Labill

Thanx Thomas, ich werde die bestellen. Finde 60€ jetzt auch nicht so teuer.

Moin, unser Cabrio hat's auch auf der Fahrersitz erwischt und ich hab mich auf die Fehlersuche gemacht. Es ist ein dunkler Fleck, etwa 20 x 50 mm an der rechten Sitzwange. Beim Einschalten leuchtet die Kontrolllampe am Schalter und man hört ein leise klicken, vermutlich vom Relais (?), irgendwo unter dem Sitz. Ich habe den Stecker abgezogen und den Stecker vom Heizkissen auf Durchgang gemessen: kein Durchgang der einzelnen Anschlüsse zueinander. Dann habe ich den andrren Stecker auf Spannung gegen Masse gemessen und folgende Werte festgestellt (siehe Bild): 1 = null Volt 2 = Masse 3 = 4,9 Volt 4 = Masse 5 = 11,4 Volt Egal ob der Schalter der Sitzheizung eingeschaltet oder ausgeschaltet ist. Kann damit jemand etwas anfangen? Ich gehe davon aus, dass das Heizkissen defekt ist, schon wegen des Flecks an der Wange aber bevor ich ein neues Heizelement einbaue würde ich gerne eure Erfahrungen hören. Dsnkeschön, Joachim

Da is mal was dran:top: So sieht's gerade aus:

Okay, das ist 'ne Hausnummer. Laut meinem Schrauberling ist gar kein ZMS verbaut...

Danke für den Tipp. Wenn ich den Kupplungssatz bestelle, ist das ZMS doch hoffentlich dabei? Habe gestern Abend per Express bei Skandix bestellt Teile kommen morgen bis 12Uhr

Nein, danke Andreas. Bei Skandix bin ich bei knapp 300, klingt schon besser... Gruß Joachim

Moin, wir haben das Getriebe runter. Der Simmerring ist undicht. Die Kupplung ist auch fast durch. Beim Teilefritzen gibt es die für 500€. Ist das normal? Hat jemand einen Dealer mit guten Teilen zu "normalen" Preisen? Drängt leider, weil der Wagen die Bühne blockt. Danke schon mal

Klasse, vielen Dank

Moin, vielen Dank für den Tipp. Werde erst am Wochenende nachsehen können. Ist die Unterdruckpumpe dieses Teil?

Klasse, die Beschreibung von Saabman, wenn sie auch schon älter ist:top:

Wo das Öl austritt, ist so nicht zu erkennen. Gehe davon aus, dass es der Dichtring an der KW ist.

Moin, der 9.3er meiner Freundin lässt Öl im Bereich der Schwungscheibe. Der Motor ist ein B207E mit Schaltgetriebe. Dazu muss sicher das Getriebe raus. Gibt es da eine Anleitung, Fotos oder ein Video vielleicht? Bin nicht sicher, was für einen Aufwand das bedeutet. Auch nicht, ob es tatsächlich der Dichtring der KW ist. Thanx, Joachim

Ja, beide VDD und darum auch die Dichtung vom Ansaugkrümmer.

Moin, der Wagen ist zurück mit neuen Ventildeckeldichtungen und einer neuen Zündkasette. Etwas blöde, dass wegen einer recht preiswerten Dichtung die teure Zündkasette kaputt geht aber so isses nun mal. Ganz toll ist, dass sich die Vorbesitzerin an der Rechnung beteiligt. Ich freu mich über den roten Brummer

Vielen Dank. Ich lass mir doch von so'ner blöden Dichtung den Spaß verderben. Dieser Wagen ist richtig toll:top:

Oh, ja das ist sehr ärgerlich. Mittwoch soll mein Wagen fertig werden, somit scheint hier die Ersatzteilversorgung noch gewährleistet zu sein. Mich hat der Defekt überrascht. War tags zuvor ganz normal unterwegs. Von Außen war auch nichts zu erkennen.

So scheint es hier auch zu sein. Die Zündkasette ist kaputt, die Ventildeckeldichtung auch. Was meinst du denn mit :" Hätte ich damals einfach früher machen sollen" ? Die VDD prophylaktisch tauschen?

Danke, ich werde nachher berichten.

Sorry, was bedeutet DI?

Thanx Benway. Habe ihn huckepack vom ADAC zur Werkstatt bringen lassen. Die kennen das Auto seit 21 Jahren... Die Ventildeckeldichtung klingt plausibel und nicht so dramatisch. Werde den Hinweis von StRudel bezüglich der dünnen Dichtungen mal im Gespräch erwähnen aber vielleicht ist das beim V6 auch gar kein Thema.

Moin, jetzt habe ich nach knapp 800km schon das erste Problem. Wagen sprang schlecht an, lief wie'n Sack Nüsse. Dann habe ich die vorderen Kerzen ansehen wollen und festgestellt, dass zwei Kerzen im Öl schwimmen. Hat jemand eine Idee?

Sehr interessant, danke StRudel. Tja, Farben auf Fotos und verschiedene Kameras... Der Farbcode ist aber 240. Hätte mir vorher jemand ein rotes Auto angeboten, hätte ich abgelehnt. Entweder sind das kleine Alltagsmöhren oder teure Sportwagen. Dieses Rot ist aber genau meins!

Gut beobachtet, StRudel. Ich habe genau das, logischerweise, auch mitbekommen. Interessanter Weise in fast dem gleichen Wortlaut und die Kennzeichen habe ich auch noch... mit unberührten Stempeln! Die kommen auch nicht weg. Was an dem Wagen hast du gemacht? Dieses Imolaroed ist richtig hübsch. Nicht einfach nur rot. Und die Innenausstattung passt super. Vielen Dank für die Glückwünsche .

Okay, ein paar Bilder hab ich von dem schicken Flitzer. Gekostet hat er mich 2000 Taler. Die Bilder sind teils mit Stahlfelgen und teils mit den Alus. Ich habe die Alufelgen jetzt montiert.

Moin, danke für die Tipps. Das Daumendrücken hat geholfen Vorab: Nach weiteren Recherchen und auch dem Blick in das Wartungsheft habe ich herausgefunden, dass man den Wagen mit einer Oktanzahl von 91 bis 98 fahren sollte. Je höher, umso besser die Verbrennung. Da ich ein E10-Verweigerer bin, tanke ich E5. Meinem 124er hat's auch gut getan. In den letzten Jahren hat der 9-5 allerdings immer E10 bekommen. Ich habe den Wagen am Donnerstag besichtigt und gleich mitgenommen. Aus Erstbesitz von 99, unglaublich viele Extras, knapp 200.000 km auf der Uhr . Er ist sehr gut in Schuss, wurde liebevoll gepflegt und macht einfach nur Spaß.