RobertLeo

Was meinst du genau mit der automatischen Anpassung für die Heizung? Sind die Schläuche nicht entsprechend vorgeformt? Was ist hier der Nachteil? Vielen Dank für die guten Ratschläge!

Hallo Saab-Gemeinschaft, nach der ersten größeren Tour mit meinem "neuen" Saab habe ich festgestellt, dass bei Passfahrten (über 25°C Außentemperatur) die Temperatur ziemlich stark ansteigt (über den Punkt an dem der Lüfter anspringt) und auch bei Autobahntempo 130-140 war die Temp.-Nadel über dem Einschaltpunkt und der Lüfter llief ständig. Das sollte nicht normal sein?! Bei Fahrten in kühlerer Außentemperatur (um die 15°C) war die Temperaturnadel eher im ersten Drittel (auch mit dem neu verbauten 82°C Thermostat), allerdings bei langsamer Landstraßenfahrt, daher gehe ich davon aus, dass es doch Zeit ist den Kühler zu tauschen (habe auch keine Info ob oder wann das gemacht wurde) und auch die Schläuche wollte ich erneuern (haben noch Aufschrift 90 drauf). Nun habe ich ein paar Fragen: 1)Um an die Schlauchbefestigungen bei der Wapu ranzukommen muss der AC Kompressor runter oder? Muss beim Schlauchtausch sonst noch etwas beachtet werden? (Wollte das DO88 Kit bestellen) 2) In einigen Beiträgen zum Thema Temperatur wird auch erwähnt , dass der Ausgleichbehälter getauscht werden soll. Welchen Grund gibt es dafür? Evt Verformung / Undichtigkeit? Ich überlege meinen in dem Zug auch zu erneuern, da auch der Verschluss nicht mehr wirklich dicht oder druckstabil zu sein scheint (siehe Bild). Gibt es hier Empfehlungen? Ich möchte nicht auf eine schlechte Ersatzteilqualität reinfallen. 3) Muss um den Radiator zu tauschen wirklich die Motorhaube runter? Im Saab Handbuch wird dies ja so beschrieben im Haynes Handbuch ist dies nicht erwähnt. Vielen Dank für eure Tipps und Erfahrungen.

Bei den letzten Fahrten habe ich bemerkt, dass im kalten Zustand und nach längeren Bergab-Passagen es ziemlich quietschte / pfeift, aber nur dann beim Beschleunigen unter Belastung. Allerdings nur im kalten Zustand, das pfeifen legte sich dann wieder. Nun meine ich nach Ausschluss von Keilriemen (gewechselt) und Riemenscheibe (geprüft mit Markierungen) die Ursache gefunden zu haben. Die Undichtigkeit nach dem Wastegate macht die Geräusche. Beim Zuhalten des Auspuffs und ein paar Gasstößen war ein extremes Quietschgeräusch hörbar und die Undichtigkeit spürbar durch einen leichten Abgasstrom. Frage: Habt ihr ein Tip für mich für die Abdichtung? Abziehen der Dichtflächen mit feinem Nassschleifen reicht nicht? Oder hat jemand Erfahrung mit einem Dichtstoff von außen? Oder bleibt nichts anderes als die Demontage und Aufschweißen sowie Planen der Dichtflächen wie in Post#5 von kd23se beschrieben? Besten Dank!

Hallo Saab-Gemeinschaft, für mein Cabrio mit B202S habe ich einen Satz Zündkabel bestellt. BOSCH 0 986 357 161 , sollte der Saab Teilenummer 8817314 entsprechen. Nun habe ich vor Verbau festgestellt, das die Originale Leitung vom Zylinder 1 ca. 3,4kOhm hat (Wert OK lt. Reparaturhandbuch: 2-4kOhm). Der Bosch Stecker hat aber 12,5kOhm. Das scheint nicht zu passen. Könnt ihr mir einen guten Satz Zündleitungen empfehlen? Viele Grüße, Robert

Vielen Dank für eure Hilfe! In der Kabine ist nichts zu merken. Wenn beim Kaltstart die Motorhaube offen ist , dann riecht man natürlich die Abgase Eine Frage hätte ich aber noch: Wo finde ich die richtigen Drehmomente für die Schrauben am Wastegate? In den Reperaturmanual habe ich sie nicht gefunden. Ich würde sie zumindest mal nachziehen wollen. Vielen Dank und viele Grüße, Robert

Hallo Saab-Gemeinde, am Turbo Auslass/Wastegate meines 900 S Cabrios habe ich an den beiden Flanschen eine Undichtigkeit festgestellt (siehe Markierung auf dem Bild). Dort tritt beim Kaltstart auch etwas Kondenswasser aus. Nun habe ich festgestellt, dass an beiden Punkten keine Dichtung verbaut wird. Könnt ihr mir einen Tip für die Abdichtung geben? Besten Dank! Viele Grüße, Robert

Das ist eine gute Frage. Meine sehen so aus, nur in schwarz: https://www.auto-motor-und-sport.de/news/saab-900-cabrio-das-aschenputtel-aus-schweden/amp/ Grüße, Robert

Hallo Saab Community, kann mir jemand sagen ab wann wann lackierte Frontstoßstangen verbaut wurden ( am 900II Cabrio) ? Bei vielen Jahrgängen sehe ich , dass die komplette Oberseite aus Plastik besteht und nur der untere Teil lackiert ist. Bei meinem 1998er ist der obere Teil aber in Wagenfarbe lackiert, ist das Original ? Danke ! Grüße, Robert

Also bei mir bricht die Verbindung im Sekundentakt ab - immerhin läuft es ganz kurz... Von welcher Seite kommt man am besten dran?! Den Verdecksack im Kofferraum ?!

OK, dachte schon an ein Problem mit der Masse des Tech. Was gibt es denn für ein Fensterheber- Geheimnis beim Auslesen.... ?! Hört sich interessant an ! Grüße, Robert

Das Verdeck funktioniert ganz normal. Es tritt nur beim Öffnen oder schließen auf. Noch nie während der Fahrt. Ich habe mich schon dran gewöhnt den Schalter mehrmals zu bestätigen ;D Sonst kein Rattern oder ähnliches . Es werden auch Fehlerspeicher Einträge zu den Schaltern abgelegt? Leider hat beim letzten Versuch das TSAS auszulesen das nicht funktioniert. Keine Kommunikation. Ich wollte es mal mit Spannungsversorgung des Tech via Zigaretten Anzünder versuchen,das habe ich gelesen hilft eventuell. Alle anderen Module konnte ich auslesen. Kann es sein , dass das TSAS via LIN oder KLine läuft? Grüße, Robert

Hallo zusammen, ich habe ein ähnliches Problem. Inmitten vom Öffnen kommt die Meldung Dachsystem prüfen und die Meldung kam auch beim Öffnen bei komplett offenem Dach (Verdeckklappe zu) anstatt dem "Ende-Ton". Na ein paar mal hin und her konnte ich jeden Vorgang (öffnen /schließen) mit erfolgreichem Ende Ton beenden. Ich habe auch ein Tech2. Gibt es da schon sagen wir Mal eine Anleitung zur Diagnose? Vielen Dank! Grüße, Robert

Vielen Dank für eure Hilfe. In dem Thread konnte ich keinen zusätzlichen Aufnahmepunkt neben den Wagenheberpunkten ausmachen. Nur das eine Bild, deshalb möchte ich doch noch einmal klarstellen welcher Punkt. Rot (mittig) oder Grün (außen)? Danke! Grüße, Robert

Hallo Erik, Danke für deine schnelle Antwort. Das ist ja echt ein Ding! Kannst du vielleicht ein Bild von dem Punkt machen ? Ich möchte auf Nummer sicher gehen. Danke dir ! Grüße Robert

Hallo Saab-Gemeinschaft, ich habe leider folgendes Problem, mein Aufnahmepunkt am Unterboden ist eingedrückt, als ich meinen SAAB heute auf den Unterstellbock gestellt habe (die Aufnahme vom Bock ist abgepolstert). Ich habe keine Ahnung wie das passieren konnte. Rost konnte ich nicht ausmachen. Den Punkt habe ich aus der Quelle ( ) als geeignet übernommen und bisher gab es auch kein Problem. Rost konnte ich nicht finden. Letztes Jahr hatte mir ein Karosseriebauer auch noch den altersgerecht, relativ guten Zustand der Karosserie bestätigt. So sieht die eingedrückte Stelle aus (rechts): So sieht die linke Seite aus (OK): Nun zu meiner Frage: 1.) Kann man / muss man das reparieren? 2.) Wo kann ich den Wagen vorne anheben um Ihn auf Unterstellböcke zu stellen (Ich möchte die Unterstellböcke nun nicht mehr an den oben gezeigten Punkten ansetzen , sondern an den Wagenheberaufnahmen vorne. Ist dazu die vordere Querstrebe geeignet, um den Wagen dort anzuheben und dann beide Unterstellböcke zu positionieren?