DeiMudda

Im Satz 1082919 bei Skandix ist der andere O-Ring enthalten...ich habe die mal angeschrieben

Ja richtig. Die Nummer 4755377 ist die vergleichbare mit der von skandix. Die habe ich...die passt aber auf das Rohr selber nicht, da ist der Durchmesser zu groß. Schon spannend🙈

Hallo zusammen. Da mir EPC nicht weiterhelfen kann versuche ich es hier! Bei mir ist ein O-Ring am Wärmetauscher undicht...wäre es der 1042975, dann wäre es einfach. Der wird mir nämlich als einziges angezeigt als O-Ring dort. Aber das ist ja der von dem Anschluss zum Wärmetauscher, ich suche aber den O-Ring von dem Anschlussstück zu dem Rohr. Also der von der Schnellkupplung zusammengedrückt wird. Bei skandix finde ich einen Komplettsatz zur Reperatur, da sind die O-Ringe (mit dem kleineren Durchmesser) auch enthalten, sonst finde ich da nichts zu! Kann mir jemand helfen?! Grüße

Im Motorraum gibt es wohl zwei Rückschlagventile. Hab es wohl falsch beschrieben, eines als Tankentlüftung und das von der Kurbelgehäuse Entlüftung

Guten Morgen. Hat jemand von euch im Kopf welchen Durchmesser die beiden Rückschlagventile haben? Sind es 6mm?!

OK, jetzt habe ich es auch verstanden. Das wäre natürlich zu einfach gewesen dabei zu bleiben... Nun muss ich schauen wie ich das gelöst kriege :)

Leider nämlich nicht. Die Anschlüsse werden in das Gehäuse gesteckt und dann mit einer Schraube verschraubt. Sonst wäre das alles ja kein Problem

Hallo Gemeinde. Ich möchte mir einen universellen Ölkühler in meinen 9-3 I mit demnächst B204L Motor verbauen. Nun stellte sich mir die Frage nach den Anschlüssen für den originalen Ölkühler. Gibt es da Adapter, bzw kann man die verschließen?! Habe da leider nichts weiter gefunden zu. Um Vorzugreifen. Der originale Ölkühler ist nicht mehr vorhanden und die originalen Schläuche sind ca 30cm nach dem Filtergehäuse abgeschnitten worden. Danke für eure Antworten

Dann ist dein Wärmetauscher wohl nicht ganz dicht. Hatte das bei meinem 9-3 I auch

Das ist natürlich richtig. Dann schaue ich mal das ich meinen überholen lasse und mir die Leitungen bei Skandix neu bestelle. Dann habe ich da ruhe und wie du schon sagst, es passt ohne Doktor zu spielen.

Aber dann bezahlt man bestimmt auch fantastische Preise, oder?!

Und da ist wohl das Problem. Hab das originale Teil nirgends gefunden. Daher muss ich auf einen universalen Kühler umbauen. Also erstmal alles einbauen und dann schauen welchen man verbauen kann....zumindest scheint es mir gerade so.

Ich habe bei meinem 9-3 die 308 EBC Bremsscheiben mit Red Stuff verbaut. Zusätzlich Stahlflexbremsleitungen mit "normaler" Bremsflüssigkeit. Der Unterschied ist deutlich spürbar! und nur zu empfehlen.

Nun steht nächsten Monat ein Motorumbau an. Es wird de B204L Nun benötige ich einen neuen Ölkühler. Da meine Frage in die Runde. Wenn es nicht der originale Ölkühler sein soll, was würdet ihr mir empfehlen?

Und dann fahre ich fleißig damit weiter, nutze alle drei und zur Not habe ich eine schwarze Abdeckung für den Mittleren. Also alles gut und die Anlehnung an die alte Rallyeoptik ist weiter gegeben :)

Wissen tue ich das, aber aus verschiedenen Gründen mache ich mir da keine wirklichen Sorgen drum.

Und nun geht es mal wieder weiter. Zwischenzeitlich ist eine 308er Bremse montiert (inkl. EBC Scheiben), es sind drei Zusatzscheinwerfer an der Front montiert und ein paar Kleinigkeiten sind erledigt. Zwischen den Tagen stand ein kleiner Roadtrip Richtung Kroatien an. Tja...der Saab steht noch dort Denn die Benzinpumpe hat direkt nach der Ankunft das Arbeiten eingestellt. Und das große Problem dort...zwischen den Tagen ist niemand in einer Werkstatt am Arbeiten:eek: Also kommt der Saab irgendwann mit einem Sammelttransport hinterher und wird dann auch noch auf einen 2.0 T umgebaut. Möchte dann doch etwas mehr Spritzigkeit beim Fahren

Die Fenster sind bei meinem auch neu eingeklebt, da ist alles trocken. Es kommt irgendwie aus der Dachhaut... weiß nur nicht wo

Es muss eine Dichtstelle am Übergang Dach zur Seitenwand sein bei mir. Was anderes kann es nicht mehr sein.

Selber Problem habe ich bei meinem 9-3 1 auch. Ich bilde mir ein, dass es von Richtung Tank kommt. Nehme ich den Deckel (unterhalb der eigentlich vorhandenen Rückbank) ab, steckt "gefühlt" dort dann der Geruch auf. Eine Undichtigkeit konnte ich auch nicht feststellen. Ebenso ist es meist dann, nach dem ich kurzfristig den Wagen unter Volllast habe. Bin auch noch gespannt wo die Ursache dann zu finden ist

Lange war es ruhig :) Nun sind viele Kleinigkeiten passiert... Innenraum ist leergeräumt, Stahlflexbremsleitungen, EBC-Bremse verbaut (noch 288; eben könnte ich einen Satz Halter für den Umbau auf die 308er Bremse ergattern. Die wird aber erst kommen, wenn die 288er runtergearbeitet ist), teilweise wurde die Beklebung verändert. Heute wird das Getriebeöl noch erneuert. Aber das Auto läuft und läuft. Letzte Woche ging es nach Österreich (insgesamt 3000km), ab nächster Woche fährt der Saab wieder in Richtung Mallorca und dort rechne ich inkl allem mit ca 5500-6000km in zwei Wochen). Im Herbst wollen wir für die Hinterachse noch eine Domstrebe bauen. Es geht also immer in immer weiter und ich fahre das Auto unglaublich gerne :)

Danke fürs Verweisen :) Nun stellt sich für mich eine Frage. Wo, bzw wieso, läuft das Wasser denn ins Fahrzeug wenn der Ablauf dicht ist!?! Das erschließt sich mir nicht.

In die Richtung geht meine Vermutung. Aber wo ist denn der Ablauf, bzw wie kriege ich dieses Plastikteil davor ab? Hoffe wenn ich da dran bin, habe ich den Übeltäter:)

ne ne, die sind es ganz sicher nicht. Das kommt aus Richtung Tankdeckel

Teppichboden oder Verkleidungen gibt es nicht mehr, habe da also ein leichtes Spiel. Schaue da dann morgen mal nach ob es irgendwo am gammeln ist. Danke