tempelkim

7.8 sagte der Bordcomputer. Getankt hab' ich 52,14l in Polen und 47,65l in Litauen, sind zusammen 99,79l auf 1.233km - ergibt 8,09. 58l hat der Tank. Reichweite und Preis für's Volltanken haben sich also im Grunde nicht gross geändert zum 900er Sauger (mit dem späten grossen Tank) im letzten Jahr.

Heute dann der Härtetest, der mit Bravour bestanden wurde - und das ist noch untertrieben. 1.233km von Berlin nach Kurische Nehrung in exakt 12 Stunden aufgrund extrem günstiger Bedingungen. Das beinhaltet zwei Tankstops (der zweite nur, weil ich hier auf 'ner Insel bin und da nicht auf Reserve rumgurken möchte), vier Mautstationen und eine Fähre. Durchschnitt 102,6 km/h. Rund um Warschau war's etwas wuselig, aber sonst konnte durchgehend die erlaubte Geschwindigkeit + paar Prozent gehen noch per Tempomat gefahren werden. Pfingstsonntag - fast keine LKW und auch sonst wenig los, Pfingstsonntag - zwei Fähren im Pendelverkehr, um die mir entgegen kommenden Tagesurlauber zurückzuschippern. Und dann bin ich ausgestiegen und hab' angefangen im Haus zu rödeln als wär nix gewesen. Wenn das kein SAAB ist, weiss ich auch nicht...

1) Das wird soweit mir bekannt ist nix. Auch die SAAB-Werkstatt kann ohne Originalschlüssel keinen neuen anlernen. Also entweder Zweitschlüssel schicken lassen oder 2x 2)...

Ich reiche hier mal eine Anfrage weiter: Guten Tag, ich suche für eine Fernsehproduktion in und um Hamburg ein rotes Saab Cabrio 900 vorzugsweise Automatik und angemeldet. Er müsste von unserer Schauspielerin gefahren werden dürfen. An den ersten 3 Tagen haben wir Fahrten wovon eine Trailerfahrt dabei ist. Am letzten Tag haben wir maximal eine Abfahrt. Nach aktuellem Drehplan wäre der Wagen an folgenden Tagen für jeweils ein Bild dran: 08.06. und 11.06. in Hamburg 22.06. auf Fehmarn und am 03.07. in Hittfeld. Bei Interessen gerne melden. Freundliche Grüße Tanja Tanja Blache Außenrequisiten-Assistenz Mobil: + 49 176 240 120 82 Mail: tanjablache@gmx.net Produktionsbüro Hamburg: good friends Filmproduktions GmbH c/o HB Sicherheit Schützenstraße 107 22761 Hamburg Firmen- und Rechnungsanschrift: good friends Filmproduktions GmbH „Club der Freischwimmerinnen“ Fasanenstr. 71 | 10719 Berlin Tel.: 030-25 93 79 00 Fax: 030-25 93 79 09 mail@good-friends.tv www.good-friends.tv Geschäftsführer: Moritz von der Groeben Amtsgericht Charlottenburg: HRB 164819 B USt.-ID: DE298387881

Sonntags am Auto Schrauben Zeit ein paar Basics anzugehen. Neue Wischer und mal schauen, was über dem Handschuhfach ist: Wie man sieht, sieht man keine Abdeckung 12765989. Der Filter sieht o.k. aus. Der Lüfter dahinter erwartungsgemäß nicht: Kein Wunder, dass der quietscht. Aber das kommt an einem anderen Sonntag. Erstmal diese Seite fertig machen. Die Regenhaube sitzt. Leider hab' ich den Klipsknopf vergnaddelt. Weiter geht es mit dem Motorsteuergerät. Dem soll es da wo es wohnt zu warm werden, hab' ich gehört. Also erstmal ausbauen. Die Fahrgestellnummer stimmt schonmal. Aber das Datum find' ich kurios. Die Erstzulassung war im Januar 2005. Dann will ich mal hoffen, dass es nun auf dem etwas schattigeren neuen Platz mindestens zehn weitere Jahre hält. ...und er springt noch an. Also hab' ich immerhin nix kaputt gemacht (ausser dem Klip oben links).

Höchste Zeit etwas tiefer einzutauchen. Seit dem Wochenende sind die Sommerräder dran und ich fahr' nur noch selten geschlossen. Jetzt sind Teile dran, die SAAB damals vergessen hat. Wenn es regnet, läuft Wasser in den Innenraumluftfilterkasten. Davon geht der Lüfter kaputt und fängt an zu quietschen. 2005 hat SAAB herausgefunden, dass man das (ver/be)-hindern kann, indem man einen Plastedeckel drüber macht, der fortan serienmässig sein sollte (Teile-Nr. 12765989). Die Modelljahre <=2005 waren gehalten den Deckel nachzurüsten. Meiner hat ihn nicht und der Lüfter quietscht. Den Deckel gibt's natürlich nicht mehr neu. Aber gebraucht. In Holland. Ganz oben. Ausserdem hat SAAB nicht bedacht, dass es irgendwann keine Motorsteuergeräte mehr zu kaufen gibt und dass sie aber trotzdem kaputt gehen, weil ihnen zu warm wird. In der grünen Kiste ist der neue Lüfter.

...und heute Abend steht er noch immer genauso an der selben Stelle (im Halteverbot). Morgen soll's Regen geben...

Vor der Haustür stand heute dieser Kollege - da ist wohl was schiefgegangen beim Saisonstart.

Ich hab' eine Naht vom Schaltsack soweit aufgetrennt, dass das Ding über den Knauf geht und dann wieder zugenäht, damit ich den nicht runterrupfen und wieder festkleben muss...

Heute Abend auf der A2 in Richtung Berlin (Braunschweig oder so) ein silberner 9000 I auf der linken Spur im Stau (ich war auf der rechten). Kurz danach war der Stau zu Ende und ich hab' 'ne ganze Weile versucht, ihn wieder einzuholen - aber nicht geschafft. Muss also > 160km/h und somit sehr amtlich unterwegs gewesen sein. Jemand von hier?

...und auf dem Weg dahin nahe Halle einen blauen 95 (ohne Bindestrich) nett gegruesst. Wohnt der auch hier?

Wieso hat der denn 'ne Litauische Zulassung, wenn er in Riga steht?

Nöh, das Blech ist o.k.. Sieht halt nicht hübsch aus von aussen, und trotz Ingos Heldentaten musste vor ein paar Jahren nochmal bissel geschweisst werden. Motor und Getriebe waren auch nochmal draussen, weil sämtliche Dichtungen platt waren, aber ja. Ist immer noch der Brandopfermotor mit dem Softigetriebe - und dem Motor geht's blendend. ...aber direkt daneben in der Halle steht auch immer noch der graue 16S. Ich glaube, den sollte ich zuerst angehen. Der 9000 müsste dieses Jahr an den Start kommen und das Cabrio geb' ich im Leben nicht wieder her. Bin mir ziemlich sicher, dass der Weisse so schnell nicht wieder rollen wird - hat aber noch TÜV bis Juni...

Ich glaub' er hat auch noch einen letzten/weiteren Eintrag verdient. Über 14 Jahre sind es, wie der erste Beitrag hier verrät. Zwischendurch stand er mal für ein Jahr, weil irgendwas kaputt war und im Winter wurde er nach Möglichkeit nicht benutzt, aber es sind doch knapp 100.000km dazu gekommen über die Jahre. Ich hab' mal nach ein paar spektakulären Photos gesucht. 2018 hab' ich gedacht, ich muesste mal was am Lack machen nach dem Winter. 2021 war endlich der Himmel dran. Hat ein paar Tage gedauert. Herbst 2022 - Kurbelwellensensor - das erste und einzige mal, dass ich mit dem SAAB so richtig liegengeblieben bin. War auch sonst kein guter Herbst. Das letzte Bild, das ich gefunden habe ist Mai 2025 in Litauen. Im Oktober/November waren wir nochmal da, aber leider kein Bild gemacht. Und auch nicht von der (vorerst) letzten Fahrt im Dezember nach Wüste-Sieversdorf. Das Getriebe ist endgültig hinüber. Es war schon angeschlagen als ich es vor 14 Jahren dem Vorgänger (dem stasiblauen 900S) entnommen habe. Mal sehen, wie's weitergeht...

So kann/muss es wohl erstmal bleiben. Händi/Navi/Musike ist im Sichtfeld, wird geladen, spricht mit dem Radio und es hängt kein Kabel rum. Es darf geraucht werden und dieser peinliche Schaltsack ist aus den Augen. Die Knöppe sehen immer noch übel aus, aber der chinesische Aufkleber verdeckt immerhin das weisse Loch in der Mitte. Wenn man alle einheitlich beklebt und dann mit Lupe, Mikropinsel und sehr viel Zeit die weissen Ränder überpinselt, sieht es vielleicht besser aus, wenn man eine sehr ruhige Hand hat und die richtige Farbe - not me. Vielleicht findet sich irgendwann ein besser erhaltenes Klimabedienteil oder ein Dachöffnerknopf - glaub' ich aber nicht.

Da hab' ich tatsächlich auch dran gedacht (und bin bei der Gegenheit noch auf einen zweiten Berliner ipro Händler gestossen, von dem ich nie gehört habe). @Urbaner : Danke dafür. Ja, echt schade, dass die Links nicht mehr gehen. TSuite hab' ich mir angesehen, aber um das beruhigt anzugehen, müsste ich erstmal 'ne zweite ECU im Regal liegen haben. Brav und deutsch und Hirsch mit Meldung bei der Versicherung hätte schon was. Ich kümmere mich erstmal um das Hitzeschutzblech und sehe dann weiter.

Ja, mal sehen. Auf der Heimseite von denen heisst es: Der Vorteil des eigenen PPC Gerät ist es, dass Sie die Originaleinstellung des Herstellers immer wieder aufspielen können und neuste Software-Updates bekommen. Ebenso können Sie die Software jederzeit wieder aufspielen, falls Ihr Servicepartner ihre Software des Autos zurückgesetzt hat. Ebenso können Sie das PPC Gerät bei einem Autowechsel weiter benutzen und müssen nur die passende Software neu kaufen. Dies ist eine sehr günstige Variante, wenn Sie vorhaben Ihr Auto zu verkaufen und Ihr neues Auto ebenfalls tunen möchten. Diesen Transfer machen Sie ganz einfach und schnell auf der BSR Website unter Ihrem Konto. Sobald der Transfer für Ihr neues Auto abgeschlossen ist, ist der Support für Ihr altes Auto gestoppt.

Vielen Dank. Das sieht mir im Moment dann nach BSR Stage1 aus. Maptun hat wohl gerade Probleme mit dem Maptuner - der ist 'Temporarily out of stock' - egal ob gekauft oder geliehen. BSR will 565,- für Stage1 + PPC3. Das klingt vertretbar.

Soo tief bin ich auch noch nicht drin in der Materie. Meines Wissens sind 1.8t und 2.0t von der Hardware her identisch. Der 1.8t ist ein LPT (0.5bar), der 2.0t ist ein MPT (0.7bar) und der 2.0T ist der FPT mit anderer Hardware (Turbo, Düsen usw.). GeHirschter 1.8 wären 195PS, aber ich schätze die 175 vom 2.0t würden mir auch schon reichen. Hab' aber noch keine Idee, wer mir das 'umflasht'. Geht wahrscheinlich auch selber, aber da bin ich vorsichtig, weil ich immer Angst habe, was kaputt zu machen.

...und ich bin begeistert. Definitiv langstreckentauglich. Eventuell sogar beinahe besser als der 9k. Reisegeschwindigkeit war 13xkm/h - Baustellen. Verbrauch: 7.0l / 100km. Allerdings geht der 9k besser beim Überholen und wenn man mal wieder von einem Mittelspurfahrer ausgebremst wurde und wieder auf Reisetempo kommen möchte. Vielleicht sollte ich aus dem 1.8t doch gelegentlich einen 2.0t machen. Hubraum ist doch durch nichts zu ersetzen.

...und heute endlich der erste Tag, wo man zum Feierabend während man auf das automatisch Parkhaustor wartet lässig das Dach aufmacht für den Heimweg. ...um dann 100m weiter im Stau zu stehen wegen BVG-Streik. Ich hab's trotzdem genossen. Zuhause angekommen war's dunkel und einmal mehr ist mir ein für mich neues Feature aufgefallen, das noch nicht erwähnt wurde: der selbstdimmende Innenspiegel. Wie geil ist das denn? Haben das alle modernen Autos? Morgen werden die Langstreckenqualitäten getestet. Es geht nach Köln über's Wochenende.

Hmm, keine Ahnung. Ich hab' mich auch gewundert, weil ja sonst fast alles an optionalem Zubehör da ist (Regensensor, Parkhilfe, Xenon, Tempomat, Sitzheizung usw.). In der Anleitung steht wörtlich: 'Die Leuchtdiode sitzt oben auf dem Armaturenbrett.' ...und blinkt alle möglichen Rhythmen je nach Befinden. Bei mir blinkt nix und ich finde keine LED. Ich wer' mal unter die Haube schauen...

...und heute war der Tag der Antworten, denn die neuen Schlüssel von Skandix sind schon da. Die sind zwar bissel teurer, aber haben sogar ein vorschriftsmässiges SAABlogo dran im Gegensatz zu den eBay-Dingern und scheinen mir auch etwas besser verarbeitet zu sein. Also nochmal eine Runde Schlüssel anlernen. Drei davon haben eine funktionierende Fernbedienung, einer nicht. Das Mistding ist also definitiv kaputt. Insgesamt bin ich mit meiner Schlüsselsituation nun zufrieden. Zwei können die Fahrertür aufschliessen, drei können sie per Fernbedienung öffnen und alle vier bekommen die Wegfahrsperre auf. ...und zum Alarm, der nicht losging: Isch 'abe gar keine Alarmanlage. Sonst müsste doch vorn irgendwo eine LED sein, oder?

Heute nochmal getestet - feierlich und mit Anlauf: neue Fernbedienung den ganzen Tag ohne Batterie auf dem Schreibtisch liegen gehabt. Zum Feierabend wieder zusammengebaut und mit dem konventionellen Teil des Schlüssel die Tür geöffnet. Kein Alarm! Gut, hat wohl mal jemand deaktiviert? Schlüssel in's Zündschloss, Motor gestartet, nach Hause gefahren. Fernbedienung geht natürlich nicht. Langsam glaub' ich, das Ding ist zwar neu aber trotzdem kaputt. Zwei neue bestellt. Mal sehen...

Heute habe ich das Projekt 'Zweitschlüssel' gestartet und bin wie üblich ein wenig gescheitert. Ich hatte ja zum Auto nur einen funktionierenden Schlüssel und eine unprogrammierte Fernbedienung ohne konventionellen Schlüssel bekommen und will nun doch gerne zwei vollständige haben. Schlüssel gab's von Schwedenteile und heute habe ich mich daran gemacht, den neuen Schlüssel im Auto anzulernen. Erfreulicherweise lief das völlig problemlos. Der neue Schlüssel wurde verheiratet und das Auto findet jetzt beide Schlüssel o.k.. Also das Tech 2 wieder eingepackt und dann festgestellt, dass die Fernbedienung nicht funktioniert (von dem neuen Schlüssel). Wieder in der Wohnung habe ich nochmal die Bedienungsanleitung studiert und im Passus Batteriewechsel gefunden, dass ich's falsch gemacht habe, weil ich nach Zusammensetzen des Gehäuses sicher zigmal die Knöppe gedrückt habe. Hab' es also wieder aufgemacht, offen damit raus zum Auto und im Auto zusammengesetzt ohne Knöppe zu drücken, ins 'Zündschloss' gesteckt, auf 'on' gedreht, eine Weile Radio gehört, nochmal raus und wieder rein und... ...natürlich geht die Fernbedienung noch immer nicht. Muss man wirklich die Nummer mit Tür auf, Alarmanlage an, Schlüssel in's Schloss durchziehen? Macht das einen Unterschied? Batterie abklemmen? Nochmal anlernen? Neuer Schlüssel kaputt? Bin etwas ratlos...