Gwaltinger

Grüß euch, Ich fahre morgen zu einem Gummiprodukthersteller ;-) einige Dinge einkaufen. Dieser bietet u.a. alle Arten von O-Ringen an: >bei der Gelegenheit gleich den O-Ring unter dem Wasseranschluss der Drosselklappen-Vorwärmung erneuern Welchen Innendurchmesser und welche sog. Schnurstärke muss dieser O-Ring haben? Grüße, Günther

Ich konnte mein Problem lösen! Tatsächlich ist es nach dem Nachlöten der ZV-Steuereinheit behoben! Überglücklich! Günther

Gemessener Tank Verbrauch! Also voll getankt und dann wieder voll. Lg Günther.

Liebe Kollegen, Habe nun das erste Mal seit dem Kauf seit ich meinen 2.3i gewartet habe (Luftfilter & Kerzen neu, Schläuche festgemacht usw.) und der Motor nun auch superrund läuft, den Verbrauch gemessen: Gemütlicher Stadtverkehr (kurz und lang gemischt, aber ohne Landstraße oder Autobahn), Schaltgetriebe, ohne Klima, leerer Kofferraum, richtiger Reifendruck, keine Mitfahrer - Ich kam auf 12,2 Liter! - Ist das normal? - Mein 2.0 150PS Ecoturbo 9000er kommt dabei nur auf ca. 10 Liter. Und mein guter alter Volvo 240 der 10 Jahre älter als der Saab war mit ebenfalls 2.3 Liter kam auch nur auf 9.5 Liter (ok, der hatte auch nur 112 PS und war leichter). Falls es nicht normal ist - wie finde ich raus, wo der Fehler liegt? - Und übrigens, es sind keine Fehler gespeichert. Grüße, Günther

Ich glaube mein Problem ist rein elektronisch. Manuell funktionieren bei mir alle vier Schließer. GrünHirsch's Problem klingt für mich nach mechanischer Ursache.

Liebe Kollegen, Habe meinen 9000er BJ 95 mit folgendem Defekt gekauft: - Türöffner gehen nicht zentral, egal ob mit Schlüssel auf Fahrertür oder Beifahrertür oder mit FB. Es rührt sich gar nichts (ausser natürlich der manuell geöffneten Tür). - Alle Blinker blinken bei Bedienung mit FB (abwechselnd 1x und 3x) - Aber ZV Kofferraum öffnet mit FB! - Sicherung 16 ist in Ordnung und Licht innen funktioniert - Auto startet immer, kein Problem mit Wegfahrsperre --> kann man aus all dem eindeutig folgern, dass es nur an diesem Steuergerät liegen kann (wie hier im Forum schon mal angedeutet) oder kann es auch noch andere Ursachen geben? http://www.saab-parts.eu/bilder/produkte/gross/saab-4304911-Steuergeraet-Zentralverriegelung-9000-1993-1998.jpg Plan: alles nachlöten und nochmal testen, und wenn das nichts hilft, dann die aufgelöteten Relais tauschen? Danke, Günther

Liebe Kollegen, Da ich die Sitzhöhenverstellungsreparatur nun angehen werde, nochmal eine Frage: Der Hebel hat wie erwähnt bei mir 45° Spiel bevor er in die eigentliche Welle eingreift. Dies ist - soviel weiß ich schon - viel zu viel. Mir scheint daher dass ein Problem im Hebel selbst vorliegt. Nur dazu zwei Fragen: Kann man den Hebel zerlegen und reparieren d.h. das Spiel wegbekommen? - Falls es nicht reparabel ist würde ich einen neuen Hebel bestellen. Und lässt sich der Hebel ohne Ausbau der großen Feder abmontieren oder nicht? Grüße, Günther

Vielen Dank für den Tipp mit Drosselklappe reinigen! Ich habe nur den Ansaugschlauch abgenommen und dann die Drosselklape und drumherum so gut es ging mit Alkohol gereinigt - der Leerlauf stellt sich jetzt sofort ein und das vorher vorhandene manchmal leichte Verschlucken oder Ruckeln ist auch weg. Grüße, Günther

Abgastest wird hier in Österreich genauso gemacht, das ist nicht der Punkt. Ich glaube nicht, dass ein drehzahlmäßig nicht immer stabiler Leerlauf zwangsweise zu schlechten Abgasen führt. Nach 1-3 Sekunden läuft er ja extrem ruhig auf korrekter Leerlaufdrehzahl. Ist dieser Leerlaufregler nicht extrem mühsam auszubauen? - Laut Haynes muss dafür recht viel zerlegt werden...

Ich bekomme heute endlich meinen 9000er von der Werkstatt mit neuem "Pickerl" (TÜV) zurück! - Juhuuu!!! Dann schau ich mir die Sachen alle in Ruhe an - danke für die vielen Tipps! Günther

Hi, Mein 2.3 Liter ohne Turbo braucht manchmal wenn ich vom Gas gehe ein paar Sekunden, bis er wieder 100% ganz runter auf die korrekte Leerlaufdrehzahl geht. Also zuerst auf ca. 1500 Umin und dann erst auf die stabile Leerlaufdrehzahl (unter 1000). Das passiert auch bei Fahrt - man geht komplett vom Gas, Auto wird langsamer, aber kurze Zeit später kommt überraschend eine noch stärkere Motorbremse. Lästig also. Der Leerlauf ist ansonsten total ruhig. Was könnte das sein? - Das Leerlaufregelventil vielleicht? Zündkerzen sind gut und haben den richtigen Abstand. Luftfilter ist neu. Schläuche sehen auch alle gut aus soweit ich sie erkennen kann. Günther

Heute den neuen ABS Sensor eingebaut - und ABS Lampe aus! Vom alten Kabel war über die halbe Länge nicht mehr viel übrig, da die Isolierung aussen total rissig und mehrfach gebrochen war, somit der Schirm innen total korrodiert war. Wenn man hier stückeln wollte, dann müsste man es 2x machen, direkt beim Sensor und nochmal beim Stecker. So hinüber war das Kabel! Der Sensor selbst (Original ATE) funktioniert noch... Jetzt bin ich mal gespannt, wie lange der neue Sensor hält. Aber meine jährliche km-Leistung hält sich arg in Grenzen. Günther

Ich habe den Durchschnitt aus der Diskussion gewählt und mir die von Skandix bestellt. Nachbau aber nicht selbst gebastelt. Damit können wir den Thread eigentlich schließen.

OK, überzeugt! Ist Saab Teilenummer 32020067 (spukt Skandix aus) eigentlich dasselbe wie 4001475? Danke, Günther

Liebe Kollegen, Kann man einen neuen hinteren ABS Sensor MJ96 auf MJ90-95 einfach durch Umbau des Steckers umzurüsten? - Der Preisunterschied ist doch recht groß (ca. 10€ für den Sensor mit eckigem Stecker, ca. 60€ für die alte Bauart mit rundem Stecker - beides Nachbauteile.). Wie schwierig ist es, den runden Stecker (z.B. vom alten kaputten Sensor) auf den neuen Sensor umzubauen? - Kabeln durchschneiden und wieder zusammenlöten oder gibt es eine elegantere Lösung? Günther

Habe die zwei Lichtrelais aus- und wieder eingesteckt und jetzt geht wieder alles wie es soll! (Fernlicht auch bei gezogener Tagfahrlichtsicherung möglich)

In der Zwischenzeit bis ich passende Zierleisten zum Aufkleben gefunden habe, hier noch eine Saab-Skurrilität: Es gibt noch eine dritte Variante an Griffen - ebenfalls ohne Zierleiste, aber "innen" rund! - Durfte ich mit großem Erstaunen unlängst bei einem CS "ergreifen"! :-) Günther

Hallo, Ich habe ein merkwürdiges Verhalten bei meinem 95er CDE, bisher nicht genau das Thema in der Suchfunktion gefunden: Steckt die Tagfahrlichtsicherung, ist alles OK (Tagfahrlicht, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht und Lichthupe gehen). Ziehe ich aber die Tagfahrlichtsicherung (ich mag das zwingende Tagfahrlicht nicht), dann funktionieren Fernlicht und Lichthupe nicht mehr (Standlicht und Abblendlicht gehen).(Natürlich ist der Abblendlichtschalter auf Abblendlicht und der Motor an wenn ich das Fernlicht teste.) Gehört das so? Grüße, Günther

Naja - Ich konnte das ohne Zerlegen noch nicht 100% ausmachen. Du meinst, dass die Leiste bei der 1er Serie in einer Vertiefung sitzt und bei der 2er Serie gibt es keine Vertiefung?

Liebe Kollegen, Ich habe einen 2er Serie CDE, aber mir gefällt das 1er Serie Design der Türgriffe (mit der horizontalen silbernen Zierleiste in der Mitte des Griffs) so viel besser als das fade schwarze Plastik der 2er Serie. Einen der vier Griffe hat der Vorbesitzer wegen einem Defekt von einer 1er Serie auf meine 2er umgebaut und das sieht so viel besser aus. Es hat den Anschein, dass der Unterschied nicht nur das Fehlen der Leiste ist, sondern die Griffe sind schon auch ein wenig anders im Design - stimmt das? Da mir der Austausch der restlichen drei Griffe schon etwas mühsam erscheint wollte ich fragen ob vielleicht jemand schon versucht hat, passende Zierleisten auf die 2er Serie Griffe zu kleben oder einzuclipsen? Grüße, Günther

Aha, also dann geht es in diesem Thread wegen klemmen der Sitzhöhenverstellung wegen zu langer bzw. vertauschen Schrauben um diese Schraube(n) "4" d. h. gegenüber dem Verstellrad, richtig?... Die andere sitzt dann wohl auch dort in der Nähe - muss ich schauen. Günther.

Hallo, Ich knüpfe an den original Thread an: Bei meinem 9000er BJ 96 klemmt die Sitzhöhenverstellung ebenfalls komplett seit den Autoerwerb. Der Hebel hat ca. 45 Grad Spiel, danach greift er erst in die eigentliche Welle. Diese bewegt sich nur einen halben Millimeter vor oder zurück. Ich habe nun versucht, die Verkleidungen abzunehmen. Aber da scheitere ich schon, da ich nichtmal den Stopfen geschweige denn die Schraube der Verkleidung vorne rausbekomme da diese ja hinter dem Sitzhöhenverstellrad liegt. Dann sehe ich da noch zwei kleine Torxschrauben hinter dem Drehhebel der Sitzhöhenverstellung - haben die etwas damit zu tun? Liebe Grüße, Günther

Hi alle, Entschudligung, nein es war schon klar von Klaus beschrieben. Ich war bloß etwas ängstlich an den Abläufen zu ziehen, ging aber völlig problemlos. Problem gelöst - das Wasser kam allerdings nicht aus dem "Schnöddel" :-) - Sondern irgendein Dreck im Wasserkasten blockierte innen NEBEN den Abläufen das Ablaufen des Wassers. Mit der Hand reingegriffen und so gut es ging den Dreck rausgeholt, dann mit Spülmittelwassergemisch dann von oben mit Gießkanne nochmal nachgespült. Der "Schnöddel" ist flachgedrückt und ich kann sogar mit dem Zeigefinger da auch ein bisschen reinfahren aber auseinanderdrücken schaff ich nicht (geht so auch nicht weil er innen offenbar eine 90 Grad Biegung macht) , auch nicht mit einem Schraubenzieher oder Draht o.ä. da reinfahren schaff ich nicht blind zu ziehlen. Werde es mal mit einem Fahrradbremsseil versuchen herumzustochern. Wahrscheinlich gibts aber da eh kein Problem da ich das Problem weder nach Waschanlage noch Klimaverwendung je wieder hatte. Danke nochmal für die Hilfe! Günther

Hallo, Ich habe einen ähnlichen Fall. Habe einen 96er 9000er ohne Schiebedach. Bei mir sammelt sich so viel Wasser (vermutlich im Aquarium), dass es (nur) in schnellen Rechtskurven den laufenden Heizungs-/KlimavVentilator kurz bremst (bei Linkskurven ist nichts). Diese Wasseransammlung passiert sowohl (!) nach Regen/Waschanlage als auch bloß bei häufiger Verwendung der Klimaanlage. Im Fußraum ist alles trocken. Unterhalb des Aquariums habe ich nur zwei (nicht wie woanders erwähnt drei) große Rüssel: einer zeigt nach vorne, der andere nach hinten!. Kneten usw. bringt hier gar nichts - die sind frei. Greife ich in die Rüssel hinein ertaste ich da auch nichts. Ist jetzt wirklich gemeint, einfach die Rüssel mit der Hand abzuziehen und dann in die Öffnung zu tasten um den kleinen Klimarüssel zu finden? - Hoffentlich krieg ich die (großen) Rüssel dann auch wieder drauf - sind die einfach nur eingeschnappt? Günther

Die Behebung des starken Rucks kann auch zeitlicher Zufall sein - dass die Betätigungsstange des Wastegate nun doch noch plötzlich gängig wurde. Günther