schweden-troll

Wenn Du Wegfahrsperre hast, kannst Du es schon alleine aus dem Grund vergessen ... Und: Gebraucht bei Ebay? EU-Version?

Kats mit "E-103r" (TÜV) Prüfnummer sind eintragungsfrei (auch Sportkats mit 200 Zellen).

Aber die Blasen sehen mir nicht danach aus, als ob sie erst vom Osterhasen dahingelegt wurden. Haben die Rostschutzgarantieabstemplerschergen da Tomaten auf den Augen gehabt?

... oder einfach mal die Räder neu wuchten lassen!

Das beim 9-3 II ein streckenbezogener Ölwechsel bei 10.000 km empfohlen wird, wäre mir neu - hielte ich auch für etwas übetrieben, wenigstens wenn der Wagen nicht ständig nur im Kurzstreckenbetrieb bewegt wird. Zudem lässt sich Saab meines Wissens (ist doch richtig oder?) nicht auf die Umstellung von LL-Service auf feste Intervalle ein, so wie es bei Opel schon sehr lange möglich ist. Bei einem 10.000 km Wechselintervall gäbe das bei Inspektionen Chaos³

Mit Hammer und ... geht das nicht. Man braucht schon ein spezielles Werkzeug. Zudem muß ja auch noch die Radnabe "ausgepreßt" werden. Das Werkzeug hier: http://cgi.ebay.de/Radlager-Werkzeug-Set-Radlagerwerkzeug-Abzieher-26-tlg-/130515076927?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1e634e073f ... gibt es im Sofortkauf auch für ca. 52 EUR (mußt mal schauen wie sich die Auktin entwickelt). Mit dem Hinweis "nur für eine Reparatur benutzt", dürftest Du nicht viel mehr als 10 EUR Verlust machen wenn Du es weiterverkaufst. Die langen Radbolzen dienen dazu, die Radnabe auszudrücken. Wenn Du die Bolzen in nur ganz kleinen Schritten wechselseitig anziehst, kannst Du die Radnabe abziehen ohne das sich das Radlager in zwei Teile trennt (und eine Schale auf der Radnabe verbleibt, welche man dann mit Hammer und Meißel entfernen müßte). ---edit--- Ich habe das hier: http://cgi.ebay.de/Radlagerwerkzeug-Satz-Radlager-Werkzeug-25-tlg-NEU-/150532252320?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item230c6be2a0 Ist für den Gelegenheitsgebrauch mehr als nur "ausreichend", funktioniert einwandfrei.

Ja. Hier ist das auch in einer Tabelle ersichtlich: http://www.reifensuchmaschine.de/reifen/reifen-tragfaehigkeit.htm

OK, 5W-30. Kleiner Tipp: Wenn Du auf ein 5W-30er HC Öl stehst, nimm doch gleich das Originalteile-Produkt von GM - das hat sogar die aktuellste GM Freigabe "Dexos 2": http://cgi.ebay.de/OPEL-GM-5W-30-dexos2-Motorol-5-Liter-5W30-3-56-l-/380334829258?pt=Autopflege_Wartung&hash=item588db8eeca Bei 4 Kanistern kommst Du auf einen Literpreis von ca. 3,95 EUR inkl. Versand.

Wäre mir neu, dass das LM ein 5W-40 mit GM Freigabe hätte. Welches soll das denn sein?

Hmmmmm .... dann haben die das geändert. Die "YS3D" Modelle waren meines Wissens inzwischen komplett raus bei Hirsch. Nur der 9-5 stand noch bei bei "MJ02" in der Liste. Ich würde da noch einmal direkt bei Hirsch nachfragen.

Du hast entweder falsche Infos bezüglich des Hirsch-Tunings (gibt es für den YS3D nicht mehr) oder bist im falschen Unterforum. Um welches Fahrzeug geht es?

Wechselst Du selbst oder lässt Du wechseln?

Stimmt, ich hatte Unrecht. Bei VR Reifen kann es zu Problemen führen. Marbos Übersicht ist wichtig: http://www.saab-cars.de/9-5-i/35696-traglast-winter-sommer-unterschiedlich-3.html#post478859

225/45 17 ist eine Größe vom 9-5 und 9-3 II, 215/45 17 die vom 9-3 I (allerdings ncht mit ET49).

Hier steht alles Wichtige: http://www.reifen-server.de/kfzshop/download/bereifung.pdf

Wenn Du nach der rechtlichen Grundlage gefragt hättest, hätte man sie Dir nicht nennen können. Wetten! Und das man 195/60 nur im Winter fahren darf, verwechselst Du evtl. mit den 185/65ern.

Ja, nee. Die Alu39 sind auch 9-5 Felgen, weiß nicht warum Elkparts die auch für den 9-3 I listet. Gibt ja genug user welche die ET49 Felgen eingetragen bekommen haben - allerdings dürfte das bei Opel-Felgen noch einen Tick schwieriger werden.

Ich meinte vom Wagen selbst, nicht vom Auspuff. Wobei ich mich im Moment nicht an silberfarbiges Sondermodell mit Sportschalldämpfer erinnern kann.

Zeig mal Bilder vom Wagen, evtl. ist der Auspuff ja original.

Oder in der sonstigen Mechanik hat sich was "verdreht".

Dazu kann ich nichts sagen, weiß nicht was/warum dort der "Typ" mitten in einer Modellserie geändert wurde. Zum Modelljahr 1996 gab es ja z.B. den Wechsel von Vectra A Bremsanlage auf Vectra B Bremsanlage und diverse Änderungen am Fahrwerk; evtl. hat es damit was zu tun. Keine Ahnung.

OK, ist dann also kein "YS3D". Zu Deiner Frage: Ja, da steht Typ: YS3DXXXX

Zunächst: Du hast gesagt, Du führest laut Schein einen "YS3D"; nicht ich. Aber egal! Wenn bei Dir im Schein > Typ > 900II steht, dann hast Du scheinbar doch keinen "YS3D", sondern eben einen > 900II. Um das sicher sagen zu können, bräuchte man die Angaben die bei Dir nicht ausgefüllt sind. Fängt das dort mit "e4*" an, ist es der Typ "YS3D", wenn dort "G783" steht, ist es der Typ "900II" (für den die ABE von Westfalia nicht passt). "Carservice Erkens" (http://www.carservice-erkens.de/home.html ) kann Dir das unter der Angabe der Fahrgestellnummer (Kopie des Briefs ist besser) verbindlich sagen.

Dann schaue bitte mal bei "EG-Typgenehmigung oder ABE" was da steht. Beim neuen Brief unter "K", beim alten Brief auf Seite 4.

900II und 9-3I sind lediglich Handelsbezeichnungen vom Typ "YS3D". Der Typ "900/II" hat die Handelbezeichnung "900II". Das ist aber alles nicht so wichtig. Angenommen Du hast bei Westfalia angefragt und als man Dich nach dem Typ fragte, hast Du "900II" gesagt. Dann hat man auf die Listen geschaut und gesehen, dass die AHK nur eine ABE für den Typ "YS3D" hat. Ganz genau hättest Du sagen müssen: "Ich habe einen Typ "YS3D" mit der Handelsbezeichnung "900II Cabrio".