schweden-troll

Danke, ich wollte das gerne noch mal extra machen, damit ich das verlinken kann.

Hallo, habe jetzt wiederholt gelesen, dass bei der Erneuerung die Radnabe, bzw. die komplette Einheit, inkl. Ankerplatte und Feststellbremse ausgebaut werden soll. Für mich sieht das so aus, als ob es genügt, die Trommel zu entfernen. Der innere Durchmesser des Spritzbleches ist ja größer als die Radnabe und passt drüber. Altes Teil trennen, Ankerplatte an den Seiten säubern, neues Spritzblech bündig ansetzen und vorsichtig auf die Ankerplatte auftreiben. Oder habe ich da einen Denkfehler?

Ne Frage zum Verständnis: Diese Reparatur-Spritzbleche, können die nicht einfach über die Radnabe, auf das Gussteil/Ankerplatte montiert werden, wenn man diese erneuert?

Nein, den meinte ich nicht. Werde noch mal im Forum suchen.

Der Wiesbadener Boris, er hatte einen 9000er, glaube ich, damals Kulturdezernent in Wiesbaden. Boris Rhein. Habe ihn gerade hinter Merz gesehen, da wurden Erinnerungen wach.

... ist er eigentlich noch im Forum aktiv?

Hier online verfügbar (auch speicherbar). Im externen Browser öffnen, dann mit Übersetzung auf Deutsch. https://charm.li/Saab/?sfnsn=scwspmo

Danke Dir, ich habe mir das gerade noch mal in einem Video angeschaut und ein Screenshot gemacht, ganz verstehen tue ich es noch nicht aber ich werde mir das mal real anschauen.

Wie kann man sich das vorstellen?

Rechts war ein anderes Ankerblech, es geht um das.

Moin, das Originalteil gibt es ja schon ewig nicht mehr, jetzt habe ich gesehen, dass es da eine Art "Reparaturblech" gibt. Kann mir einer von Euch sagen, wie das montiert wird? Ich stehe da etwas auf der Leitung. Auf dem inneren Teil des Ankerbleches ist ja die Feststellbremse montiert, wird der äußere (verrostete) Teil dann entfernt ? Danke und Grüße!

Kannst Du bitte mal Infos geben, was Du da genau gekauft hast? Das Teilegutachten bezieht sich dort ja nur auf 130/180 PS und nicht auf 154 PS. Suche aktuell auch was für den B204E als Basisnennung.

Letztes Jahr den billigsten aus eBay montiert, stammte aus Polen. Flansche verbogen, an der Langmuffe schwierig dicht zu bekommen und ein Falz am Endtopf war nicht geschweißt. Übel! Habe ihn aber montiert gelassen, weil ich keinen Bock mehr hatte.

Gleiches MJ muß nicht sein - die Stecker müssen passen. B205 und B204 unterscheiden sich.

Ja, für das MJO1. Hier ist es aber MJ00. Embleme sind aber nur ein Anhaltspunkt. Edith... OK, verstanden. Ist ja auch ein 2000er.