Rainersaaab

sind schon die ganzen Empfehlungen abgearbeitet? evtl. noch Zündkabel, Lambdasonde, Massepunkte,Zündzeitpunkt,Leerlaufsteller und es wird immer wieder einmal über die versch. Qualitäten bzw. Hersteller der Verteilerfinger diskutiert..... Gruß Rainer

Hallo Christopher, muss deinen alten Beitrag mal aufwärmen. Habe die gleichen Problemchen und schon so einiges gesucht und versucht und gereinigt.......... aber ich werde der Sache nicht Herr. Was war denn bei Dir das Problem bzw. wie wurde es gelöst. Danke vorab! Gruß Rainer

Da hätte ich jetzt auch mal eine Frage zu, was ist denn das richtige Drehmoment für die Schrauben. Dachte immer es sind 25Nm- stimmt das nun, hatte letzt eine Reparaturanleitung in der Hand und da stand etwas von 5Nm??? Danke und Gruß Rainer

und mit der Motorsteuerung hat es nichts zutun, ist nur gut für deinen Motor. Gruß

Hallo, geh mal 5Seiten zurück , da gab es das Thema "Halterungen LLK" selbst bauen- evtl. ist da etwas dabei.

Die Felgen sind ja etwas Wert- aber Rücklichter zum Verkauf? Da gibt`s doch nix für, ich glaub da ehr an Eigenbedarf, tolles Auto fahren und kein Geld dafür haben. Einfach nur armselig! Da bin ausnahmsweise mal froh in einer Saabprovinz zu wohnen.

Das sind doch nur "Aufwandsentschädigungen" (-:

Na da lag ich ja auch richtig mit meiner Vermutung mit den Lenkungsteilen. Gruß und viel Glück bei dem Umbau. Rainer

@boxfresh ich habe hier im Forum lange Zeit nur mitgelesen und die Suche rauf und runter gewälzt, gelesen und mich informiert obwohl ich schon einige 900I Erfahrung hatte und der Grund war das hier sehr viel Information und Hilfestellung geleistet wird . SEHR GROSSES LOB AN DIE CRACKS UND ALLE DIE ES HIER IM FORUM WERDEN WOLLEN! weiterhin habe ich immer wieder gemerkt, dass bei manchen Mitgliedern die Hilfestellungen nicht angenommen werden und immer auf MEIN SCHRAUBER HAT GESAGT,MEIN AUTO WAR VOR .... NOCH SUPER und und ..... verwiesen wird. Da bin ich dann der Meinung, man sollte es seinen Schrauber machen lassen. Sollte ich Dir mit meinen Posts zu nahe getereten sein - Tschuldigung es war nur als Hilfestellung gedacht Gruß Rainer

Was is`n nu mit dem Kettenspanner? Egal was Du glaubst, prüfe den Kettenspanner, den Anschlagdämpfer und was sonst noch empfohlen wurde, oder lasse mal einen Saaberfahrenen Fachmann ran.

Obere Kettenführung ist ja schnell geprüft da die Zylinderkopfhaube anscheinend ab ist bzw. ab war. Man kann ja auch mit einem Metallstab und Ohr auf Geräuschsuche gehen um das etwas zu lokalisieren.

Um einen Riß wirklich zu erkennen muß immer der Kopf runter, das kann man sonst nicht genau diagnostizieren. Außer es sind zwei Hälften aufgeschraubt(-;.

Moin, "plötzlich auftretende Klopfgeräusche" eine gelängte Kette macht sich ja eher schleichend bemerkbar, evtl. Kettenführung gebrochen, meines wissens geben die Spanner auch sehr selten ihren Dienst auf!? Geräusche bei Lagerschäden sind ja Drehzahlabhängig und verändern doch das Klangbild deutlich beim Gasgeben. Wie Alex schon schreibt Forumbeiträge Steuerkette durchlesen und dann abarbeiten. Viel Glück und hoffentlich ist es kein Lagerschaden.

Hallo Jörg, erstmal einlesen im Forum und Motorlager prüfen,evtl. Silentblock am Schaltgestänge gerissen, ist überhaupt Getrieböl drinne, Schalthebel einstellen...........

eingerissene Manschetten sollten immer so schnell wie mgl. gewechselt werden- weil Schutz, Salz, Staub usw. die Lager schnellstens sterben lassen. Das kann dein KFZ-Meister- wenn nicht dann.............. er sollte sich auch die anderen Manschetten anschauen und bei Bedarf wechseln.

na wenn das so weiter geht mit den Preisen, muß wohl ein 900er dran glauben. Da komme ich bald nicht mehr dran vorbei............leider

Hatte Ende der 80er einen Fiat Ritmo Abarth (war ne geile Karre), die haben auch schon im Ausstellungsraum den ersten Rostansatz bekommen, der Vorbesitzer war KFZ-Meister und Fan von italienischen Autos, hat alle Fahrzeuge mit ner Mischung aus Altöl und???????????? (allem mgl.) "beschmiert". Keines seiner Autos hatte nur im Ansatz ein Rostproblem. Fazit:Es funktioniert so einiges-nur machen muß man etwas!!!!!!!!!!

Das mit dem Schalter wollte ich gerade schreiben, wenn Du die mgl. hast einen anderen zu Testen wäre das der schnellste Versuch................

ich hoffe doch!!!!!!!!!!!!!!!

ich möchte nix wegbauen aber, siehe oben............

naja, das geht schon- ich glaub der Gerd hat es auch schon so gemacht, aber ich habe ja auch von Gewürge geschrieben (-: und bevor er da alles wegbauen will...................

ABS-Steuergerät ist unter der Rückbank! Wo kommt die Luft her? Evtl. vom defekten Geberzylinder?! Mach es einfach und schau ob Luftblasen kommen! Da muß nix weggebaut werden-ist nur etwas fummelig und man kann den Geber auch in eingebautem Zustand über den Fußraum überholen-ist aber ein Gewürge. Ich Tippe auf defekten Sensor- war bei mir erst vor paar Wochen genau das gleiche, aber Du hast ja alle Optionen zum testen mit Tauschteilen.

Thema ABS, ob die Pumpe überhaupt geht merkst/hörst Du ja wenn die Zündung eingeschaltet wird, Radsensoren kannst Du messen und wenn Du bei einem Bekannten bist der ein Steuergerät hat, ist es auch gleich umgesteckt und getestet. Mach Dir ne recht lange Liste, denn man weiß ja nicht was noch kommt und wenn Du dich schon bedienen darfst NUR ZU ((((-; ABS-Test, auch hier gibt es unter Technik einen schönen Beitrag im Gelben-Forum. Ich würde an Deiner Stelle bei der Kupplung auf jedenfall entlüften, der Versuch ist es Wert.

wie oben schon beschrieben-warm machen, Aufkleberentferner verwenden und wenn es dann noch Probleme gibt, mit einer stärkeren Nylonschnur zwischen Karosse und Stoßleiste vorsichtig trennen

Am Geber muß nicht unbedingt Flüssigkeitsverlust sein, meist sind die Dichtungen verschlissen und es drückt die Pampe daran vorbei, was ist mit entlüften der Hydraulik?, Pedal aufgenudelt zum Langloch usw. Du findest zum Thema Kupplung einiges in der Suche oder auch mal im gelben Forum nachlesen.