9-5alex

Das habe ich im meinen nicht.Ich meinte den Drahtseil im oberen Bereich.Der ist kurz und in Reichweite sehe ich nichts,wo ich das freie Ende dran basteln kann.Das andere Ende sitz fest an der Schraube oben vom Schloss weit entfernt.Ich weiss nicht,warum es mir früher mit dem Seil nicht aufgefallen.Ich spiele damit bestimmt schon drittes Mal.

Alle Anbauteile habe ich selbst bei der Lackiererei demontiert und nach dem Lackieren wieder montiert.Mit dem Seil ist mir aufgefallen als ich schon daheim war und weiter mit der Heckklappe gespielt habe.Der Lackierer hat normalerweise mit dem Seil nichts zu tun.

Aber,ich sehe nichts,was zum Entriegeln bringen könnte.Mit der Tankklappe kenne ich das auch.

Mir ist nicht klar,wie es mit der Entriegelung funktioniert.In Betriebsanleitung habe ich nichts dazu gefunden.

Ok.Danke.Das war mir ein Rätsel.Beim Lackierer habe ich nur eine Stange gesehen.

Guten Morgen alle zusammen, ich habe eine ganz kurze Frage.Wo gehört das andere Ende vom kleinen Drahtseil?Ich habe nirgendwo das gefunden und selbst kann ich mich nicht erinnern.Der Saab war beim Lackierer.Dann habe ich weiter damit gespielt (Kampf mit Rost,was sonst) und das lose Teil gemerkt.Weil ich das Auto noch zu TÜV vorbereiten muss,erneuere ich gleichzeitig Fahrwerkteile.Für die Kleinigkeiten im Moment keine Zeit.Gerade kurze Pause.Ich warte bis das Regen aufhört,dann muss ich es wenigstens mit einem Rad schon fertig kriegen.

Was ist mit der Nummer 12764422? Bei Schwedenteile kann man haben.

Die Sensoren befinden sich bei Fahrersitz unten rechts und bei Beifahrersitz unten links.

Beim meinen weiss ich nicht so genau.Nach ein paar Tagen ist der Motor unten verölt.Ich,selbst habe damit kein Problem.Das frische 0w40 steht immer bereit.Aber,einem TÜV Prüfer wird das bestimmt nicht gefallen.Weil ich in diesem Jahr viele andere Probleme mit den beiden Saab hattte,habe ich es nicht geschafft,das genau zu untersuchen.Ich habe einfach Ölkühler mit den Leitungen und allen Dichtungen gewechselt und auf gute Ergebnissen gehofft.Mit dem Dichtring habe ich aber dabei gemerkt,dass der irgenwie zu locker sitzt.Die Schreiner doch auch nicht blöd.

Beim meinen ist das sogar mehr.Im letzten Sommer war ich längere Zeit mit meinem 9-3 Aero beschäftigt.Für die Ölverluste beim 9-5 hatte ich weniger Zeit.Aber auch,wie immer Rostprobleme.Ich bestelle den anderen Ring jetzt.Oder setze ich die Schraube einfach auf Silikon😊.Das ist aber merkwürdig,dass es keine andere Beiträge von unseren Kollegen gibt.🤨

Das Bild noch dazu.

Die Ringe habe ich gerade gekriegt.Zu klein.Der Ring von anderer Firma mit ID 27,1,den Du meinst,ist nur um 4 Zehntel größer.Ob der passt,schwer zu sagen.Der Flansch von der Schraube ist ca.32mm.Der Überstand ist groß genug.Nach meiner Meinung spielt das für Abdichtung keine Rolle.Das Gewinde sollte kleiner sein,dann kann man beliebig passenden Ring verwenden.Ich kann es noch probieren die andere Dichtung zu bestellen.Viel Geld ist das nicht.Mit dem Ölverlust bin ich auch aber noch nicht sicher,ob es daraus kommt.Das wollte ich im Frühjahr weiter untersuchen.

Drei Stück gerade bestellt.Ich bin gespannt,ob die passen.

Also,ich habe die Schraube jetzt genau angeschaut.Das Gewinde sieht nach m27 aus.Das hat aber mit dem Abdichten nichts zu tun.Zwischen Gewinde und Flansch ist ca.5mm Konus.Der Dichtring sitzt auf größerem Konusteil,der ca.28mm groß ist.Nach meiner Meinung muss die Gummidichtung vom Ring enger drauf sitzen.Der Ring auf deinem Bild sieht schon besser passend dazu aus.Wo genau kann man den bestellen?

Das kann ich heute Abend.Ich überlege mir gerade,ob man einfach passenden Kupferring zum Abdichten verwenden könnte.Wie bei Ölablassschraube.

Das gebrauchte Gehäuse habe ich irgendwo im Keller liegen.Ich kann die Schraube nachmessen,wenn Du brauchst.

Hallo, der Ring,den ich bei Skandix gekauft habe,ist 35x28x2.Die Gummidichtung ist aber dabei.Bei dem Wechseln im September hat es mir nicht gefallen,weil der Ring zu locker am Gewinde sitzt.Ich habe es vor,noch Mal im Frühjahr dran zu gehen.

Nach dem Lesen hier versuche ich jetzt mich daran zu erinnern,am welchen Teil vom meinen Aero (B.J. Ende 2008!) habe ich kein Rost gefunden.Bei Gummiteilen versuche ich möglichst Wachsbasierte Stoffe zu verwenden.Und,wenn es von aussen schon was zu sehen ist,ist von innen genauso oder schlimmer.

Ok.Danke.Das sieht gut aus.Komisch,dass ich das selbst nicht gefunden habe.Wahrscheinlich war ein Bierchen zu viel 😊

Guten Abend zusammen, ich habe wieder eine Frage.Bei dem regnerischen Wetter hatte ich heute draußen nicht viel zu machen und mit ein paar Fläschchen Bier habe ich nach einigen Ersatzteilen gesucht.Es war aber überraschend nicht so ganz erfolgreich.Für meinen Aero Fahrwerkfeder vorne habe ich nur in USA gefunden.Aftermarket und nur vier Stück vorhanden.Wie ist das möglich?Oder habe ich was übersehen?

Alles klar.Übrigens,die Manschette wird für Opel und Saab genommen.Nach meiner Meinung,wenn auf Verpackung die Originalnummer steht,dann muss die auf Ersatzteil auch sein,egal wo und von welcher Hersteller es produziert wurde.

Es war mehr als ein paar Tropfen.Eigentlich habe ich gedacht,dass es dadrin Schmierfett sein sollte. Und noch Frage.Als ich nach der Manschette gesucht habe,möchte ich Original haben.Bei EBay habe ich schon was gefunden und bestellt.Auf Verpackung steht alles richtig,GM und richtige Nummer,aber das,was dadrin lag,von TRW.Also Aftermarket.Das Teil war natürlich teurer,als andere Aftermarket Angebote.Ich diskutiere jetzt mit dem Verkäufer.Ich muss es wissen,ob es wirklich so möglich ist.

Hallo,da bin ich wieder mit dem unbeliebten Motor.Letzte Zeit bei anfallenden Reparaturen merke ich,dass der Motor immer mehr verölt ist.Es kommt von oben im Bereich des Anlassers und noch höher.Das sieht man nur von unten.Oben müssen mehrere Teile ausgebaut werden,um was vielleicht zu sehen.Das habe ich morgen vor,wenn das Wetter passt.Davor möchte ich fragen,ob jemand vielleicht welche Erfahrungen schon davon hat.

Heute bin ich bem Wechseln der rechten Spurstange auch zu einer Frage gekommen.Nach der Demontage der Manschette merkte ich,dass im Lenkgetriebe eine Menge vom Servoöl steht.Weil ich solche Reparatur erstes Mal im meinen Leben durchgeführt habe,weiß ich nicht,ob das normal ist.Auf dem Bild ist es leider nicht so deutlich zu sehen.