DeiMudda

Hab das alles zerlegt und geprüft. Schaut alles gut aus, etwas oberflächlicher Rost. Abgeschliffen, neu abgedichtet. Aber irgendwo kommt dennoch Wasser rein. Ist mir echt ein Rätsel.

Hallo liebe Gruppe. Mit dem Wasser hört es bei meinem 9-3 I auch nicht auf. Habe mal zwei Fotos angehängt, beide sind Ausschnitte vom rechten Hinterrad-Radlauf. Nach meiner letzten Tour mit viel Staub ist mir das aufgefallen. Habt ihr eine Idee wo ich da nach der Ursache suchen kann/soll/muss?! Beim "künstlichen beregnen" mit Hochdruckreiniger kommt nirgends irgendwo was heraus. Fahre ich aber über nasse Straßen hat man das Ergebnis. Danke für eure Hilfe

Ja, das ist mir bewusst. Kommt auch :) Irgendwo habe ich das hier gelesen, also das jemand da Probleme hatte, ein Ventil mit 3,5bar verbaut hat (meine aus dem Sortiment von BMW, weil baugleich) und das dann funktioniert hat.

Lange nichts gewesen hier. Da wollen wir mal wieder eine Ergänzung machen. Da hatte es im Mai letzten Jahres ein Reh meinen 9-3 so sehr beschädigt, dass eine Reparatur keinen Sinn gemacht hat. Also musste etwas Neues her! Gefunden wurde ein B204E in der Eifel, frische HU. Hingefahren, angeschaut und da schon die Richtigkeit des HU angezweifelt. Durchrostungen am Unterboden machten dieses eigentlich unmöglich ;) Dennoch mitgenommen. Und siehe da, die HU war gefälscht! Habe das Fahrzeug trozdem behalten. Ich bin, ohne Rechtstreit, mit dem Verkäufer einig geworden...was ein Glück. Danach erstmal alles zerlegt und insgesamt 17 (siebzehn) Löcher am Unterboden und in den vorderen Radläufen zugeschweißt. Dann alles umgebaut was ich hatte. Also die 308er EBC Bremse an der VA, Innenraum an meine Bedürfnisse angepasst, Force-ESD usw usw Großen Service am Motor gab es da natürlich auch. Weiter ging es mit dem Umbau, die Zusatzscheinwerfer von Lightpartz wieder verbaut, in dem Zuge auch den Ladeluftkühler von Do88 und die dazugehörige Ansaugung montiert. Seitenscheiben neu verklebt und generell viel abgedichtet. Software auf Stage 2 von Dion kam inzwischen auch dazu. Ebenso liegt nun auch eine Downpipe und wartet auf ihren Einbau, Im August steht ein Roadtrip rund um die Adria an, bis dahin werden alle flüssigkeitsführenden Kreisläufe zerlegt und überarbeitet. Neuer Klimakondensator, Wärmetauscher, Servoleitung und auch alle Dichtungen der Klimaanlage werden angefasst. Sthalflexbremsleitungen und Bremsflüssigkeit von EBC kommen dann auch noch hinzu. Bestimmt habe ich in der Aufzählung was vergessen, aber das reicht ja schon :)

Hallöchen zusammen. Ich finde den Thread einfach nicht wieder... meine irgendwo hier im Forum gelesen zu haben, dass wenn ich eine Downpipe verbaue, dann auch ein anderes Kraftstoffdruckregelventil verbauen sollte!?! Original ist ja 3,0bar verbaut. Kann mir da bitte jemand das passende Ventil (am besten Boschnummer) nennen?! Danke Bastian

Im Satz 1082919 bei Skandix ist der andere O-Ring enthalten...ich habe die mal angeschrieben

Ja richtig. Die Nummer 4755377 ist die vergleichbare mit der von skandix. Die habe ich...die passt aber auf das Rohr selber nicht, da ist der Durchmesser zu groß. Schon spannend🙈

Hallo zusammen. Da mir EPC nicht weiterhelfen kann versuche ich es hier! Bei mir ist ein O-Ring am Wärmetauscher undicht...wäre es der 1042975, dann wäre es einfach. Der wird mir nämlich als einziges angezeigt als O-Ring dort. Aber das ist ja der von dem Anschluss zum Wärmetauscher, ich suche aber den O-Ring von dem Anschlussstück zu dem Rohr. Also der von der Schnellkupplung zusammengedrückt wird. Bei skandix finde ich einen Komplettsatz zur Reperatur, da sind die O-Ringe (mit dem kleineren Durchmesser) auch enthalten, sonst finde ich da nichts zu! Kann mir jemand helfen?! Grüße

Im Motorraum gibt es wohl zwei Rückschlagventile. Hab es wohl falsch beschrieben, eines als Tankentlüftung und das von der Kurbelgehäuse Entlüftung

Guten Morgen. Hat jemand von euch im Kopf welchen Durchmesser die beiden Rückschlagventile haben? Sind es 6mm?!

OK, jetzt habe ich es auch verstanden. Das wäre natürlich zu einfach gewesen dabei zu bleiben... Nun muss ich schauen wie ich das gelöst kriege :)

Leider nämlich nicht. Die Anschlüsse werden in das Gehäuse gesteckt und dann mit einer Schraube verschraubt. Sonst wäre das alles ja kein Problem

Hallo Gemeinde. Ich möchte mir einen universellen Ölkühler in meinen 9-3 I mit demnächst B204L Motor verbauen. Nun stellte sich mir die Frage nach den Anschlüssen für den originalen Ölkühler. Gibt es da Adapter, bzw kann man die verschließen?! Habe da leider nichts weiter gefunden zu. Um Vorzugreifen. Der originale Ölkühler ist nicht mehr vorhanden und die originalen Schläuche sind ca 30cm nach dem Filtergehäuse abgeschnitten worden. Danke für eure Antworten

Dann ist dein Wärmetauscher wohl nicht ganz dicht. Hatte das bei meinem 9-3 I auch

Das ist natürlich richtig. Dann schaue ich mal das ich meinen überholen lasse und mir die Leitungen bei Skandix neu bestelle. Dann habe ich da ruhe und wie du schon sagst, es passt ohne Doktor zu spielen.

Aber dann bezahlt man bestimmt auch fantastische Preise, oder?!

Und da ist wohl das Problem. Hab das originale Teil nirgends gefunden. Daher muss ich auf einen universalen Kühler umbauen. Also erstmal alles einbauen und dann schauen welchen man verbauen kann....zumindest scheint es mir gerade so.

Ich habe bei meinem 9-3 die 308 EBC Bremsscheiben mit Red Stuff verbaut. Zusätzlich Stahlflexbremsleitungen mit "normaler" Bremsflüssigkeit. Der Unterschied ist deutlich spürbar! und nur zu empfehlen.

Nun steht nächsten Monat ein Motorumbau an. Es wird de B204L Nun benötige ich einen neuen Ölkühler. Da meine Frage in die Runde. Wenn es nicht der originale Ölkühler sein soll, was würdet ihr mir empfehlen?

Und dann fahre ich fleißig damit weiter, nutze alle drei und zur Not habe ich eine schwarze Abdeckung für den Mittleren. Also alles gut und die Anlehnung an die alte Rallyeoptik ist weiter gegeben :)

Wissen tue ich das, aber aus verschiedenen Gründen mache ich mir da keine wirklichen Sorgen drum.

Und nun geht es mal wieder weiter. Zwischenzeitlich ist eine 308er Bremse montiert (inkl. EBC Scheiben), es sind drei Zusatzscheinwerfer an der Front montiert und ein paar Kleinigkeiten sind erledigt. Zwischen den Tagen stand ein kleiner Roadtrip Richtung Kroatien an. Tja...der Saab steht noch dort Denn die Benzinpumpe hat direkt nach der Ankunft das Arbeiten eingestellt. Und das große Problem dort...zwischen den Tagen ist niemand in einer Werkstatt am Arbeiten:eek: Also kommt der Saab irgendwann mit einem Sammelttransport hinterher und wird dann auch noch auf einen 2.0 T umgebaut. Möchte dann doch etwas mehr Spritzigkeit beim Fahren

Die Fenster sind bei meinem auch neu eingeklebt, da ist alles trocken. Es kommt irgendwie aus der Dachhaut... weiß nur nicht wo

Es muss eine Dichtstelle am Übergang Dach zur Seitenwand sein bei mir. Was anderes kann es nicht mehr sein.

Selber Problem habe ich bei meinem 9-3 1 auch. Ich bilde mir ein, dass es von Richtung Tank kommt. Nehme ich den Deckel (unterhalb der eigentlich vorhandenen Rückbank) ab, steckt "gefühlt" dort dann der Geruch auf. Eine Undichtigkeit konnte ich auch nicht feststellen. Ebenso ist es meist dann, nach dem ich kurzfristig den Wagen unter Volllast habe. Bin auch noch gespannt wo die Ursache dann zu finden ist