TomTurbo

Auch ich möchte mich nochmal herzlich für die wirklich gelungene Veranstaltung bedanken. Ich versuchen im neuen Jahr mal häufiger dabei zu sein. Ich wünsche allen schöne Weihnachtsfeiertage und ein gutes und gesundes neues Jahr. Großen Dank an Anja und Stephan, - laßt es Euch in Dänemark gut gehen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tom

Ich werde wohl auch kommen. Hoffe das es diesmal klappt! Tom:smile:

Kofferraumdeckel Hallo, bist Du Dir ganz sicher das kein Kabelbruch vorliegt? Bei mir war ein Kabel in der Durchführung zum Kofferraumdeckel gebrochen. Das abgebrochene Kabel war ein Stück in der Kabelführung zurück gerutscht und deshalb nicht sofort zu erkennen. Tom

Motorüberholung Hallo, wenn Hannover nicht zu weit für Dich ist wäre Motoren-Henze noch eine Empfehlung: http://www.motorenhenze.de/ Tom

Hallo Norman, mehr Informationen über LPG kannst Du im Saab-nl forum finden. http://www.saabforum.nl/viewforum.php?f=51&sid=2bf8edc81e5d444f8fd361a745f27e04 Ist auch für Nicht-Niederländer verständlich!! In den Niederlanden ist Gasumbau sehr populär gerade bei Saab Fahrzeugen. Gruß Tom

Das Gerücht mit den weichen(?) Ventilen hält sich hartnäckig. Viele Umrüster empfehlen Flashlube als Zusatzschmierung,-wobei sich mir der Nutzen aufgrund der geringen Zudosierung nicht so richtig erschließen mag! Schau Dich mal im niederländischen Saabforum um, da gibts extra eine Rubrik LPG. Hier findest DU unzählige Saabs 9-5 auch Aero welche anscheinend ohne Probleme größere Laufleistungen erreichen! http://www.saabforum.nl Gruß TOM

1 Liter auf tausend km ist definitiv zu viel. Ich verstehe auch nicht warum du 10 W40 Öl verwendet hast. Es sollte doch mittlerweile klar sein das nur ein vollsythetisches 0w40 (wie z.B. Mobil 1) verwendet werden sollte. Welche Version der Kurbelgehäuseentlüftung ist zur Zeit verbaut? Der Ölverbrauch könnte damit in Zusammenhang stehen. Die letzte Version Nr. 6 funktioniert sehr gut, bei den Vorgängern kam es zum Teil zu erhöhten Ölverbräuchen! Nein, es ist nicht nötig alle 10 km die Ölwanne runterzunehmen wenn das richtige Öl verwendet wird. Allerdings solltest Du 2 kurze Ölintervalle mit einem vollsythetischen Öl machen um den Motor zu reinigen und anschließend nur noch mit dem richtigen Öl fahren. Ich fahre das gleiche Modell/Baujahr, auch zum Teil im Kurzstreckenbetrieb und habe weder Kondensat noch Ölschlamm (Habe ich beim letzten Ölwechsel kontrolliert). Wenn Du Deine Ölwanne selbst abbauen willst siehe Link! http://www.wulfers.net/auto/repairs/9-5sump/index.html Gruß Tom

Zustand hat sich deutlich verbessert!! Teilweise sogar besser als bei uns. Läßt sich ganz gut fahren solange man die Jungs an der Radarpistole im Blick behält.

Das Bielstein-Fahrwerk gibt es zur Zeit beim Saab Zentrum Krefeld für € 585,-. Billiger wirst Du es wohl kaum bekommen! Da würde ich mir lieber die Domstrebe und die Samcoschläuche sparen! Tom

Marbo, das Endoskop wurde durch die Oelablaufbohrung eingeführt sonst würde man wohl kaum das Sieb von unten sehen!!!! Tom

Alles falsch, wir benützen das Endoskop zur Schadensbegutachtung in Rohren, Maschinen,........! Ich komme nicht aus dem medizinischen Bereich sondern bin Gutachter für Materialschäden! Tom

Siehe neuen ADAC Sommereifentest!!!!! Tom

Sofern die Werkstatt überhaupt ein flexibeles, dünnes Endoskop besitzt will sie für diesen Service auch Geld sehen. Das von mir verwendete Endoskop kostet ca. 22.000€. Also wenn ich dann nur fürs nachschauen mind. 100€ + Stundenlohn bezahle kann ich auch gleich die Wanne abbauen lassen. Ich denke wer über 70000 km drauf hat sollte einmal die Wanne runter nehmen lassen, reinigen und dann regelmäßig alle 10000km Oelwechsel mit synthetischen Oel und Ruhe ist!!!!!!

Oelsiebkontrolle Also da das ja anscheinend von allgemeinen Interesse ist, habe ich am Wochenende beim anstehenden Oelwechsel mit dem Endoskop aus unserer Firma einen Versuch gestartet. Also erstens - es ist möglich das Oelsieb zu sehen! Aber, - der Oelsumpf muß völlig leer sein (Fahrzeug beim Oelwechsel vorne anheben und lange ablaufen lassen) sonst ist kein klares Bild möglich. Aufgrund des Schwallbleches und dem geringen Abstand zwischen Sieb und Oelwannenboden und der Lage der Ablaßbohrung ist nur etwa 2/3 der Siebfläche sichtbar!!!!! Es ist aber trotz flexiblen Endoskop (6mm) eine ziemliche fummelei!! Gruß Tom

Hallo Stephan, dachte schon die Seite kommt gar nicht mehr online. Hatte immer mal wieder unter "Rad-Reifen Service" geschaut. Hoffe sie bringt wenn alle Links funktionieren die gewünschte Resonanz! Gruß aus Hannover Tom

Gerade Info von Elkparts erhalten. http://www.elkparts.com/product_info.php/products_id/3404 für Saab 9-3 und 9-5. Tom

Wollte damit auch nicht sagen, das ich diese "Problemlösung" für sehr gelungen halte! Aber immerhin hat er es patentieren lassen. Der "freundliche" würde ziemlich irritiert auf eine solche Anfrage reagieren!?! Tom

Schauglas Hallo Klaus, so etwas gibt es schon!!! Sludge/Debris Accumulator Oil Pan (Pat. Pending) (Posted 11/28/06) Does your oil pan look like this? Oil pressure drops and excessive engine wear begins when carbon or foreign particles clog the oil pick-up screen. The conventional oil pan and pick-up screen must be removed and cleaned to restore proper oil pressure and prevent engine failure. In some extreme cases an engine flush is required to remove the sludge. Even after an engine flush is completed, contaminates continue to be washed from the engine walls by oil flow into the oil pick-up screen requiring another costly and time-consuming oil pan removal. Remove Sludge; Not the Oil Pan. Install the Sludge/Debris Accumulator Oil Pan and in minutes during regular oil changes, the accumulator cover can be removed, and the oil pan and pick-up screen can be inspected. Cleaning of the oil pan and oil pick-up screen is done by placing a Shop-Vac hose against the oil-pick screen. Oil remaining in the engine is pulled through the pick-up screen washing away particles and sludge leaving a cleaner environment in which to install new oil. The Sludge/Debris Accumulator Oil Pan gives you peace-of-mind that your engine is not suffering from oil starvation caused by sludge build-up. The Sludge/Debris Accumulator - Engine Sludge Insurance. Contact your local Saab specialist for information and installation or contact ABC Sales. Contact: Bob Bright, Sweetwater TN Email: Click Here Phone: (423) 337-826 http://www.saabnet.com/tsn/class/ci.php3?ph=061128abcsa

Hier mal eine nette Sammlung von Saab Videos zum anschauen. http://www.saabhistory.com/videos.html Tom

Könnte auch eine geschlossene Umluftklappe sein. E-Motor defekt. Hatte ich mal bei einem meiner 9000. Gruß Tom

Siehe hier! http://www.quasimotors.com/dashtop.htm Tom

Sind die Turbomotoren mit geringerem Ladedruck. Z.b. 2l Maschine 110 kW. Low Power Turbo=LPT Gruß Tom

Ich selbst fahre auch schon seit Jahren in meinen diversen Wagen Batterien von ATU ohne Probleme. Ansonsten sind Banner Batterien (Zubehörhandel) sehr gut. Gruß Tom

z.b ein paar 9000er http://video.google.com/videoplay?docid=8521999166042642874&q=saab oder so 9 3 II http://de.video.yahoo.com/video/play?p=Saab+performance+driving+team&ei=UTF-8&b=0&oid=229296aadb2edc60&rurl=www.ifilm.com&vdone=http%3A%2F%2Fde.video.yahoo.com%2Fsearch%2Fvideo%3Fp%3DSaab%2Bperformance%2Bdriving%2Bteam%26ei%3DUTF-8 also so langweilig sind dann Saabfahrer doch nicht. Tom

Sommer/Winterreifen Hallo, unter nachfolgender url findest Du eine Zusammenstellung aller Reifentests und Marken. http://www.reifenpresse.de/CDML007/de/gast/fs_i_reifentests.php?art=Sommerreifen Man sollte natürlich dabei immer berücksichtigen das unsere Marke von den üblichen Verdächtigen selten als Testwagen eingesetzt wird!!!!!! Tom