Iridium

Ach ja, nach dem polieren muß man natürlich eine gute Versiegelung auftragen. Und da würde ich zu einem professionellem Produkt greifen. Die sind auch sehr ergiebig und sind von den kosten überschaubar. Aber alle Versiegelungen funktionieren auf einer glatte polierten Lackoberfläche am besten und wenn es dann das erste mal regnet wird man stehen wie schön sich die Tropfen auf dem Lack bilden und wie toll das Wasser abperlt. Auch die Autowäsche gestaltet sich viel einfacher und man spart Zeit weil der Dreck nicht so leicht auf der Lackoberfläche haftet. Wenn man dann normal Pflegt (Handwäsche) dann braucht man eigentlich die nächsten Jahre nicht mehr polieren und wenn dann nur noch einmal mit ganz feiner Politur. Aber beim ersten mal ist der Aufwand nicht unerheblich weil man mehrere Durchgänge benötigt mit der groben Politur beginnend. Bzw. eigentlich erst ganz fein anfängt und dann sieht wo das nicht funktioniert und partiell mit der groben Politur weiter macht. Aber bei meinem Lackbild war an sich sehr schnell klar, dass da nur die grobe hilft. Ich habe mich letztendlich für eine Exzentermaschine entschieden wobei bei einem sehr schlechtem Lack eine Rotationsmaschine besser geeignet ist, weil schneller. Aber auch schwieriger von der Anwendung.

Hallo Ich stand ach vor der Entscheidung: " Was tun mit einem 29 Jahre alten Lack der noch nie großartig gepflegt wurde." Ich habe mich letztendlich dafür entschieden mir Polierequipment anzuschaffen. Das kosten letztendlich ca. 300€ in der günstigen Grundausstattung. Das Problem bei mir war der absolut katastrophale Zustand der Lackierung. Als ich 2008 den 900er in Mainz bei einem Hinterhof Händler gekauft habe, stand der Wagen unter einem Baum mit einer Schicht Vogelschei... drauf. Lange rede kurzer Sinn, nach dem polieren weiß ich jetzt genau wo nichts mehr zu retten ist und wo mit polieren wieder eine schöne Lackoberfläche zu sehen ist. Man sieht nach dem polieren (was bei so altem Lack übrigens viel länger als einen halben Tag dauert) alle Lackdefekte sehr deutlich und weiß wo man als nächstes mit welcher Methode ansetzten muß um eine zeitwertgerechte Optik hinzubekommen. Das kann dann eine Teillackierung, Smart Repair, Touch up oder was auch immer sein, je nach Anspruch. Ich denke aber, dass man letztendlich deutlich günstiger als mit einer Neulackierung fährt. Aber es kommt immer auf die Ausgangsituation an und die kann sich deutlich unterscheiden. Wobei es viel schlechter als bei meinem Lack eigentlich nicht sein kann. Ach ja, ich würde nach dem man sich die Arbeit mit dem polieren gemacht hat NICHT mehr in die Waschstraße fahren sondern ausschließlich Handwäsche empfehlen. Gruß Daniel

Kurze Frage, bekommt man die vordere Stoßstangenhaut ohne den Träger komplett zu demontieren abgebaut? Die Frage bezieht sich auf einen Schrägschnautze.

Da gibt es auf YouTube genug Leute die den Ganzen Kram testen. Ein paar von denen machen das sogar recht glaubhaft und nachvollziehbar! Aber wenn Du mit dem was Du benutzt zufrieden bist dann bleib dabei!

Mal sehen wie lange das hält?! Wenn ja, dann wird das mit dem Kabelbinder ein dauerhaftes Provisorium! Ich finde, dass es durchaus beeindruckendere Konstruktion im Saab 900 gibt. Auch schon ohne mein Provisorium!

Es funktioniert wieder und hoffe auch dauerhaft! Hier mal ein Foto wie die Schalter bei mir angeordnet sind . Ja und es sind drei! Der rechte wird durch die Bremse betätigt und ist für den Tempomat der in der Mitte ist der Bremslichtschalter für die Bremsleuchten und der ganz links wird durch die Kupplung betätigt und ist auch vom Tempomat! Erst einmal saß der Bremslichschalter irgenwie schief in der Halterung so das der Druck gerade ausgereicht hat um den Kontakt wieder zu öffnen. Jetzt kam noch dazu das das Befestigungsgebilde nur an einer Seite befestigt ist und das Ganze dadurch ziemlich "labbrig" wirkt. Wahrscheinlich hat sich das Befestigungsblech über die Jahrzehnte etwas verbogen so das kein richtiger Kontakt zu Schalter mehr zustande kam. Ich habe den Bremslichtschalter erst mal mit einem Kabelbinder fixiert und das Blech ein wenig (1-3mm) in Richtung Pedalbetätigung gebogen. Dann 100 mal getestet. Hat bis dahin soweit funktioniert.

Ich denke da gibt es bessere Produkte. Das hier von Koch Chemie. Standzeit einige Wochen! Plast Star von Koch Chemie Oder was noch besser sein soll und Standzeit von einigen Monaten verspricht: https://owatrol.com/de/alle-unsere-produkte/9176-polytrol.html

Also gibt es zwei Schalter an der Fussbremse? Einen für den Tempomaten (Pneumatisch und elektrisch in einem Gehäuse) Und dann an einem anderem Einbauort noch den Bremslichtschalter? Ich werde mir das gleich noch mal ansehen. Aber ich kann mir fast nicht vorstellen das ich so blind bin! Ich habe ja auch extra das Kniebrett und den Sitz ausgebaut sowie den Lüftungsschacht gelöst um mir das genau anzusehen.

Danke euch das werde ich Morgen Mal prüfen!

Ja das funktioniert! Aber liegt es dann nicht trotzdem am Schalter?

Ja um den geht's auch aber das sind bei mir die gleichen. So wie der im Link!

Ich habe gerade mit einem der üblichen Verdächtigen telefoniert! Nach langem suchen scheint folgender Artikel der richtige zu sein. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/tempomat/pedalschalter-tempomat/1033310/ An der Kupplung ist der gleiche auch noch mal verbaut. Von der Bauform scheinen die identisch zu sein!

Hallo ich habe gerade versucht meinen Bremslichtschalter auszutauschen weil er ab und zu mal hängt. Da ich einen tempomaten habe sitze ich jetzt nun hier mit dem falschen Schalter. überhaupt nicht dran gedacht. Da ich nun alles auseinander haben, gibt es eine andere Möglichkeit den Schalter wieder gängig zu machen?

Untereinander oder im Vergleich zur gezeigten im Video?

Hallo, Hat wer eine alte nicht mehr zu gebrauchende Stosstange liegen und kann mal folgendes ausprobieren und vom Ergebnis berichten?! Danke & Gruß Daniel

Der geschlossene 9-3 5-türer macht jetzt auch nicht den steifsten Eindruck. Das kann allerdings auch an der Ganzen Vorderradaufhängungsmimik liegen! Das was ich allerdings als angenehm empfinde ist der sehr leise Innenraum im Gegensatz zum 901er. Da ist der fast auf 520d Niveau den ich bis vor kurzem noch als Firmenwagen hatte!

... und ein 4-türen braucht man dann ja eigentlich auch noch!

Hier gibt es noch was im dreistelligem Bereich für die 8Vi Retter! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-baujahr-1987-/1049703346-216-17324?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=criteo_goods_nonconverters_0-30&utm_content=127873_111260714

Da habe ich mich auch schon sehr gewundert! Wäre die Frage ob das in die original Schiebedachöffnung gebaut wurde oder nachträglich reingeschnitten ist.

Ist es nicht diese hier gewesen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo/1061116455-216-2022

Und das Foto mit dem Nettoschild ist schon geil! https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/28b0077b-04c9-4dd4-ab22-d4603c159509_5b91ce2e-57c6-47ce-b7df-cbdf27643747.jpg/640x480.jpg

In der Beschreibung steht nur Export und Händler!?

Vielleicht ist das Klientel z.Z. gesättigt!?

Hallo Da der Ausgleichsbehälter an meinem 900 ein wenig inkontinent ist, habe ich mir einen Reparatursatz besorgt. Ist der Ausgleichsbehälter eigentlich nur von oben auf den Zylinder aufgesteckt? Und wie bekomme ich das Teil demontiert ohne das die Flüssigkeit direkt in den Motorraum läuft? Danke & Gruß Daniel