Gwaltinger

Danke sehr für den guten Tipp für die Fehlersuche. Aber heute tritt der Fehler nicht auf! Muss ich warten, bis er wieder auftritt.

Hi, Immer öfter und öfter reagiert die ZV nicht - weder auf Ei-Betätigung noch mit Schlüssel. Man hört nur ganz ganz kurz und leise irgendeinen Versuch eines Stellmotors (aber nur beim Aufsperren). Die Blinker melden aber immer das Auf- und Zusperren der Fernbedienung (1x bzw. 3x blinken). Außerdem funktioniert die ZV IMMER auf allen vier Türen tadellos wenn man innen in der Mittelkonsole den Auf- und Zutaster betätigt - an den Stellmotoren oder der Sicherung kann es also nicht liegen. Habe die Elektronik schon ausgebaut und alle Lötstellen des Steckers auf der Platine und alle Lötstellen der beiden Relais nachgelötet - ohne Erfolg. Es kann ja nur das ZV Modul sein, oder? - Soll ich da mal ALLE Lötstellen nachlöten?...(außer bei den beiden SMD ICs - das kann ich nicht!) Grüße, Günther

Ergänzung: Das Auto ist ein 2.0 Sauger mit Verteiler.

Danke, dann traue ich mich da mal dran zu ziehen! Ja, der Ausfall ist leider rechts.

Also ziehen ist beim Standlicht schwierig - da gibt es keine Fassung zum Greifen - nur den blanken Metallanschluss. Und der ist noch irgendwie seltsam gefedert.

Hi, Ich versuche einem Freund zu helfen, dessen 1993er 9000 CD (also alte Front) plötzlich nicht mehr anspringt. Ich wollte als erstes gerne wissen, ob der Wagen eine Wegfahrsperre hat oder nicht - denn wenn nicht, vereinfacht das die Suche ein wenig, denke ich. Ab welchem Baujahr ist die Wegfahrsperre denn Option und ab welchem Serie? Er behauptet, er hat kein Funkei beim Kauf erhalten - nur den Schlüssel. Aber der Wagen hat die rote LED auf dem Armaturenbrett. Sie leuchtet aber nie auf. Wenn man das Auto mit dem Schlüssel auf- und zuschließt, bleibt sie immer dunkel. Die Zentralverriegelung funktioniert einwandfrei. Grüße, Günther

Liebe Kollegen, Ich muss die kaputte Standlichtbirne bei meinem 1995er 2.3 Liter Sauger wechseln und weiß nicht, wie: Ich öffne den "Gurkenglasdeckel" und sehe dahinter den Anschluss zur Standlichtbirne. Dachte mir, die wird wohl mit einer Sicherungsklammer oder mit Drehverschluss gesichert sein. Aber 1/4 Umdrehung links oder rechts bringt nichts. Sowohl im Haynes als auch in der Betriebsanleitung steht bloß: "Birne entnehmen". Ja - aber wie? Danke, Günther

Hi, Heute haben wir die eine kritische Leitung getauscht. Nach Fön und Kältespray ging die alte auch runter. Danach ging mit der neuen Quick Brake Kunifer alles straightforward. Merke: Zuerst die Anschlüsse an die Bremsleitungsenden der neuen Bremsleitung schieben, dann erst biegen...

Ich habe alle bekommen, außer der 3630er, die ist leider ausverkauft.

Hallo Polhem, Die Leitungen sind heute gekommen! :-) Nun ist auch klar, was das "A" und "E" bedeutet: "A" ist Männchen-Anschluss und "E" ist Weibchen-Anschluss! :-) Die hinteren Bremsleitungen sollten also ein A und ein E -Ende haben, alle anderen haben zwei A-Enden. Ich gehe gleich schauen am Auto wie die aktuell bei mir verbunden sind - wenn ich es schaffe drunterzuschauen (denn ich habe ja keine Bühne).

Hallo, Mir fehlen nur noch die Zuordnungen der Ziffern im EBC zu den Längen. Danke! Günther

Habe 5 von den 6 für den 9000er bestimmten Bremsleitungen bestellt. Eine ist leider nicht lieferbar. Manche mit A am Ende, manche mit E. Schauen wir mal....

Lieber Polhem, Vielen Dank, die Info war sehr hilfreich! Nachdem ich jetzt weiß, dass Kunifer in Ö erlaubt ist (nur Kupfer nicht), werde ich die Quick Brake bestellen. "CN" heißt ja Kunifer, wenn die nicht als Kunifer geliefert werden, schicke ich sie zurück. Das ".. A-A" meint höchstwahrscheinlich die Anschlüsse - kannst Du bitte prüfen, ob das 100% die richtigen Anschlüsse sind? Danke, Günther

Alles klar, danke! - Jetzt müsste ich nur mehr die richtige Länge wissen. Die rostige Leitung ist eine der beiden die im Motorraum an der Spritzwand mittig entlang und dann nach hinten führen. Sind das die Nr. 7 und 8 laut EPC (4778668 und 4778676) oder die 9 und 10 (4649851 und 4649869) ?

Also jetzt hab ich die Info, dass Kupfer- und Kunifer Bremsleitungen seit ca. 1 Jahr in Österreich verboten sind! Bitte um einen Tipp, wo fertig gebördelte Bremsleitungen für den Saab 9000 erhältlich sind! Nur wenn es keine Quelle gibt, dann muss ich eben bördeln lassen.

>Deine Alternative ist keine, denn die Stahlflexschläuche ersetzen die Gummischläuche, nicht die eigentlichen Bremsleitungen unterm Auto. Ach ja, natürlich! >Bei dem ersten Angebot hast du schon gesehen, dass du die selbst biegen musst? Ja, das kann ein Freund von mir! - Nur bördeln kann er nicht.

Hi, Nachdem zwei Bremsleitungen rosten, werden bald neue Leitungen fällig und wollte gleich einen ganzen Satz kaufen. Im Netz gefunden hätte ich da nur diese hier: https://rostdoc.de/Bremsleitungssatz-6-teilig-Saab-9000-MK-II-Bj-1992-1995-mit-ABS Hier steht aber "bis 1995" - mein 9000er ist aber 02/1996! - Was hat sich da geändert, passt es trotzdem? Und ich habe einen CDE - gibt es da einen Unterschied zum CS/CC mit den Längen z.B.? - Steht nichts dazu. Alternativ gibt es folgendes Angebot: https://stahlflex-bremsleitungen.de/produkt/kfz-stahlflex-leitungen/kfz-stahlflex-bremsleitungen/saab-9000-2-0-16-turbo-cd-108-kw-147-ps-1992-1998/ Auf dieser Seite hat der CS Bremsleitungssatz eine andere Bestellnummer als der CD/CDE Satz.... Heißt "ABE" dass sie auch für Österreich zugelassen sind? Grüße, Günther

Liebe Kollegen, Mein 9000er hat (offenbar ab Werk) keine 12V-Dose ("Zigarettenanzünder"). Stattdessen ist dort nur ein großes Fach. Da ich während der Fahrt gerne Strom hätte (z.B. Handy als Navi) - was wird für die Nachrüstung alles benötigt und wie viel Arbeit ist es? - Hätte jemand von euch die nötigen Teile zu verkaufen? Günther

Liebe Kollegen, Nach über 270000km dachte ich, ob es vielleicht sinnvoll wäre, mal den MAP Sensor zu reinigen. Nun bin ich aber etwas verunsichert: Erstens, weil ich keine dezidierten MAP Sensor-Reiniger am Markt finde - nur MAF Sensor Reiniger. Letzteren habe ich zuhause (Liqui Moly Luftmassensensorreiniger). Zweitens, weil das DIng ja hermetisch geschlossen ist und man nur über die Unterdruckleitung reinsprühen könnte. Abwechselnd reinsprühen und Dreck rausschütteln und dann trocknen lassen. Ist es nebenwirkungsfrei das zu tun? Grüße, Günther

Habe die Alphatex nun erhalten und im Einsatz! Die Passform ist vorne relativ gut, hinten sehr schlecht. Hinten sind sie zu groß - ich habe sie halt reingequetscht. Auf der Fahrerseite muss ich sie relativ weit nach vorne schieben damit nicht das Kupplungspedal hängen bleibt. Das Gaspedal berührt zwar dann bei Vollgas die Matte ABER erreicht trotzdem die voll geöffnete Drosselklappenstellung. Die Matte rutscht dann auch nicht. Alles also super! Auf der Beifahrerseite ist alles gut. Aussehen sehr gut und Anfühlen tun sie sich super.

Aktuell ist alles zusammengebaut (ist ja mein Daily Driver). Lüfter mit nur 15A abgesichert, und läuft aktuell fast ganz ohne Quietschen. Und die kaputte Elektronik bei einem Elektronik Kollegen. Melde mich wieder mit Neuigkeiten.

Beim Diagramm "Safe Operating Area" Diagramm lese ich bei 12V ca. 10A ab. 30A gibts nur bei 5 Volt. Aber beides bei 25°C - was ja nichts mit der Realität zu tun hat. Für höhere Temperaturen sehe ich keine Spezifikation. Wenn 10A bei 12V das Maximum für diesen Transistor ist, wieso sieht Saab dann eine 30A Sicherung vor? Ich hab jetzt mal eine 20A Sicherung eingesetzt, hab alle Lüftergeschwindigkeiten durchgeschaltet und bisher ist sie nicht geflogen.

Aber hatten die Pins dann ALLE 9000er ab Werk? - Sind sie bei mir nur verloren gegangen? - Ich kann keine Löcher im Teppich erkennen wo die vielleicht mal waren.

Andere Idee um über den Winter zu kommen: Was hält ihr davon, anstatt der 30A Sicherung eine 25A einzusetzen? - Könnte das die Elektronik schützen? - Es ist mir egal, wenn ich über den Winter dann womöglich 10x die Sicherung tauschen muss.

Gibt es! - Sind immer voll, sehr laut und schlecht geheizt. Reservierung nicht möglich, anrufen, Glück haben dass gerade etwas frei ist (Chance etwa 20%), und sofort hinfahren. So ist das halt in einer Großstadt wie Wien. Ich mache also die Reparatur lieber im Frühling und lieber bei mir zuhause im Freien - ohne Mietwerkstatt.