9-5alex

Die Konstruktion ist nicht sicher 😊

Na ja,für mich sieht es nicht so ganz perfekt aus

Ich frage mich gerade.Wenn das Blech beim Fahren abgeht?

Am Anfang habe ich auch so mit Hammer Stück für Stück probiert.Es hat immer wieder nach oben abgerutscht.Es war mir technisch zu sehen sowieso nicht sicher.Ich denke,mit dem Silikon war es gute Idee.Ich muss hier immer was nacharbeiten

Aber,ich habe noch eine Frage zur Geschichte.Ich habe die Ankerplatten von Schrotthändler gekauft und entsprechend in Ordnung gebracht(entrostet,lackiert),weil neue nicht lieferbar sind.Man kann zur Zeit nur die Spritzbleche kaufen.Das war gute Idee das alles auf Wohnzimmertisch zusammen zubauen.Ich hatte aber das Problem.Spritzschutzblech sollte einfach in Ankerplatte eingepresst werden.(irgendwo habe ich das gelesen)Aber,wie genau soll das funktionieren?Ich habe das probiert,geht aber so einfach nicht.Dann habe ich mit einer Schraubzwinge und Holzzulagen das Blech rein gedrückt.Zwinge ausgespannt,das Blech geht wieder ab.Dann wieder muss ich improvisieren.Ich habe Hochtemperatursilikon aufgetragen,mit der Schraubzwinge eingespannt und für eine Nacht hatte ich das liegen lassen. Meine Frage: ist das ok,und wie genau sollte es normalerweise mit dem einpressen laufen? ,

Alles klar.Die Teile sind im meinen nicht verbaut.

Ehrlich gesagt,verstehe ich gar nicht.Was für Bleche?

Was meinst Du mit der Position?Was ist das-Shims?

Mit offenem Feuer zu spielen,halte Ich für nicht so gute Idee 😊.Ich nehme lieber Kältespray.

Also,mit dem ist es jetzt erledigt.Ich muss nur Handbremsen einstellen.Das mache ich,wenn ich mit anderem Rad fertig bin.Als ich alles versucht habe und keine Ergebnisse bekommen,dachte ich,bleibt nichts anderes übrig,als das abzuschneiden.Ich habe schon Flex mitgebracht.Aber,weil Radlager noch mir im Weg war,habe ich noch mal versucht das Teil runter zu kriegen.Es ging gar nicht.Dann denke,schaue ich noch mal alles genauer,und wirklich,der Blechwinkel sitzt auf zwei weitere Mutter.Mit großen Mühen habe ich noch die zwei abgeschraubt.Winkelschlagschrauber von Makita hat mir dabei gut geholfen.Aber was mich bei der Geschichte ärgert,jetzt erinnere ich mich.Als ich im letzten Jahr das alles vom Schrotthändler auseinander gebaut habe,war es genau so,wie jetzt.Ich habe sogar einen Winkel bei mir liegen.Mit den zwei Mutter war es genauso.Ich habe das einfach vergessen.Als ich die letzten Mutter abgeschraubt habe,ist das alles mir fast auf Füße gefallen.Auf Kontaktfläche ist kein Rost gewesen.

Mit nur vier Befestigungspunkten sehe ich auch so.Aber noch mehr was auszubauen,macht mir zu viel Arbeit.Ich versuche noch so.Ich fahre jetzt zum Baumarkt.Ich habe eine Idee…

Im Notfall darf die Ankerplatte beschädigt werden.Ich habe Ersatz.

Guten Morgen Christian, Mit der versteckten Mutter oder Schraube schaue ich noch,aber glaube ich nicht,dass es der Fall ist.Auf jeden Fall,im letzten Jahr habe ich von Schrotthändler das alles zusammen mit Achsschenkel bekommen und auseinander gebaut.Ich kann mich nicht daran erinnern,ob außer vier Stockschrauben von Radlager noch was war.Das lag damals eine Woche im Keller und ich habe dabei Rostlöser ab und zu gesprüht.Ich habe dazu das Werkzeug (das,was auf dem Bild.Ich habe vergessen,wie das heißt 😊) und damit mit Mühen auseinander gekriegt.

Das ist doch ganz offensichtlich,dass die,die da schön unter Sonne glänzt,nicht die komplett nach 18 Jahren gerostetes Teil vom armen Saab ist.Das alte Teil sitzt noch ganz fest dadrin.

Schönen Feiertag für alle! Ich habe wieder ein Problemchen.Ich hatte es heute vor,hinten links Radlager und andere Teile zu erneuern.Aber ich kriege die Ankerplatte von Achsschenkel(oder wie das heißt…) nicht ab.Jede Menge Rostlöser und zwei Dosen Kältespray dabei gesprüht,und mit dem dicken Jonny auch versucht (10T).Und nichts.Ich habe noch mit Rostlöser gesprüht und mache jetzt Bierpause bis morgen.Meine Frage: was kann man noch dabei verwenden,um die Ankerplatte runter zu kriegen?

Das habe ich im meinen nicht.Ich meinte den Drahtseil im oberen Bereich.Der ist kurz und in Reichweite sehe ich nichts,wo ich das freie Ende dran basteln kann.Das andere Ende sitz fest an der Schraube oben vom Schloss weit entfernt.Ich weiss nicht,warum es mir früher mit dem Seil nicht aufgefallen.Ich spiele damit bestimmt schon drittes Mal.

Alle Anbauteile habe ich selbst bei der Lackiererei demontiert und nach dem Lackieren wieder montiert.Mit dem Seil ist mir aufgefallen als ich schon daheim war und weiter mit der Heckklappe gespielt habe.Der Lackierer hat normalerweise mit dem Seil nichts zu tun.

Aber,ich sehe nichts,was zum Entriegeln bringen könnte.Mit der Tankklappe kenne ich das auch.

Mir ist nicht klar,wie es mit der Entriegelung funktioniert.In Betriebsanleitung habe ich nichts dazu gefunden.

Ok.Danke.Das war mir ein Rätsel.Beim Lackierer habe ich nur eine Stange gesehen.

Guten Morgen alle zusammen, ich habe eine ganz kurze Frage.Wo gehört das andere Ende vom kleinen Drahtseil?Ich habe nirgendwo das gefunden und selbst kann ich mich nicht erinnern.Der Saab war beim Lackierer.Dann habe ich weiter damit gespielt (Kampf mit Rost,was sonst) und das lose Teil gemerkt.Weil ich das Auto noch zu TÜV vorbereiten muss,erneuere ich gleichzeitig Fahrwerkteile.Für die Kleinigkeiten im Moment keine Zeit.Gerade kurze Pause.Ich warte bis das Regen aufhört,dann muss ich es wenigstens mit einem Rad schon fertig kriegen.

Was ist mit der Nummer 12764422? Bei Schwedenteile kann man haben.

Die Sensoren befinden sich bei Fahrersitz unten rechts und bei Beifahrersitz unten links.

Beim meinen weiss ich nicht so genau.Nach ein paar Tagen ist der Motor unten verölt.Ich,selbst habe damit kein Problem.Das frische 0w40 steht immer bereit.Aber,einem TÜV Prüfer wird das bestimmt nicht gefallen.Weil ich in diesem Jahr viele andere Probleme mit den beiden Saab hattte,habe ich es nicht geschafft,das genau zu untersuchen.Ich habe einfach Ölkühler mit den Leitungen und allen Dichtungen gewechselt und auf gute Ergebnissen gehofft.Mit dem Dichtring habe ich aber dabei gemerkt,dass der irgenwie zu locker sitzt.Die Schreiner doch auch nicht blöd.

Beim meinen ist das sogar mehr.Im letzten Sommer war ich längere Zeit mit meinem 9-3 Aero beschäftigt.Für die Ölverluste beim 9-5 hatte ich weniger Zeit.Aber auch,wie immer Rostprobleme.Ich bestelle den anderen Ring jetzt.Oder setze ich die Schraube einfach auf Silikon😊.Das ist aber merkwürdig,dass es keine andere Beiträge von unseren Kollegen gibt.🤨