dabei?

Das Problem hatte ich auch.Neue Kraftstoffpumpe liegt immer noch bei mir im Ersatzteileraum.Genaue Ursache kenne ich nicht,aber die Lösung schon.Beim Tanken nicht zu tief es reinstecken und lieber nicht warten,bis Tank ganz leer ist.Und wenn‘s doch noch mal irgendwann passiert,ruhig bleiben.Die Anzeige beruhigt sich auch nach einiger Zeit.

Danke,danke.Ich bin in Werkstatt.Mit gutem Schlag auf Corona,versuche ich zu arbeiten:smile:.

Besten Dank Thomas.Das ist nicht dringend.Ich wollte es heute im Wagen mal schauen,aber mir ging es nicht so gut.Wahrscheinlich Corona.Meine Frau ist seit fünf Tage damit schon erkrankt. VG,Alex.

Hallo zusammen, ich habe es vor,Rückenlehnebezug vom Fahrersitz zu erneuern.Das gebrauchte Teil habe ich mir dazu gekauft.Aber,wie genau funktioniert es?Ich möchte keine Experimenten machen.Hat jemand das schon mal gemacht?

Aber das funktioniert.Ich muss jetzt beim anderen Thema einen Beitrag machen.

Ja.Ich bin immer noch beim Stressabbauen.:smile:

Also,das ist erledigt.Mit viel Stress.Ich wollte schon einen Seil nehmen.Der Baum steht auch dabei.Das schwierigste war es die alte Leitung raus und,natürlich neue rein zu kriegen.Mit der Hohlschraube von Rücklaufleitung war es auch schwierig.Für die andere Hohlschraube war der Ringschlüssel genau der richtige.Eine Leckstelle habe ich aber dabei immer noch nicht gefunden.Nur bei der Rücklaufleitung eine Stelle sieht verdächtig aus.Das verstehe ich immer noch nicht.Drei Monate ist das Öl rausgelaufen und dann aufgehört.Ich habe damals schon jede Woche das Öl nachgefüllt.Drei Liter extra gekauft.Saab Selbsheilung? Für die Reparatur mache ich aber keine Empfehlungen.Es ist bestimmt besser von unten und mit Hebebühne.Auf jeden Fall,alleine mit Wagenheber ist fast Selbstmord. Ich muss nur noch mal alle Verbindungen kontrollieren.Das mache ich nächstes mal.Heute hatte ich schon keinen Lust.Mein Bier war schon kalt.

Ok.Danke.Ich hätte vielleicht neue Schraube bestellt,aber sie ist nicht billig und nicht sofort lieferbar.

Das hoffe ich.Das Gewinde habe ich bestimmt nicht kaputt gemacht.Ich dachte,das geht um Dichtung.

Um sicher zu gehen,habe ich noch eine Frage dazu.Ist die Hohlschraube von Zuleitung kleiner?Die beiden Hohlschrauben haben 22mm Kopf,aber die mitgelieferte Dichtungen für Zuleitung sind kleiner,als für Rücklaufleitung.Ich möchte keine Überraschungen,deswegen frage ich.Bei der neuen Leitung ist das Durchmesser vom Anschluss auch kleiner.Wie ist es im meinen Saab verbaut,sehe ich nicht so genau,bevor ich das nicht abschraube.

Alles klar.Bei der Pumpe habe ich das schon leider erledigt.Mein Drehmoment war dabei bestimmt höher. Was könnte jetzt passieren?

Meinst du 95 Nm für die Hohlschrauben?Merkwürdig.Die waren ganz leicht zu lösen.Die kleine Schraube von der Schelle habe ich gestern mit großen Mühen raus gekriegt.Nur mit einem Schlüssel ging es, sw 10mm extra lang mit Ratsche.Die Schraube mache ich nicht mehr rein.Ich habe heute schon andere Rohrbefestigung angefertigt.Aus Edelstahl und Kunststoff.Die wird von oben mit der Mutter von Getriebebefestigung fest gemacht.Ich habe mir gestern überlegt und erst mal mit den Leitungen aufgehört.Es war mir zu wenig Zeit dafür.Nur verschiedene Kleinigkeiten gemacht und alles wieder zusammengebaut.Mit dem Öl darum zu spielen, war es mir am Sonntag zu stressig.Inzwischen habe ich noch einen Ringschlüssel mit Ratsche dazu bestellt und zwei Schneidringe 10mm,wenn was schief läuft.Ich versuche mit den Leitungen am Samstag,wenn das Wetter passt.Natürlich von oben.Ich hoffe,dass mein Arm bis zum Samstag nicht dicker wird.

Es ist vielleicht nicht so deutlich zu sehen.Wenn es morgen alles gut klappt,mache ich noch welche.

Von unten passt nur mein Kopf dazwischen.Nicht viel zu machen.Von oben habe ich alles demontiert,was ohne grosse Aufwand möglich war.Es war gut,dass ich beim Öldruckschaltertauschen vor zwei Wochen den blöden Kabelbaumhalter demontiert habe.Der hat mich immer bei Reparaturen gestört.Das ist jetzt wesentlich mehr Spielraum dadrin.Auf den Bildern kann man sehen.Die Rücklaufleitung scheint es kein Problem von oben zu wechseln.Beim Zulaufleitungsanschlüss ist es schwieriger.Ich konnte aber Ringschlüssel aufsetzen und sogar etwas die Schraube drehen.Mit einer schmalen Hand kann man blind auch was machen.Übrigens,was für Drehemoment für die Hohlschrauben sein muss ?Die wurden gar nicht fest angezogen.Ich habe erst langsam probiert,ob ich die alle Verbindungen gut erreichen und lösen kann.Zum Schluss war Problem nur mit der Leitungsbefestigung,rechte Seite.Das ist so eine Schelle.Ich dachte erst,dass sie mit der Verschraubung von Lenkgetriebe befestigt ist.Falsch gedacht.Mit grosser Mühe abgeschraubt.Was für Drehemoment war es?Mein grosser Schlagschrauber von Dewalt hat es nicht gepackt.(es gab davor keine Probleme).Na gut.Dann kommt riesen Drehemomentschlüssel von Good Year in Einsatz.Zusammen haben wir es geschafft.Es war aber umsonst.Die Schelle ist irgendwoanders geschraubt.Das sieht man von oben nicht.Na gut.Ich schaue es von unten.Das ist extra ein blödes Schräubchen dabei.Mit verschiedenen Schlüsseln habe ich versucht abzuschrauben.Ohne Erfolg.Es war schon spät,die Sonne war hoch und das Bierchen hat auf mich im Kühlschrank gewartet.Ich habe alles ins Auto reingeschmiessen,die Batterie angeschlossen und den Saab sicher verlassen.Ich schaue noch morgen weiter.Aber bin ich auf 66% sicher,dass es von oben klappen könnte.Ist's ja auch gewöhnlicher. Übrigens,noch eine Frage,nur zur Sicherheit.Hat eine Hohlschraube kleinere Durchmesser?Ich frage,weil ich verschiedene Dichtungen dazu habe.Und mit der Rücklaufleitung.Es sieht man nicht so schön von oben.Ist die eventuell auch irgendwo an Hilfsrahmen befestigt?.Ah ja.Manchmal ist es hilfsreich die Michas Schrauberseite anzusehen,aber,meine Meinung,das geschieht alles,wie in einer Schule.Von lebendigem Auto getrennt.Im meinen Fall ist es nur wenig zu gebrauchen.