Werte Gemeinde,

vlt bekomme ich, durch das Schwarmwissen hier, noch einen Anhaltspunkt für mein Anliegen..

Es geht um einen '06er B205E Biopower, mit ca.285tkm.

Symptom: Stottern bei Volllast

Problem tritt seit Monaten, ohne konkret bekannten Auslöser, auf.

Erst warf er die CE-Leuchte .Fehler: Zündaussetzer auf bestimmten Zylindern.

Gemacht wurden: DI (Magneti Marelli), Kerzen, Drosselklappe (gebraucht), Sichtprüfung LMM, Sichtprüfung Schläuche, Check Benzinzufuhr.

Zur DroKla gibt es noch zu sagen, dass vorher der Motor nicht wirklich unrund lief, aber bei abrupter Gaswegnahme kurz zuckte. Das tat er anfangs mit der neuen Gebrauchten nicht, inzwischen macht er es wieder,ist einfach etwas "ruppig".

Verbrauch sank nach den Maßnahmen übrigens wieder spürbar.

Zuletzt beladen, mit E85 und Klima, ca.10l.

Für Anregungen wäre ich dankbar.

Mal probeweise einen nachweislich guten oder neuen LMM einbauen. Per Sichtprüfung kann man da nichts sehen / feststellen.

Und die Drosselklappe bleibt weiterhin noch ein Kandidat. Sofern du die alte noch hast, könntest du sie mal aufmachen und schauen, wie es um die Isolierungen der Kabel da drin steht. Anleitung gibt es hier im Forum irgendwo.

welche Zündkerzen sind verbaut? Die richtigen NGK oder irgendwelche anderen?

Macht er das auf Benzin auch?

Bei mir war es, nachdem ich auch an allen möglichen Stellen gesucht hatte, am Ende der verschmolzene Kat. Abschrauben und reinschauen.

Am 4.10.2026 um 10:13, Tannhäuser hat gesagt:

Gemacht wurden: Kerzen,

NGK?!

Am 4.10.2026 um 10:13, Tannhäuser hat gesagt:

Check Benzinzufuhr.

Was heißt das? Benzindruck geprüft, von -0,4bar bis Ladedruck? Dichtigkeit BDR geprüft?

Am 4.10.2026 um 10:13, Tannhäuser hat gesagt:

Zur DroKla gibt es noch zu sagen, dass vorher der Motor nicht wirklich unrund lief, aber bei abrupter Gaswegnahme kurz zuckte.

Hm, ja. Am besten mal per Tech2 die beiden gegenläufigen Poti-Signale (am besten auch noch die beiden vom Pedal) kontrollieren. Auf einen Graf legen und dann schauen ob es beim schnellen und langsamen Bewegen über den ganzen Bereich irgendwelche Auffälligkeiten gibt.

Am 4.10.2026 um 10:27, erik hat gesagt:

Mal probeweise einen nachweislich guten oder neuen LMM einbauen. Per Sichtprüfung kann man da nichts sehen / feststellen.

Wohl wahr. Man kann höchsten den Wert in der Trionic auslesen. Mir fehlen nur gerade die Vergleichswerte.

Wow, Danke schon mal für die Ideen..

#erik: LMM hatte ich draußen und tatsächlich nicht ausgemessen. Die alte DroKla habe ich noch da und will, wenn Zeit ist, mir die Schrumpfschlauch-Reparatur ansehen. Ist schon möglich, dass die andere das gleiche Problem hat.

#phil23: NGK ist neu drin und war immer. Macht er auf e10 und auf e85.

#Flemming: Schrauber hatte Pumpe und Filter bis zum Tank alles draußen und habe keinen Fehler feststellenkönnen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass tatsächlich Druck gemessen wurde..

#patapaya: oha..

Die einzige "Verbesserung " nach meinen Maßnahmen war, dass CE nicht mehr kommt.

Das Stottern lässt sich reproduzieren, mit ein paar Sekunden Volllast. Kein fester Drehzahlbereich. Ich fahre eher zurückhaltend, aber beim Überholen..naja-ist einfach ein ungutes Gefühl.

Ich bleibe dran.

Am 4.10.2026 um 14:18, Tannhäuser hat gesagt:

Wow, Danke schon mal für die Ideen..

#erik: LMM hatte ich draußen und tatsächlich nicht ausgemessen. Die alte DroKla habe ich noch da und will, wenn Zeit ist, mir die Schrumpfschlauch-Reparatur ansehen. Ist schon möglich, dass die andere das gleiche Problem hat.

#phil23: NGK ist neu drin und war immer. Macht er auf e10 und auf e85.

#Flemming: Schrauber hatte Pumpe und Filter bis zum Tank alles draußen und habe keinen Fehler feststellenkönnen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass tatsächlich Druck gemessen wurde..

#patapaya: oha..

Die einzige "Verbesserung " nach meinen Maßnahmen war, dass CE nicht mehr kommt.

Das Stottern lässt sich reproduzieren, mit ein paar Sekunden Volllast. Kein fester Drehzahlbereich. Ich fahre eher zurückhaltend, aber beim Überholen..naja-ist einfach ein ungutes Gefühl.

Ich bleibe dran.

Beim meinen war billigere Zündkassette von Skandix.(neu) 1,5 Jahre nach der Ursache gesucht.Halben Motorraum getauscht,bis ich Original Zündkassette drin hatte.Dann hatte der Aero keine Angst mehr vor Last.Die billigere Kassette zurückgegeben,Geld gekriegt.

Ich weiß ja nicht was verfügbar ist. Oft liefert das Beobachten der Adaptionswerte Hinweise. DI allerdings wird da nicht sichtbar sein.

Bei mir zuckte die defekte Drokla nur im Stand. Da konnte man am DZM ganz gut sehen, dass da was im Argen war.

Grund war hier die zerbröselte Isolierung.

Bei meinem AT Motor hatte ich "obenrum" auch ewig hoppeleien.

Das hatte bei meinem Fahrzeug verschiedene Ursachen.

Zuerst stotterte der Motor auch nur im Vollastbetrieb.

Auf der Suche nach den üblichen Verdächtigen, habe ich mir die Kerzen angesehen.

Beim AT Motor waren die falschen Kerzen verbaut. Zwar NGK....aber die falschen Werte.

Also die richtigen NGKs für den B235R eingebaut und die Kiste lief wieder.

Ein paar Monate später: wieder Zündaussetzer.

Ein Schlauch am Magnetventil war eingerissen. Rein äußerlich steckte er noch auf dem Anschluss. Rückseitig war da aber ein Riss.

Schlauch abgeschnitten..... wieder draufgesteckt: obenrum immer noch Stottereien.

Fazit: das Magnetventil war defekt. (alle anderen Schläuche und Venile waren bereits z.T neu, bzw noch in Ordnung)

Neues bei Ebay (China Nachbau) gekauft und eingebaut.....immer noch stottern.

Habe dann ein gebrauchtes bei Ovonko gekauft: läuft wie Hanne.

Also war das Nagelneue auch kaputt.

Das Magnetverntil befindet sich an der Spritzwand unter der Abdeckung vom Zentralstecker. Sinnigerweise aufs Belch genietet. Zum testen kann man aber das Neue provisorisch an die 3 Schläuche dranstecken und im Motorraum rumbaumlen lassen....hält bei mir schon mehrere Monate

Bearbeitet 5. Oktober 2026 um 08:585. Okt 2026 von Saab-Frank