rai411

Hey, hat jemand von euch den schwarzen 9-5 2.2 Diesel Kombi aus Altenburg besichtigt? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=381558195&dam=&ft=DIESEL&isSearchRequest=true&ms=21800%3B6%3B%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=5b37356d-d5a1-8aed-3aae-0fe5025fc116&s=Car&sb=doc&searchId=5b37356d-d5a1-8aed-3aae-0fe5025fc116&vc=Car

Der "private" Verkäufer aus Pfronten ist ein Händler der regelmäßig 9-5 Kombis veräußert. Kauft immer von anderen Händlern in ganz Deutschland günstig ein, lässt ggfs. Kleinigkeiten bei Freunden reparieren und verkauft dann mit ordentlichem Aufschlag häufig privat weiter. Der kennt sich mit den 9-5 bestens aus und weiß was gefragt ist. Wirkt bis zum Kaufvertrag eher wie ein sympathischer Saab-Fan und einigermaßen authentisch. Wenn man das Fahrzeug dann kennenlernt wird klar, dass man sich auf die Aussagen nicht verlassen kann. Der ist nur Verkäufer...

Ich hoffe, dass ich hier die Begrifflichkeiten nicht durcheinanderbringe. Für mich gabs bisher: 1) Vorfacelift 2) Facelift 3) Chrombrille Und falls das so korrekt ist, dann gabs den 185 PS auch schon beim VFL, nur in den ersten 1-2 Jahren(?) gabs die 170 PS ohne LD-Anzeige

Ja klar, meinte vorne gibts ja auch Sitzheizung + Lüftung -> deshalb Sitzheizung + Lochung. Warum sollte das dann hinten mit Sitzheizung + Lochung nicht möglich gewesen sein?

beim Vorfacelift war die Anzeige nur anfänglich nicht dabei, mit dem 185 PS aber schon

War das tatsächlich so? Vorne gibts ja auch Sitzheizung + Lochung?

Habe jetzt auf die Alu 22 die 205/55 R16 draufmachen lassen. Über die Optik mag man streiten, ist mir aber egal :) Passt soweit.

Hallo, ich schließe mich hier gerne an. Habe leider noch nicht den Durchblick bezüglich der erlaubten Winter-Reifengrößen. Saab Kombi 9-5 I SE, Modelljahr 2000, Erstzulassung 01.06.2001 YS3E, 2,3t, 136KW/185PS Schweizimport Fahrzeugschein Feld K - "Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE": e11*96/27*0073* Fahrzeugschein Feld 6 - "Datum zu K": 09.06.2000 Eine Betriebsanleitung besitze ich nicht. Im durch den TÜV erstellten "Datenblatt CoC Papier" und deshalb auch im Fahrzeugschein ist nur die Größe 205/65R15 94V abgedruckt. Für die Winterreifen habe ich von einem anderen 9-5 I nun die Alufelgen 22, Nr. 46 87 257 mit 16" bekommen. IS 49, 6,5Jx16H2. Bezüglich der Reifengröße widersprechen sich die Angaben hier im Forum teilweise. Genannt wurden: 205/50 R16 205/55 R16 215/55 R16 Würde mich freuen, wenn jemand mit Sachkenntnis kurz klarstellen könnte: Welche Winter-Reifengröße ist offiziell auf obigem Saab in Deutschland bzw. der EU gestattet? Und falls sowohl 205/55 R16 als auch 215/55 R16, welche aus welchen Gründen eher zu empfehlen?

Der ist doch sehr interessant, wenn die Angaben stimmen! Leider ewig weit weg. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=322297584&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=6775d8d6-5ab3-5244-b96b-290074d1f46d

Danke dir. Pierburg hatte ich schon recherchiert. Die hatten ursprünglich RVe in Plastikausführung mit 10-25, 30-40, 50-100, 80-120 und 140-200 mbar gebaut. Heute wird von denen als Ersatz nur noch eine Reihe in Alu mit 150mbar geführt. Z.B. gibt es noch bei Händlern Restbestände vom RV 7.20234.52.0 in Plastikausführung mit 8mm Anschluss und 10-25mbar Öffnungsdruck, Preis ca. 18-30 EUR. Wird ersetzt durch die Aluausführung 7.20235.02.0 mit 150mbar Öffnungsdruck, Preis zw. 6-8 EUR. Interessant wäre halt zu wissen sowohl für die RVe in der Tankentlüftungsleitung als auch für das PCV-RV, welcher Öffnungsdruck von Saab vorgesehen war bzw. ob der auch vernachlässigt werden kann. Für Pierburg scheint er ja vernachlässigbar, da das neue Ventil als Ersatz für das alte geführt wird. Sollte der Öffnungsdruck im Bereich 10-200mbar tatsächlich keine Rolle spielen, gäbe es genügend Wahlmöglichkeiten an RVen.

Habe heute bei meinem 9-5 2,3l 185PS MY2001 214.000km ebenfalls den scheinbar noch originalen Schlauch mit den Rückschlagventilen ausgebaut um das Ganze zu ersetzen. [mention=800]patapaya[/mention] Gibt es inzwischen Erkenntnisse bezüglich der originalen Spezifikationen der Rückschlagventile, v.a. Öffnungsdruck? Und welche Schläuche sind denn die beste Wahl? Etliche nehmen für den Nachbau Silikonunterdruckschläuche, andere offenbar Benzinschläuche. Silikonunterdruckschläuche sind doch nur geringfügig druckgeeignet und nicht für Benzin / Öle bzw. deren Dämpfe. Halten die U-Schläuche von z.B. Samco das trotzdem aus? Kann jemand Ratschläge zur Auswahl bzw. konkrete Schlauch-Empfehlungen geben?

OK schade. Ich habe in einem anderen Forum mal gesehen, dass es dort auf jeder Seite des Threads einen Drucken-Button gab. Da wurde die Seite automatisch für den Druck umformatiert und z.B. unnötige Bilder, Schriften etc. entfernt. Das Papier wurde optimal ausgenutzt und es war recht angenehm zu lesen. Falls so etwas nicht zu umfangreich wäre um es hier zu integrieren, würde ich das gerne anregen. Wer längere Abschnitte lieber auf Papier liest und das eine oder andere gerne zum Nachschlagen altmodisch im Regal aufbewahrt würde sich vermutlich über solch eine Funktion freuen. Es gibt ja nicht wenig interessante Threads die inzwischen deutlich mehr als 10 Seiten haben und das kann am Bildschirm anstrengend sein.

Hallo, gibt es die Möglichkeit einer für den Druck optimierten Darstellung um Threads oder einzelne Threadseiten auszudrucken? Habe soetwas schon in anderen Foren gesehen. Andernfalls würde sehr viel Papier verschwendet, wenn man etwas ausdrucken möchte, weil die Darstellung/Formatierung leider absolut nicht passt.

Am WE wurde ein 9-5 Aero in Biebesheim, Händlerverkauf an Gewerbe, in mobile.de für 4000 EUR inseriert. MY04, Automatik, schwarz, Schiebedach, Memorysitze mit Belüftung, Xenon, abnehmbare AHK, 216.00km, 2 Vorbesitzer, HU neu Inseratsfotos recht vielversprechend. Ausstattungsmäßig natürlich top und das was ich suche - und jede/r andere auch ;) Hatte Kontakt mit dem Händler, der einige Detailfotos gesendet hat. Darauf dann ersichtlich: - Ordentlicher Rostbefall an den typischen Stellen auf beiden Seiten schlampig mit Sprühlack und "Kleber" behandelt. - deutliche Rostblumen entlang der Radläufe. - Rost an jeder Türkante ebenfalls schlecht bearbeitet, Kofferraumklappe - Lackschichtdicke hinten links deutet auf Unfall hin Laut Händleraussage Fahrzeug rauchfrei und technisch gut. Selbstverständlich erwartet niemand bei dem Preis einen Neuwagen... Dennoch würde ich trotz der guten Ausstattung aufgrund des Rosts Abstand vom Angebot nehmen. Denn ich würde vermuten, dass dann überall der Rost recht fortgeschritten ist und die Sache teuer wird, wenn man den wieder auf Vordermann bringen wollte. Aus der schlechten "Reparatur" schließe ich auch, dass der Wagen zumindest in letzter Zeit keine gute Pflege erhalten hat. Anzeige ist inzwischen raus. Vermutlich ist da jemand weniger zögerlich als ich. Bin ich da, was die Rostthematik anbelangt zu vorsichtig unterwegs? Hat eine/r hier aus dem Forum zugeschlagen?

[mention=4656]StRudel[/mention] Für mein Familienmitglied braucht es PDC, Leder + SHZ, Karosserie ohne Schäden/Kratzer, Automatik bevorzugt, ab 185PS. Guter Gesamtzustand, bzw. soweit repariert, dass man nicht alle paar Monate wieder in der Werkstatt steht... Ich suche für mich langfristig auch noch einen 9-5, eilt aber nicht, solange mein jetziger noch fährt... ;) Bevorzugt Kombi, zwingend Automatik, gern Aero oder Vector 220 PS, der 185 PS wäre auch ok. Vollaustattung mit Schiebedach - also wie die meisten Suchenden hier :) Lederausstattung nicht in hellen Farbtönen. Gerne Vor-Facelift. Aus seriösem Vorbesitz - keine Bastelkiste. Nichts zum Sammeln sondern um zu erhalten und die nächsten paar 100.000km zu fahren :) Entweder im guten Gesamtzustand oder preisgünstige lohnenswerte Basis und selber investieren. Viele der 9-5 in aktuellen Inseraten haben zuviele Mängel, bzw. der Preis ist dafür in den meisten Fällen zu hoch angesetzt. Jedenfalls sind die meisten Besichtigungen von 9-5ern immer kleine Abenteuer... :)