9-5alex

Beim meinen war billigere Zündkassette von Skandix.(neu) 1,5 Jahre nach der Ursache gesucht.Halben Motorraum getauscht,bis ich Original Zündkassette drin hatte.Dann hatte der Aero keine Angst mehr vor Last.Die billigere Kassette zurückgegeben,Geld gekriegt.

Mit dem Getriebe hat das bestimmt nichts zu tun.Das ist ein Zufall.Beim meinen war es immer Korrosion in Fassung von Gluhbirne.Am besten ist die beiden Hauptscheiwerfer zu demontieren und entsprechende Stellen nach zu arbeiten.

Im meinen Saab lässt das Teil sich gut demontieren.Aber, nach 26 Jahre würde ich schon dazu als Ersatz einen Achsschenkel vorbereiten.Ein neues Sensor sowieso.

Seit vier Monate habe ich noch keine Probleme damit.Ich habe das komplett aus neuen Teilen in Ruhe in winterliche Zeit in Wohnzimmer zusammengebaut.So,wie ich mich daran erinnern kann,habe ich außer drei oberen Schrauben,ziemlich alles Original bekommen.Wie ich das festgezogen habe,weiß ich nicht mehr 😊

Ja,ja.Gleich nach der rechten Seite.Ich habe beim meinen Chef den zweiarmigen alten Abzieher genommen und mit letzten Kräften das raus gekriegt.Dann hatte ich gleich danach mehrere andere Probleme mit 9-5 (bei Autobahnfahrt hat sich Endtopf von Mitteltopf getrennt,ein paar Tage danach leuchtet Motorchecklämpchen,dann war ich für Achsvermessung bei Atu,wieder nicht geklappt.Ich sollte selbst auf Parkplatz die Bleche bei Hinterachse einbauen und noch mal zu Atu fahren.Für drei Monate habe ich drei mal Achsvermessung bezahlt und selbst noch bei 38^ geschwitzt)und habe ich gar vergessen die Update hier zu schreiben.

So ungefähr,wie der Frank beschrieben hat.2K Grundierung Epoxy schwarz und 2k Lack 9005 matt.2 Sprühdosen.So billig sind die nicht.Bei zwei Spiegeln lohnt sich das schon besser.Ich bin der Meinung,dass die Spezialisten,die die Spiegel produziert haben,haben sich dabei nicht viele Mühen gemacht,um die heiligen Saab Teile vor Korrosion zu schutzen.Aluminium muss unbedingt vor Endlackierung grundiert werden.

Noch ein Original Spiegel gerettet.Aber richtig.Besser,als neu.

Ich habe mit 3M Klebepads das gemacht,jede Buchstabe mit kleinem scharfem Messerchen ausgeschnitten.Es hat gut geklappt.

Alles klar.Danke.Bis jetzt habe ich keinen Ersatz gefunden.Aber ich habe noch zwei gebrauchte Sitzkissen.Viellecht funktioniert die Heizung bei den zwei.Ich möchte es zum harten Winter vorbereitet sein

Mit dem Feuer auch gerade versucht.Der Sitzt bombenfest.Heute ist sowieso für was anderes wenig Zeit.Ich muss morgen zur Arbeit.Nächstes Wochenende habe ich mit 9-3 genug zu tun.Der muss zum Lackierer,und ich muss alle dafür notwendige Anbauteile demontieren.Vielleicht doch habe ich etwas Zeit für 9-5.

Der Konus dreht nicht mit.Die Mutter kann man ganz normal abschrauben und wieder aufschrauben.Ich habe jetzt die Mutter bündig mit dem Gewindestab.Das ist genug Druck,mehr kann es nicht geben (ich probiere heute doch die linke Seite noch Mal.Bis zu 10T kann der große Jonny erzeugen.Ich kann noch etwas mehr Druck geben,aber habe Angst,dass was kaputt geht.Eine Dose Kälteshockspray gerade drauf gesprüht.Nichts.Ich glaube,muss ich mit dem Achsschenkel mich verabschieden.Schade.Ich habe den letzten bei Skandix gekauft.Linke ist nicht mehr lieferbar.

Beweisfoto😊

Was sagt Ihr von Edelstahlschraubschelle?Viel einfacher.

Die neue Manschette ist länger.Jetzt weiß ich,warum die andere angegangen ist.

Ich habe jetzt mehr Zeit für die Mutter gebraucht.Bei der rechten Seite kein Problem.Ich versuche jetzt die Manschette zu tauschen.

Alles klar.Die Schlüssel habe ich zwei Stück.Also doch Knast😊.Das ist mir aber lieber,weil es hier die einzige Werkstatt,die mit Saab umgehen kann.Das bleibt aber erst Mal ein Rätsel.Ich warte bis der Ausdrücker und und Ersatzköpfe kommen.

Aber nein!Es ist mir heute Nacht eingefallen.Vor einer Woche war der Saab bei den Spezialisten für Achsvermessung.Die letzte Hand,die da dran war.Die haben den Kopf gedreht.Das weiß ich genau.Damals beim Einbauen habe ich die Abstände beim Gewinde gemerkt.Links-10mm,rechts-13mm.Jetzt links-8,4mm,rechts muss ich jetzt noch anschauen.Und,an was ich mich noch erinnere,die alle Arbeiten,die ich vor zwei Monaten beim Fahrwerk gemacht habe,habe ich nicht für einen Tag alles geschafft.Zuerst habe ich Achsschenkel,Radlager mit Sensor,Spritzschutzblech,Koppelstange und Traggelenk erneuert.Dann war ich mit den Lenkungteilen beschäftigt.Zum Schluss habe ich die beiden Federbeine erneuert.Bei den allen Arbeiten musste ich mehrmals die Spurstangenköpfe abschrauben und wieder rein machen.Es gab keine Probleme damit.Jetzt sieht es wie geklebt aus.Ja,vom Drehmoment wusste ich nicht,aber Gefühl war bestimmt dabei.Also,nicht schuldig!😊Weiter untersuchen.

Ich auch.Das Problem war bei den Löchern.Das Wasser ist immer zwischen zwei Blechen rein gelaufen.Ich habe das alles abgedichtet und in Löchern Buchsen verklebt.

Das war mir schon klar,dass irgendwas nicht so ganz richtig gemacht wurde.🫤Dafür lande ich doch nicht ins Knast😊Ich muss das Problem jetzt lösen.

Das Werkzeug kann man beim Abendessen vielleicht verwenden 😊.Damit hätte ich heute auch bestimmt keine Chancen.

Mit dem Gabel geht Ja-a-a.Wenn die Autowerkstätten im Deutschland nicht mehr richtig funktionieren,muss man leider fast alle selbst machen😊

Was genau für ein Drehmoment?

Drehmoment?🤔Das habe ich mit Schlagschrauber gemacht.

Sehr komplizierte Stelle.Das wurde im diesen Jahr auch erledigt.Zwei Mal habe ich das schon früher versucht.Nicht lange gehalten.Diesmal habe ich es konstruktiv verbessert.Ich hoffe,dass ich an der Stelle nächste 100 Jahre nichts mehr machen muss 😊