tempelkim

Wieso hat der denn 'ne Litauische Zulassung, wenn er in Riga steht?

Nöh, das Blech ist o.k.. Sieht halt nicht hübsch aus von aussen, und trotz Ingos Heldentaten musste vor ein paar Jahren nochmal bissel geschweisst werden. Motor und Getriebe waren auch nochmal draussen, weil sämtliche Dichtungen platt waren, aber ja. Ist immer noch der Brandopfermotor mit dem Softigetriebe - und dem Motor geht's blendend. ...aber direkt daneben in der Halle steht auch immer noch der graue 16S. Ich glaube, den sollte ich zuerst angehen. Der 9000 müsste dieses Jahr an den Start kommen und das Cabrio geb' ich im Leben nicht wieder her. Bin mir ziemlich sicher, dass der Weisse so schnell nicht wieder rollen wird - hat aber noch TÜV bis Juni...

Ich glaub' er hat auch noch einen letzten/weiteren Eintrag verdient. Über 14 Jahre sind es, wie der erste Beitrag hier verrät. Zwischendurch stand er mal für ein Jahr, weil irgendwas kaputt war und im Winter wurde er nach Möglichkeit nicht benutzt, aber es sind doch knapp 100.000km dazu gekommen über die Jahre. Ich hab' mal nach ein paar spektakulären Photos gesucht. 2018 hab' ich gedacht, ich muesste mal was am Lack machen nach dem Winter. 2021 war endlich der Himmel dran. Hat ein paar Tage gedauert. Herbst 2022 - Kurbelwellensensor - das erste und einzige mal, dass ich mit dem SAAB so richtig liegengeblieben bin. War auch sonst kein guter Herbst. Das letzte Bild, das ich gefunden habe ist Mai 2025 in Litauen. Im Oktober/November waren wir nochmal da, aber leider kein Bild gemacht. Und auch nicht von der (vorerst) letzten Fahrt im Dezember nach Wüste-Sieversdorf. Das Getriebe ist endgültig hinüber. Es war schon angeschlagen als ich es vor 14 Jahren dem Vorgänger (dem stasiblauen 900S) entnommen habe. Mal sehen, wie's weitergeht...

So kann/muss es wohl erstmal bleiben. Händi/Navi/Musike ist im Sichtfeld, wird geladen, spricht mit dem Radio und es hängt kein Kabel rum. Es darf geraucht werden und dieser peinliche Schaltsack ist aus den Augen. Die Knöppe sehen immer noch übel aus, aber der chinesische Aufkleber verdeckt immerhin das weisse Loch in der Mitte. Wenn man alle einheitlich beklebt und dann mit Lupe, Mikropinsel und sehr viel Zeit die weissen Ränder überpinselt, sieht es vielleicht besser aus, wenn man eine sehr ruhige Hand hat und die richtige Farbe - not me. Vielleicht findet sich irgendwann ein besser erhaltenes Klimabedienteil oder ein Dachöffnerknopf - glaub' ich aber nicht.

Da hab' ich tatsächlich auch dran gedacht (und bin bei der Gegenheit noch auf einen zweiten Berliner ipro Händler gestossen, von dem ich nie gehört habe). @Urbaner : Danke dafür. Ja, echt schade, dass die Links nicht mehr gehen. TSuite hab' ich mir angesehen, aber um das beruhigt anzugehen, müsste ich erstmal 'ne zweite ECU im Regal liegen haben. Brav und deutsch und Hirsch mit Meldung bei der Versicherung hätte schon was. Ich kümmere mich erstmal um das Hitzeschutzblech und sehe dann weiter.

Ja, mal sehen. Auf der Heimseite von denen heisst es: Der Vorteil des eigenen PPC Gerät ist es, dass Sie die Originaleinstellung des Herstellers immer wieder aufspielen können und neuste Software-Updates bekommen. Ebenso können Sie die Software jederzeit wieder aufspielen, falls Ihr Servicepartner ihre Software des Autos zurückgesetzt hat. Ebenso können Sie das PPC Gerät bei einem Autowechsel weiter benutzen und müssen nur die passende Software neu kaufen. Dies ist eine sehr günstige Variante, wenn Sie vorhaben Ihr Auto zu verkaufen und Ihr neues Auto ebenfalls tunen möchten. Diesen Transfer machen Sie ganz einfach und schnell auf der BSR Website unter Ihrem Konto. Sobald der Transfer für Ihr neues Auto abgeschlossen ist, ist der Support für Ihr altes Auto gestoppt.

Vielen Dank. Das sieht mir im Moment dann nach BSR Stage1 aus. Maptun hat wohl gerade Probleme mit dem Maptuner - der ist 'Temporarily out of stock' - egal ob gekauft oder geliehen. BSR will 565,- für Stage1 + PPC3. Das klingt vertretbar.

Soo tief bin ich auch noch nicht drin in der Materie. Meines Wissens sind 1.8t und 2.0t von der Hardware her identisch. Der 1.8t ist ein LPT (0.5bar), der 2.0t ist ein MPT (0.7bar) und der 2.0T ist der FPT mit anderer Hardware (Turbo, Düsen usw.). GeHirschter 1.8 wären 195PS, aber ich schätze die 175 vom 2.0t würden mir auch schon reichen. Hab' aber noch keine Idee, wer mir das 'umflasht'. Geht wahrscheinlich auch selber, aber da bin ich vorsichtig, weil ich immer Angst habe, was kaputt zu machen.

...und ich bin begeistert. Definitiv langstreckentauglich. Eventuell sogar beinahe besser als der 9k. Reisegeschwindigkeit war 13xkm/h - Baustellen. Verbrauch: 7.0l / 100km. Allerdings geht der 9k besser beim Überholen und wenn man mal wieder von einem Mittelspurfahrer ausgebremst wurde und wieder auf Reisetempo kommen möchte. Vielleicht sollte ich aus dem 1.8t doch gelegentlich einen 2.0t machen. Hubraum ist doch durch nichts zu ersetzen.

...und heute endlich der erste Tag, wo man zum Feierabend während man auf das automatisch Parkhaustor wartet lässig das Dach aufmacht für den Heimweg. ...um dann 100m weiter im Stau zu stehen wegen BVG-Streik. Ich hab's trotzdem genossen. Zuhause angekommen war's dunkel und einmal mehr ist mir ein für mich neues Feature aufgefallen, das noch nicht erwähnt wurde: der selbstdimmende Innenspiegel. Wie geil ist das denn? Haben das alle modernen Autos? Morgen werden die Langstreckenqualitäten getestet. Es geht nach Köln über's Wochenende.

Hmm, keine Ahnung. Ich hab' mich auch gewundert, weil ja sonst fast alles an optionalem Zubehör da ist (Regensensor, Parkhilfe, Xenon, Tempomat, Sitzheizung usw.). In der Anleitung steht wörtlich: 'Die Leuchtdiode sitzt oben auf dem Armaturenbrett.' ...und blinkt alle möglichen Rhythmen je nach Befinden. Bei mir blinkt nix und ich finde keine LED. Ich wer' mal unter die Haube schauen...

...und heute war der Tag der Antworten, denn die neuen Schlüssel von Skandix sind schon da. Die sind zwar bissel teurer, aber haben sogar ein vorschriftsmässiges SAABlogo dran im Gegensatz zu den eBay-Dingern und scheinen mir auch etwas besser verarbeitet zu sein. Also nochmal eine Runde Schlüssel anlernen. Drei davon haben eine funktionierende Fernbedienung, einer nicht. Das Mistding ist also definitiv kaputt. Insgesamt bin ich mit meiner Schlüsselsituation nun zufrieden. Zwei können die Fahrertür aufschliessen, drei können sie per Fernbedienung öffnen und alle vier bekommen die Wegfahrsperre auf. ...und zum Alarm, der nicht losging: Isch 'abe gar keine Alarmanlage. Sonst müsste doch vorn irgendwo eine LED sein, oder?

Heute nochmal getestet - feierlich und mit Anlauf: neue Fernbedienung den ganzen Tag ohne Batterie auf dem Schreibtisch liegen gehabt. Zum Feierabend wieder zusammengebaut und mit dem konventionellen Teil des Schlüssel die Tür geöffnet. Kein Alarm! Gut, hat wohl mal jemand deaktiviert? Schlüssel in's Zündschloss, Motor gestartet, nach Hause gefahren. Fernbedienung geht natürlich nicht. Langsam glaub' ich, das Ding ist zwar neu aber trotzdem kaputt. Zwei neue bestellt. Mal sehen...

Heute habe ich das Projekt 'Zweitschlüssel' gestartet und bin wie üblich ein wenig gescheitert. Ich hatte ja zum Auto nur einen funktionierenden Schlüssel und eine unprogrammierte Fernbedienung ohne konventionellen Schlüssel bekommen und will nun doch gerne zwei vollständige haben. Schlüssel gab's von Schwedenteile und heute habe ich mich daran gemacht, den neuen Schlüssel im Auto anzulernen. Erfreulicherweise lief das völlig problemlos. Der neue Schlüssel wurde verheiratet und das Auto findet jetzt beide Schlüssel o.k.. Also das Tech 2 wieder eingepackt und dann festgestellt, dass die Fernbedienung nicht funktioniert (von dem neuen Schlüssel). Wieder in der Wohnung habe ich nochmal die Bedienungsanleitung studiert und im Passus Batteriewechsel gefunden, dass ich's falsch gemacht habe, weil ich nach Zusammensetzen des Gehäuses sicher zigmal die Knöppe gedrückt habe. Hab' es also wieder aufgemacht, offen damit raus zum Auto und im Auto zusammengesetzt ohne Knöppe zu drücken, ins 'Zündschloss' gesteckt, auf 'on' gedreht, eine Weile Radio gehört, nochmal raus und wieder rein und... ...natürlich geht die Fernbedienung noch immer nicht. Muss man wirklich die Nummer mit Tür auf, Alarmanlage an, Schlüssel in's Schloss durchziehen? Macht das einen Unterschied? Batterie abklemmen? Nochmal anlernen? Neuer Schlüssel kaputt? Bin etwas ratlos...

Nu, hab' ich das Auto schon mindestens sechs Wochen um dann hier zu lernen, dass es eine Anzeige für die heckbare Heizscheibe gibt. Erst hab' ich gedacht, die ist kaputt. Berlin, -acht Grad, ich drück' auf dem Schalter rum und nix passiert. Naja. Komisch war nur, dass zwei Ampeln weiter die Scheibe frei war. Zu Hause die Anleitung studiert und gelernt - ist automatisch. Kann man auch manuell haben (mit dem Schalter), aber warum sollte man? Aber ein Lämpchen irgendwo hätte ich schon erwartet, schon um den Fahrer zu beruhigen. Jetzt hör' ich, es gibt wirklich eins. Habe heute auf dem Heimweg geschaut und - tatsächlich. Man kann das Symbol erkennen - also wenn man weiss, dass es da ist... Hätte ich es gern in grün und leuchtend? Auf jeden Fall! Werde ich es jemals reparieren? O.k. wohl eher nicht.... Wird mich das ärgern? Nö.