tempelkim

'Drogenschmuggler, Terroristen und Kinderschänder' würde ich vorschlagen, aber da das bestimmt keine Wogen glättet, sollte man vielleicht doch besser 'Stammtischparolen' nehmen...

@klaus: schon richtig, aber manche Sachen kann man auch nicht so stehen lassen. Ab an den Stammtisch? Und wer entscheidet, wann wessen Ende besiegelt ist? Soll man Leute umzubringen weil 'vielleicht' bzw. 'ggf.' sonst andere Leute sterben könnten. Wieviele Leute darf man umbringen, damit wieviele andere Leute gerettet werden? ??? Da komme ich ja nun gar nicht mehr mit. Was hat denn die Nationalität damit zu tun??? Deutsche sind massengesteuert, falls sie Politiker sind und ansonsten verfügen sie im Gegensatz zu allen anderen Nationen über Rückrad??? Was passiert mit dem deutschen Rückrad wenn dessen Träger Politiker wird? Können auch Schweizer ein Rückrad entwickeln, wenn sie die deutsche Staatbürgerschaft bekommen? Fragen über Fragen...

Als bekennender 5-türer-Fahrer habe auch ich einen Kindersitz im Auto (beim 900er scheinen die ohnehin inzwischen serienmäßig zu sein) und habe ihn zuletzt heute morgen benutzt, um das Söhnchen zum Kindergarten zu kutschieren. Und sollte das Söhnchen einem Kinderschänder zum Opfer fallen, würde ich mich vermutlich schon mit Mordgedanken beschäftigen. Das gleiche gilt auch, wenn er von einem Besoffenen im tiefergelegten 3er-BMW überfahren wird, wenn das Flugzeug in dem er sitzt abgeschossen wird, weil auch ein Terrorist drin war oder wenn ein überarbeiteter Arzt bei einer Operation einen kapitalen Fehler macht. Wenn man selbst betroffen ist, setzt immer die Logik aus. Solange wir keine Regelung haben, wann Selbstjustiz o.k. ist (und ich meine nicht Serlbsverteidigung oder Handlungen im Affekt), sollte man davon absehen und das über Gerichte etc. regeln. Der unschuldig nach G. Verschleppte ist genau wie der irrtümlich aufgehängte Kinderschänder (war doch ein roter Volvo und kein Saab) 1. tot und 2. Kind eines Vaters, der dann damit ja wohl das Recht hätte, den Tod seines Kindes zu rächen...

O.k. o.k. ich sehe es ja ein. Wollte natürlich niemanden zum Kinderschänden aufrufen und auch keinen Terroristen mit wertvollen Tips versorgen. Ich formuliere also neu: Drogenschmugglern, Terroristen und Kinderschändern muß ich vom SAAB abraten. Sie würden sonst unnötig lange weiterhin eine Gefahr für diese unsere Gesellschaft darstellen und gehören vor Gericht. Ein Anwalt sei selbst letztgenannten aber immerhin zugestanden und ich persönlich wäre dagegen, sie nach Guantánamo zu verfrachten und ... Um nochmal zum Thema (der schwarzen Perle) zu kommen: Klasse Auto! Nur die Felgen sehen komisch aus

...und so sieht's von innen aus (wenn's kaputt ist). Man beachte die verschmurgelten Lötstellen.

Und damit sich die Auslagerung des 'Polizeikontrolle im SAAB'-Freds auch lohnt: Drogenschmugglern, Terroristen und Kinderschändern kann ich nur dringendst zum SAAB raten. Früher wurde ich alle nasenlang kontrolliert und mußte jedesmal löhnen (in diversen 2CV und dann meist auf Moppeds mit falschen Auspüffen, fehlenden ABEs und solchen Sachen). Einmal hat mich ein Kumpel gebeten, einen stillgelegten 500er Benzen einen Häuserblock weiter zu fahren, damit er nicht so auffällig steht. Ratet, wer mir an der Kreuzung im grün-weissen Passat entgegen kam und dann meine Papiere sehen wollte... Egal wo eine stichprobenartige Polizeikontrolle war, mich hamse immer rausgewunken. Als ich dann vor sieben Jahren den 9k angeschafft habe, war es schlagartig vorbei damit (und die ersten Jahre war noch nichtmal ein Kindersitz drin ). Nicht einmal bin ich seit dem kontrolliert worden. Nur so Blitzbilder kommen manchmal mit der Post Ist ein bischen wie beim Taxifahren. Wenn die Rennleitung kontrolliert, lächelt man nett, steht nicht im Weg rum, fühlt sich nicht angesprochen und fährt vorbei. Die meinen immer den aufgebrezelten 3er-BMW hinter mir... Edit: Ob man diesen Beitrag in Zukunft wohl bei Google findet, wenn man "SAAB Drogenschmuggler Terrorist Kinderschänder" eingibt?

So'n Ärger. Wieder ein Teilejäger mehr. Die Softies scheinen immer beliebter zu werden... ...incl. Um-/Aufrüstung. Dieser perfekte LLK-Nachrüstsatz z.B. wird bestimmt auch wieder teurer als manch kompletter 8V

Die muß sich den Platz mit dem eingefahrenen Dach teilen. Da die Kiste wenn das Dach kommt aber zuerst da war, hat das Dach vermutlich das Nachsehen. Vielleicht erscheint auch vorne in grün 'Check Trunk', das Dach geht nicht auf und man muß zum Freundlichen den Fehlercode auslesen (und den Kofferraum ausleeren) lassen.

Saab 9-3, Mj 2008 Die antike Luftwaffe war beeindruckend, die versammelten Altsääbe auch (besonders die Sonette). Wie aber war der 'Neue 9-3'? Drei Modelle gabs: ein Cabrio mit PS und Ausstattung, einen Brot-und-Butter-Kombi und ein Buchhalter-aeh... wie heisst das, wenn die Autos so ein komisches Heck haben, daß weder nützlich ist noch besonders gut aussieht? Alle drei waren ... Rubbish! Das Buchhalterauto hatte ganze 90kW oder so, das Cabrio ein paar mehr. Ich hab mir das Cabrio etwas näher angesehen. Von vorn sieht's aus wie ein BMW mit modifizierter Plastenase. Gruselig. Indiskutabel. Von hinten ist es ein unförmiges etwas. Natürlich hat 'es' rundum lackierte Stoßstangen, damit auch der kleinste Parktitscher auf ewig in Erinnerung bleibt. Von der Seite sieht es passabel aus. Nicht aufregend, aber immerhin ein Auto. Das Dach geht auf Knopfdruck automatisch auf und zu. Toll! Die Armaturen sehen cool aus, weisen aber keine Ladedruckanzeige auf. Wenn man sich reinsetzt muß man leider feststellen, daß alles Plaste und Elaste sind. Selbst Sachen, die aussehen wie Alu (z.B. am Lenkrad) sind Plaste. Man kann hinlangen, wo man will. Überall dasselbe. Das Tankdeckelscharnier, die Türgriffe, Kofferraumgriff, egal wo... Wenn vorn jemand mit langen Beinen sitzt, passt hinten kein Autopapst mehr rein (Grüße an Jörg und Andreas). 3cm bleiben für die Beine. In den Kofferraum kann man eine Kiste Bier stellen... ...wenn das Dach geschlossen ist. Innen klebt ein Zettel, daß man keine Kiste Bier reinstellen soll, wenn man das Dach öffnen will. Was passiert, wenn man das Dach öffnet, obwohl eine Kiste Bier im Kofferrraum steht, habe ich noch nicht rausgefunden... Ein Blick unter die Haube zeigt sodann, daß hier keine Möglichkeit vorgesehen wurde, um den Getriebeölstand zu kontrollieren, sondern daß sich allenfalls die rechte Scheinwerferbirne wechseln läßt. Links war es mit irgendwas zugebaut. Wenn ich mich dann abschließend frage: werde ich so einen Wagen in 15 Jahren für 6kEUR kaufen wollen? Ist die Antwort wohl klar... ...nee, lieber eine Generalüberholung meines 900S und die Teilesammlung im Keller etwas erweitern... Uneingeschränkt positiv wurde von allen der auf Knopfdruck aus- und ein fahrende Getränkehalter bewertet.

Biiiiiillldddeeeeerrrr!!!!!

Huh, das ist ja finsterst. Wo passiert einem denn sowas? Meine Autos stehen seit 10 Jahren in Berlin Wedding auf der Straße und das ist nicht gerade als eine besonders feine Gegend bekannt, aber sowas ist mir noch nicht passiert. Mag sein, daß gelegentlich ein exponierter Mercedesstern abhanden kommt, zumal das hier eher eine BMW-Gegend ist, aber sonst...

Und auch meinen Senf dazu...

Da wird bei Sekt und Schnittchen den wichtigen Leuten der neue Op.. äh 9-3 präsentiert. Wegen der Stimmung und dem Ambiente findet das ganze auf dem Flughafen Gatow statt. Besucher in historischen Fahrzeugen, die garantiert keinen 9-3 kaufen wollen, dürfen nach Anmeldung direkt am Hanger bei den geflügelten Kollegen parken

SAAB 92 FPT steht doch immer im Profil, wenn man noch nichts eingetragen hat. Die Angabe dürfte nur wenig mit dem genannten Auto zu tun haben...

Schöne Idee (von den Ursprungsideen des SAABkaufs und der Anmeldug hier mal ganz abgesehen). Bitte weiter berichten.

Alle?

Im 9000er hatte ich erst ein schwarzes Relais. Das ist verreckt und wurde dann durch ein gebrauchtes rotes (mit einer anderen Nummer) ersetzt. Es gibt also beide Varianten (wobei schwarz wohl eher die Ausnahme ist). Das rote, das in meinem 92er 900 steckt, sieht genauso aus. Habe aber die Nummern nicht verglichen. Öffnen kann man es, indem man den Kleber/Kitt etwas löst und dann mit Gefühl den Deckel runterhebelt. Wenn man Glück hat, funktioniert es wieder, wenn man die Lötstellen frisch macht.

Dann noch schnell den Scheinwerferträger runter und 10 Minuten später war auch schon der Motor draussen. Nur das Bremsenzentrieren mit diesen festgegammelten Exzentern war eine Qual . Die Trommelbremsen habe ich gehasst...

Die gab es auch im 900. Meiner hat jedenfalls sowas. Wollte schon fragen, ob René die denn auch runtergedreht hat, habe mich aber nicht getraut

Wenn man keine Kinder oder Hunde hat, die gelegentlich allein im Auto sind, kann man das machen...

Läuft denn der Bundestrojaner jetzt auch schon unter Vista?

Klar, da müßten sie es ja entweder sofort machen (wenn er noch warm ist) oder sie müßten ihn später erst warmfahren / -laufen lassen. Beides ist unbequem = teuer und wird also möglichst vermieden. ...oder wolltest Du etwa wissen, warum man das Öl bei warmem Motor wechseln sollte

Das kommt davon, wenn man in verstaubtem Halbwissen rumkramt und die zugehörigen Diagramme nicht wiederfindet Habe wahrscheinlich 5- und 6-Zylinder Reihenmotoren durcheinandergebracht. Fazit war jedenfalls, daß 1. 4-Zylinder Reihenmotoren nicht so dolle sind und 2. Boxermotoren aber doch. Das scheint ja auch e31.de so zu sehen. Schöne Seite übrigens. Schade nur, daß keine Diagramme dabei sind und daß der 5-Zyl. so kurz abgehandelt wird. 'Wenn überhaupt' ist btw auch ein guter Zusatz.

...oder die Birnchen sind kaputt bzw. fehlen oder eine Kombination davon. Mir hat bei diesem Problem dieser Beitrag sehr geholfen.

Das liegt daran, daß der ganze 4-Takt-Prozess asymmetrisch ist. Der einzelne Kolben macht ja wärend 2 Umdrehungen mehrere Phasen durch, in denen er entweder an der Kurbelwelle zieht oder schiebt. Wenn man die an der Kurbelwelle ankommende Kraft bzw. das Drehmoment als Kurve über den Drehwinkel aufträgt, sieht das überhaupt nicht symmetrisch aus. Wenn man jetzt mehrere Zylinder an derselben Kurbelwelle arbeiten läßt, kann man durch geschickte Anordnung der Zylinder und Verteilung der einzelnen Zündzeitpunkte die resultierende Gesamtwirkung beeinflussen (das selbe Ziel haben übrigens auch Ausgleichswellen). Besonders glatte Kurven bekommt man bei Verwendung von 5 Zylindern ('Die ideale Zylinderzahl' höre ich meinen Professor noch sagen) oder wenn man die Zylinder paarweise gegenüberstellt. 5-Zylinder waren seinerzeit zu teuer also hatten meine ersten Autos alle Boxermotoren (mit je 2 Zylindern)