schweden-troll

Nun ja, das Total 7000 ist ja eher ein bescheidenes Öl was die Freigaben betrifft - es gibt einige 10W-40er Öle mit einer MB 229.3 Herstellerfreigabe. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html PS: Geht es hier um ein Garantieversprechen oder um die gewöhnliche Gewährleistung aus dem Werkvertrag? Wenn Gewährleistung, dann ist das mit dem "zwanghaften" Ölwechsel eh etwas fragwürdig, wenn dies nicht zuvor in den Auftragsbedingungen genannt wurde.

Na ja, es gibt im Motorradbereich evtl. was, was man als "vollsynthetisch" bezeichnen kann. Im PKW Bereich sind diese Öle aber unüblich. Zudem besitzen diese Öle keine gängigen PKW-Freigaben.

Es gibt kein vollsynthetisches 10W-40.

Evtl. ist es günstiger, das passende Zündschloß zu kaufen.

Teilenummer: 1E0 871 687 bei jedem VW/Audi Händler. Wichtig: Bei den neuen Rädchen ist kein Metallplättchen mehr vorhanden, nicht versuchen mit umzubauen. Öl habe ich noch, bei Interesse.

http://moao.blog.ocn.ne.jp/index/images/saab_key.JPG

Der Defekt zeigt sich erst, wenn der 5. Spriegel steht und die Klappe hochfahren soll. Das was Du beschreibst wäre typisch dafür, wenn Du Öl nachgefüllt hättest und jetzt noch Luft im System ist. Das hast Du rein zufällig nicht voher gemacht?

Die Teilenummern unterscheiden sich nicht, das haben die Motorenbauer alleine (durch messen) entschieden. Saab hatte mal, auch wenn wir uns das nicht mehr so richtig vorstellen können, einen richtigen Geschäfts-/Produktionsbetrieb und da hat man den besonders hübschen Babys eben auch die hübschesten Klamotten angezogen. Und um der Legendenbildung vorzubeugen: Natürlich waren ALLE bei Saab verbauten Teile innerhalb der Toleranz.

Es gibt keinen Grund um skeptisch zu sein. Saab 9-3: 195/60/15 Saab 9-5: 195/65/15

Austauschmotor?

... oder kann! Das Getriebegehäuse ist nur an dem Winkel verbogen, dort an dem die Trägerplatte des Motors befestigt ist. Das Gehäuse selbst kann sich nicht verbiegen und dürfte gut geeignet für die Verschraubung der "neuen" Trägerplatte des Motors sein, welche komplett anders befestigt ist. Wenn man eine Trägerplatte fertigt, dort den Motor montiert und das Ganze dann auf dem Getriebegehäuse so verschraubt, daß man daran 18.8 Elefanten hängen kann, denn brennt höchstens der Motor unter Last durch - verbiegen tut sich da nichts. Wichtig ist dann nur, daß die Zahnräder richtig sitzen - das könnte man durch etwas größere Löcher sogar noch nachjustieren. Einen Schönheitspreis muß das Ding sicher nicht gewinnen. Aber keine Bange, ich ziehe mich aus dem Thema zurück ...

Mal abgesehen von allem Anderen: Saab hat für die "R" Motoren die Teile mit den geringsten Toleranzen verbaut. Komplettmotoren von Saab selbst dürften als einen Tick besser sein.

Na ja, die Mehrheit empfiehlt dieses Öl nicht. Ich würde da keine Versuche starten und das machen, was hier fast alle gemacht haben (und superzufrieden sind). http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/47146-saab-9-3-aero-getriebeoel-wechseln.html#post646709

http://www.saabcentral.com/forums/showpost.php?p=827785&postcount=3

Gab es beim 900II auch nicht mal Probleme mit dem Bremskraftregler?

So, also die Trägerplatte ist nicht aus Guß und auch nicht das Problem. Was genau sieht man hier auf dem Bild? http://www.uksaabs.co.uk/UKS/download/file.php?id=7882&sid=94de7606248fe55f34c2250be279cb10&mode=view

Evtl. ein Kabelbruch zur Kraftstoffpumpe weil man die Kabel hin- und hergebogen hat - die Richtung könnte ja hinkommen. Die Sicherung der Kraftstoffpumpe rausziehen und den Wagen mehrere Stunden stehen lassen. Dann Zündung anmachen und alles was "Krach" macht ausschalten (Lüfter, radio u.s.w.). Dann die Sicherung der Pumpe einstecken und hinten hören ob sie summt. Wenn nicht, ist entweder die Pumpe selbst oder was an der Verkabelung nicht OK. Nach der Geschichte mit dem Bremsseil tippe ich eher auf die Verkabelung (Kabelbruch oder Kontaktproblem).

Ich würde mir so ein Ding auch runterschrauben - habe lediglich den möglichen Grund für den günstigen Preis bemerkt. Das sollte doch nun wirklich erlaubt sein.

Der TÜV schaut da bei einer originalaussehenden Anlage auch nicht hin - was aber nichts an den Fakten ändert. Und wenn man schon Tipps gibt, dann sollte man auch die Risiken nennen - denn diese (fehlende Betriebserlaubnis) machen das Angebot ja mitunter so preiswert.

Und? Hat der Auspuff ein E-Prüfzeichen?

Sowohl Felgen als auch Reifen passen PERFEKT für Deinen Wagen (wenn es kein Viggen ist).

http://www.ebay.de/itm/OPEL-Kuhlerfrostschutz-Konzentrat-1-Liter-1940663-Frostschutz-Wasserkuhler-/190681108309?pt=DE_Autoteile&hash=item2c657acf55#ht_1333wt_944 Wenn Farbe egal: G12+

Wo hier die Spezialisten gerade alle versammelt sind! Warum baut man nicht einfach eine Motor-Trägerplatte, welche ihren Namen auch wirklich verdient hat. .... NACH! Das Teil scheint aus Guß zu sein ... unklug für Verwindungen! Stahl oder Alu (dafür dicker) könten hier Abhilfe schaffen. So wie ich das sehe, könnte man da locker 10 Schrauben zur Verbindung einbringen. Ich (wenn ich das 900II Cabrio nicht so scheiße fände) hätte mir da längst eine anständige Grundplatte "gebogen".

Jetzt habe ich den ganzen Nachmittag meine Klappe gehalten und jetzt so eine Anwort ... ne also wirklich ... jetzt müssen wir doch noch mal drüber reden ...