Neo

Hallo, ist dann das greusch komplet weg oder man kann es nicht mehr dütlich hören.

Das ist wirklich der schlechteste Film den die Menschheit je gemacht hat.

Hallo, ich würde an deiner stelle nicht das Schloss versuchen auf zu machen, den dort sind so genante Pletchen mit eingen federn und du kiergst denn nie wieder zusammmen. Ich spreche aus Erfahrung:smile:.

Tachen, wenn der Wagen dir so am herzen liegt dann bau dir ein G-Kat ein und das wars dann bekommst du auch eine grüne Plakett.

Hallo anka, was genau hat denn der Zylinderkopf wenn ich mal fragen kann. Und das mit dem motor tauschen würde ich mir noch mal überlegen das wird nicht bilieg. Man kann auch den Motor auseinander nehmen und die lager neu machen und Lagerspiel kontrolieren. Das wäre dann vieleicht die biliege wariante. Mfg Neo

Nichts der ist Krank und kann mir auch nicht helfen.

JA ich bin fachmann ich arbeite mit disen autos aber zur zeit bin ich in prüfungs stress und kann mich nicht drum kümmern und deswege wollte ich mal nach fragen ob das jemand schon mal erlebt hat. die reifen sind richtig ausgewuchtet.

Ich habe auch keine Katze, sonder Fische. Saab 900i, 1992Bj, ein webrieren in der Vorderachse wenn der Motor warm ist und so bei 80km/h fängs an und ab 100km/h ist das weg nicht drehzahl abhänieg, Reifen sind nagel neu 186/65R15 88T auf stahlfelge. PS: Ich übe diesen Beruf aus, sonst würde ihr Auto garnet mehr laufen .

Torsionsdämpferfedern sind in der Kupplung drin und die siedt man schwer wenn sie noch eingebaut ist.

Ich habe kein Hund:smile:. Ich vermute das es von den Bremse kommen könnte aber die war bei den Reifenwechsel eigentlich in ordnung??? ( Reifenwechsel am 25.10.07)

Hallo zusammen, ich habe ein kleines problem der Saab von meiner Freundin macht kommische Geräusche:frown:. Wenn der der Wagen warm ist dann schleift oder schlägt irgent etwas. Deswegen meine frage: Kennt jemand das Problem und könnte mir was darüber er zahlen (Das hat nichts mit der Lenkung oder mit der Motordrehzahl zutun). Mfg Neo

Hallo Mainbeat, ganz einfach als du die Batterie abgeklemmt hast und dein Thermostat gewechselt hast und danach denn Massepol oder den Pluspol wieder auf die Batterie getan hast ( vielleicht noch dazu die Zündung an war) ist eine Spannungsspitze übergesprungen und die Sicherrung es nicht verkraften konnte und deswegen rausgeflogen ist.

Hallo Nandonando, ich würde dein Lakierer fragen. Oder mal mit schwarzem Silikon es versuchen.

Es kann trozdem ein ABS Sensor sein, hate das gleiche problem. Bei mir war der VL, er nicht mehr richtig das Signal weiter geben können Aber TCS und ABS haben keine Fehler angezeigt.

Läuft der Geblesemotor wenn es nicht geregnet hat??? Wenn ja da denn Abfluss von Geblese kontrolieren ob er Verstopft ist. Das könnte das auch verursachen sein.

Ja, der Sensor am Pedal hat eine information ans Steuergerät gegeben und die DK-Sensor eine andere information und er kann sich jetzt nicht einiegen.

Ich würde mal sage denn Wagen noch mal hoch heben und mit einer Lampe rein Leuchten dann könnte man schon erkennen was Kaput ist???

Hallo Micheal, ich wollte mal fragen ob die DI-Box auch neu war ( Die DI Box ist etwa 45TKm alt). Das kann Sonst das Problemm sein was du da ansprichst.

Ich werde mich da durchforsten und schauen ob dort etwas nützliches drin steht.

Das Kabel vom Steuergerät (pin 13 Blau) zum Sicherungskasten (Sicherung 15), und zwar in der mit wo es über der lenksaule hing. Das Kabel ist für das Hauptsteuerrelais zu ständig um es mit Spanung zu versorgen. Das schöne dabei ist das an der Sicherung 15 auch das Horn liegt, das heist wenn das Horn nicht funktionert und das TCS an ist dann ist die Sicherung defekt. Aber jetzt habe ich ein anderes Problem. Ich habe es neu Kalibriet und abgespeichert. Aber er speichert das nicht sonder wenn der Zündschlüssel drausen ist und man zwei minuten wartet dann gehet er in das Notlaufprogramm und wenn ich auf das Gaspedal trete dan kommt nichts. Ich habe in noch mal ausgelesen und er sagt mir E7590 (Sicherheitssystem Fehlerhaft) was auch er immer dmit meit keine ahnung. Im ISAT buch wollte ich das nach schauen wo ich was darüber finde. Dort standt im Buch 2:5 auf der Seite 250 ich habe die Seite aber nicht mein Buch geht nur bis 190 oder so. Könnte mir jemand helfen bitte.

Das Problem hab ich behoben. Es lag an einem Kabel was gegen masse gelegen hat. Ich musste das halbe auto ausernahnder nehmen um den Fehler zu finden und zu beseitiegen. Aber danke für all die tipps.

Das kann auch an der Drosselklape liegen, das sie eine make hat.

Ich weis es nicht aber wenn du überhaupt ins TCS reinkommst das ist die eigentliche Frage weil es ist nicht so einfach weimans glaubt. Es Funktioniert sehr selten.

Danke ich werde es mal ausprobieren obs klapt.

Hallo Grift, wie hast du denn das Krüzgelenk geprüft. Habt ihr es Ausgebaut und dann geprüft, weil im eingebautem zustand ist es sehr schwer heraus zu finden ob es kaput ist.