Jambo

Kann ich aus eigener Erfahrung (mit anderen Motoren) bestätigen und wen man sich in das Thema einliest, wird dies immer wieder bestätigt. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ethanol-Kraftstoff

Das mit den Kolbenringen hat mir eine Saab Werkstatt als Möglichkeit für einen Ölverlust genannt. Da ja dann der Druck teilweise an den Kolben vorbei geht und so das Öl an einer Stelle, die ich leider vergessen habe, rausdrückt, da dort keine richtige Dichtung wäre, sondern nur Dichtmasse. Als Versuch, bevor man eine teure Revision ausführt, soll so ein Motorreiniger, der normalerweise ins Öl geleert wird um dort die Rückstände und Schlamm zu entfernen über die Zündkerzenlöcher eingefüllt werden und ihn möglichst lange einwirken lassen. Dann ohne Zündkerzen und ZK drehen lassen, Lappen oben drin nicht vergessen ;-) Zündkerzen leicht eindrehen, ohne ZK drehen lassen, dann eindrehen ohne ZK drehen lassen und dann ZK drauf und starten. Sollten es nur verkokte Kolbenringe gewesen sein, kann man so Glück haben. Als Grund nannte er die Überschreitung des Ölwechsels!

Schon allein wegen der defekten Antriebswellen besteht da keine Gefahr. Auf der italienischen Autobahn bin ich langfristig in keinem höheren Drehzalbereich unterwegs. Allerdings werden wir wohl über den Pass fahren, und da kann er ein paar Oktan mehr auch ganz gut vertragen. Und auf der Schweizer Autobahn sind wieder schön brav maximal 124 km/h angesagt. Ich spiele nur ganz gerne mal untenrum mit dem Gas auf S, weil er dann so schön faucht oder wie ein Wal ausatmet, wen er den Druck vom Turbo abbläst. Die kleinen Freuden eines Turbo Fahrers :-)

Aus diesem Grund habe ich hier in Italien auch erstmal Oktanbooster zu dem normalen Super geschüttet bis ich 100 Oktan gefunden habe und siehe da, schon geht subjektiv mehr. [mention=8976]vitmor[/mention] hat mir das erklärt, bei höheren Temperaturen klopft der Motor eher und wird dann zurück geregelt. Ob dies bei einer Stage 1 auch schon so ist, kann ich Dir nicht sagen, da mein Wissen diesbezüglich nicht ausreicht. Auf jeden Fall werde ich vorsorglich mit 100 Oktan auftanken für die Rückfahrt.

Ich habe bei einem B235R ein Maptun Stage 1 Tuning machen lassen und bei [mention=8976]vitmor[/mention] ein Stage 2 bei einem B205E. Keine Probleme. Persönlich würde ich das Tuning bei [mention=8976]vitmor[/mention] oder [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] machen lassen. Da bleibt auch noch was in der Portokasse, was man vielleicht lieber in Teile oder Kraftstoff investieren will. Die können Dir auch die entsprechenden Teile empfehlen, falls nötig, je nach Stage. Mit [mention=8976]vitmor[/mention] habe ich persönlich gute Erfahrungen gemacht und bei [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] überzeugt mich was er beiträgt. Sollte er mal einen B235L für den Prüfstand brauchen, einfach melden ;-) :-)

Persönlich würde ich entweder zum Vergleich wieder E10 tanken und das subjektive Gefühl entscheiden lassen, wie er besser geht. Mit irgendeinem GPS App messen, z.B. Torque Pro, was natürlich alles sehr subjektive und mit den Mitteln eines Amateurs gemessene Empfindungen / Werte sind. Oder direkt Hirsch anschreiben, ich bekam bisher immer eine für mich schlüssige Antwort. Da Dein BioPower ja dafür optimiert wurde, dass er das meiste aus Bioethanol herausholt sollte er theoretisch aus E10 mehr Leistung generieren. Das die Düsen oder die Pumpe zu klein bemessen wären, kann ja nicht sein, da er E85 verwerten kann. Die Aussage mit dem E5 der Werkstatt, kann ich nicht nachvollziehen. Die einzige Frage, die ich der Werkstatt stellen würde, ist ob Sie "nur" die Benzin Stage 1 programmiert haben, da es ja in Deutschland kein Bioethanol mehr gibt, oder die Stage 1 für Benzin und Bioethanol? Ich schreibe das deshalb, da ich einen B205E mit einem Original Steuergerät gefahren habe, das aber Bioethanol adaptiert hat. Als dieses Steuergerät einen Defekt aufzeigte, habe ich mir ein Steuergerät mit der original Software besorgt und dieses eingebaut. Das Tech2 zeigte an, das keine E85 file auf dem Steuergerät ist und somit konnte es keine Bioethanol Adaption durchführen. Und siehe da, der B205E, der gerade noch schön mit Bioethanol lief, wurde erstmal mit SuperPlus E5 nachgetankt, um wieder Leistung zu bringen.

Ja ich schließe das Kabel in der Regel über den Zigarettenanzünder an. Ich denke aber das es über eine externe Stromquelle noch besser wäre, da man ja bei manchen Aktionen aufgefordert wird die Zündung auszuschalten und zu starten. Da geht das Tech2 dann mit aus, vielleicht ist dies aber auch gewollt?

Ich werde erstmal soviel Öl wie möglich absaugen und den Rest der rauskommt noch dazu schütten um zu sehen wie viel rauskam um zu wissen wieviel ca. nachfüllen muss. Dann werde ich natürlich noch die von Dir angegebenen Schritte ausführen und gegebenenfalls auffüllen.

Als kurzes Resümee wollte ich noch kurz anmerken, dass man am besten gleich den O-Ring mit wechselt! Man hat sich ja dann schon so weit vorgearbeitet. Ich hatte noch ein YouTube Video gesehen, in dem der O-Ring mit gewechselt wurde und dachte so, dass ich mir die Arbeit gespart hätte...

Ich habe es bei meinen 2 2006er Chrombrillen nur mit Candi probiert, werde es mal ohne probieren.

Grade für 1,829 €/l 100 Ottani in Bella Italia getankt.

So, da sich der Italiener nicht mehr gemeldet hat, habe ich jetzt die Antriebswellen und ein paar andere brauchbare Teile nach Deutschland schicken lassen und werde sie dann selbst einbauen! Vielen Dank für die Tipps! Dichtungen kommen halt nach Italien, macht ja nix. :-) [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Solltest Du Fotos haben, kannst Du sie hier gerne posten, Danke.

Sind das auch Nummern für die Wellen? Die hat mir eine italienischer Aerowerkstatt angeboten: 4686655 AND 5171228 Auf dem Foto von Aero world hat nur eine Achse die angegebene Nummer. https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=1820x1280:format=jpg/path/s12a390bb8dda05ee/image/i46418693f7f45925/version/1500218161/image.jpg

Ich habe jetzt diese bei Skandix bestellt: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/radantrieb/differential/wellendichtring-differential/1044485/ Brauchst erstmal keine Fotos machen, habe zwar Werkzeug dabei, aber die werden hier nicht so happy sein, wen ich auf dem Hotelparkplatz anfange so umfänglich zu schrauben. Und einen Schlagschrauber habe ich auch nicht dabei [emoji6]

Dann habe ich die richtigen bei Aero World bestellt. :-) Dort sind es allerdings 3 Wellen, muss man die alle tauschen, oder langen die äußeren? Weißt Du zufällig wo es eine Einbauanleitung oder Video gibt, irgendwelcheTipps? Sonst suche ich gerne selber. Nur so wie heute den St Gotthard Pass und auf der italienischen Autobahn macht das mit den Wellen keinen Spaß, will den Saab auch nicht weiter quälen. Habe den L erst am Donnerstag abgeholt und dachte es wären nur die Reifen und Felgen, die schon die Gewichte verloren hatten, warum er so vibriert. Ich versuche Sie mir jetzt nach Italien schicken zu lassen und wechsel Sie entweder selbst, oder lasse Sie einbauen, bin ja im Urlaub B-) ;-)

Danke für den Tipp, habe Wellen und Zündkassette Sicherheitshalber bestellt.

Könntest Du bitte noch schauen, ob ich den schon drin habe? Stabilisator der Vorderachse verstärkte AERO Ausführung 20mm. Passend an alle 9.5 der Bj. 1998 bis 2009. Spenderfahrzeug war ein 9.5 AERO Bj. 2005

Passen die: Antriebswellen ab Bj 2004 Saab 9.5 YS3E Orig. Saab Antriebswellen für Bj. 2004 bis 2009. Guter Zustand, Manschetten in Ordnung. Spenderfahrzeug war ein 9.5 AERO Bj 2004 ?

Zur Not kaufe ich die hier und baue Sie mit dem Werkstattmeister meines Vertrauens ein: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/radantrieb/antriebswellenteile/tripodestern-antriebswelle-innen-links-innen-rechts/1031025/ Und wen er gut drauf ist auch gleich die äußeren von SKF. Komplette Wellen wären mir natürlich lieber.

YS3 EF5 9A463502913

Vielen Dank! Die ist nur leider für den kleinen t, für den großen T habe ich die nicht gefunden. SKF wäre auch meine erste Wahl! Leider sind aber wohl die Innengelenke defekt. Wäre Super wen Du noch eine Alternative hast, oder könntest Du mal schauen ob die vom R passen? Wünsche ein schönes Wochenende.

Hallo Zusammen Welche Antriebswellen würdet Ihr mir empfehlen? Vielen Dank!

Das originale habe ich ja nicht geflasht, sondern original belassen. Vielleicht probiere ich zuerst, dieses mit einer original bin zu flashen.

Ja, Fehler habe ich gelöscht. Das Steuergerät hat schon mal Probleme gemacht. Werde mal ein anderes mit der original bin flashen.

Hallo Zusammen Habe heute das Original Steuergerät wieder eingesetzt und nachdem ich mit dem Tech2 eine Immobilisierung durchgeführt hatte, lief er auch wieder. Nur leuchtet jetzt die Traktions-, Brems- und ABS- Leuchte. Beim Fehlercode auslesen hieß es, dass Steuergerät wäre nicht programmiert. Wen ich auf Programmierung gehe, fragt er nach 15" oder 16" Scheibenbremsen hinten. Er ließt die 15" selber aus. Wen ich dann auf OK drücke, flackert kurz Programmierung läuft auf, es programmiert aber nichts. Lenkwinkel habe ich bereits kalibriert. Bin für jede Hilfe äußerst dankbar!