ThePraetor

zur Info: Das Saabzentrum Kiel hat Kontakt mit einem Reparaturpartner aus Schweden. Die setzen die Lichtleisten instand. Für 300€ komplettpreis ist man dabei. Die Leiste geht dann einfach nach Schweden und kommt repariert zurück. Bis jetzt ist die Resonanz positiv.

Also das mit den Leitungen ist auf jeden Fall ein guter Hinweis. Werde das mit der Werkstatt besprechen und dann entscheiden.

Danke für die Infos. Warum eigentlich zwei Riemen? Zur Sicherheit? Was kann dieser Unterdruckverteiler bzw. was macht er? Bei Scandix sind noch 2 Stück auf Lager... Wie hast du das denn mitbekommen das er definitiv defekt ist? Will nicht umsonst bestellen... Wäre der Wechsel einfach und selber zu bewerkstelligen oder ist das was für die Fachwerkstatt?

[mention=4420]kratzecke[/mention] Du scheinst ja bescheid zu wissen 1. Welcher Kühlerschlauch auf dem Bild? 2. Unterdruckverstellung ist wo? 3. Welcher Keilriemen fehlt? Motor lief und Klima hat er nicht... PS: Der Wagen kommt erst die nächsten Wochen zu mir getrailert... Dann gibts Fotos und ein Paar Worte zum Sonntag von mir

Das Thema Tachoabweichung hatte ich vor einer Woche im 9-3 Aero auch. Habe von 225/45R17 auf 225/45R18 gewechselt. Das ist von Saab so vorgegeben. Im Vergleich mit dem GPS: Bei den 17" ca. 3-4 Km/h langsamer als auf dem Tacho. Bei den 18" 1 Km/h schneller als auf dem Tacho. Beste Grüße Roman

Hier noch mal das passende Bild.... (und das erste offizielle von meinem neuen 900 ) Hab jetzt folgendes Flammrohr bestellt: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/flammrohr-doppelrohrig/1003267/ plus zwei Dichtungen.

also der Krümmer ist aus guss. Kat hat er nicht. Wollte wohl mal der Vorbesitzer nachrüsten... Deshalb fehlt jetzt das Flammrohr und eventuell der mittelschalldämpfer...

ich werd nachher mal ein Foto hochladen. Warum sollte man die Rückführung ausbauen bzw dicht setzen ? Also welchen Vorteil hätte das?

ok. Aber dafür muss ich sie ja erst mal erkennen ...

moin Leute, ich brauche für meinen 900 (den ich ende des Monats natürlich noch vorstellen werde) ein passendes flammrohr. Es handelt sich um einen 8V ohne Turbo mit Einspritzung. Bei scandix gibt es zwei Rohre zur Auswahl. Einmal für Autos mit Abgasrückführung und einmal ohne. Aber ich weis leider nicht ob mein 900 eine Rückführung hat. Kann mir da jemand helfen ? Beste Grüße Roman

Macht doch nix. Bin ja happy das mich auch mal einer grüßt

Der nächste Sedan der gerettet wird kommt von mir . Mehr gibts in Fotos und mit Story dann Ende Mai Surprise Surprise

Moin Moin, Das war dann wohl ich . Bin gerade zu Besuch in Berlin und da mit meinen Eltern auf dem Weg nach Rahnsdorf zum Grillen mit dem Rest der Family. Ist übrigens kein SC... sondern eine Limo. Hab dich auch erst im letzten Augenblick gesehen. War am Quasseln mit meinem Dad Beste Grüße Roman

Mach mal die Scheibe runter und dann die Tür auf und zu. Dann scheppert es in der Tür. Hatte ich bei meiner Chrombrille damals. Da ist auch einer der Führungsgummis abgegangen...

Der B207E hat den Garett GT2052S drin. Der B207L hat den MHI TD04-11TK drin und der B207R den MHI TD04L-14T... Bezieht sich auf MY06 und neuer... Bis einschließlich MY05 hatte der B207L auch den Garett GT2052S drin.

OK Danke an euch zwei Hab jetzt Reifen in der Größe 225/45R18 bestellt. Sind "Falken Ziex ZE914 Ecorun" geworden. Bleibt die Frage ob dann was umgestellt werden muss? Also muss man dem Auto noch die Rad/Reifen Kombination mitteilen wegen der korrekten Geschwindigkeit im Tacho ?

OK. Danke. Will heute noch bestellen.

Kurze Frage an alle Saabfahrer mit 18 Zoll Schlappen: Welche Reifengröße muss ich kaufen? Auf 17 Zoll fahre ich ja 225/45R17 . Jetzt hab ich gelesen das ich auf 18 Zoll 225/45R18 fahren soll... Ist das richtig so? Ich dachte eher an 225/40R18 !?! Wenn ich doch die 45er nehmen muss vergrößert sich ja das gesamte Rad !?! Also was ist jetzt richtig?

Also wenn´s ein Steinchen war dann ist ja alles gut. Jetzt komm ich mal um die Ecke: Bei meinem ersten 9-3 (MY08 Scandic) den ich ab Werk gekauft hatte, war das auch bei jedem Losfahren so. Aber immer nur wenn der Wagen abgestellt war. Also nie im Verkehr. Das klingt in der Tat wie ein Metallisches Geräusch. Es ist immer in den ersten 1-2 Metern und man kann es auch ganz leicht in den Pedalen spüren. Wirklich fast so als würde sich etwas entriegeln oder lösen. Wenn die Bremse verkrustet ist knackt es ja auch beim losfahren. Aber das hört sich eher an als würde etwas brechen (vom Geräusch her) Bin den Wagen ja 6,5 Jahre gefahren und hab ihn mit 230.000 auf der Uhr verkauft. Natürlich war er peniebel gepflegt und gewartet. Bis zum Schluss war dieses metallische Geräusch zu merken beim Starten und losfahren. Jetzt noch einen oben drauf: Bei meinem Aero (MY09) ist es bis heute genau so. Das gleiche Geräusch und das ganz leichte Gefühl einer sich lösenden Sperre in den Pedalen. Ich hab keine Ahnung was die Ursache dafür ist. Es scheint jedoch alles in Ordnung zu sein. Der Wagen ist absolut Fehlerfrei und selbstverständlich auch peniebel gepflegt und gewartet... Also wenn wir hier vom Selben Geräusch sprechen, (und davon gehe ich fast aus) dann brauchst du dir keine Gedanken machen. Ich hatte nie Probleme und es wurde in all den Jahren von niemandem bemängelt. Beste Grüße von der Küste

Radlager singen tatsächlich. Das kanst du aber einfach prüfen. Entweder Wagen aufbocken oder in der Werkstatt auf die Bühne heben. Dann am Rad drehen und vergleichen. ggf das Rad neu wuchten lassen kann das Problem eventuell auch beheben :)

Ansonsten geht vielleicht auch ein Teil vom Opel Vectra C ??? Der hat ja viele Teile vom Vorderwagen des Saab gemein.

[mention=2799]kingofsweden[/mention] Tss Tss... :secruity:Das du dich traust etwas gegen die 900er zu sagen... "Sicherheitstechnisch zum Vergessen". Dafür wirst du bestimmt gleich von der Alteisenfraktion gesteinigt Und im Anschluss darfst du dir tausend Gründe anhören warum das eigentlich gar nicht so ist....

Also meine beiden 9-3er (beide im Jahre des Herren 2008 gebaut) knisterten und tun es noch. Mein jetziger Aero zwar bedeutend weniger aber er tut es. Nehme mal an das es auch am Motor liegt. Beim Ex war es ja ein Diesel und die Vibrieren ja mehr im Innenraum. Ich kann mir schlecht vorstellen das sich die Qualität bessert nur weil das Cabrio in Graz gefertigt wurde. Die nehmen ja genauso nur die angelieferten Teile und setzen die gemäß Montageplan zusammen... Auftragsfertigung halt. Das knistern ist und bleibt ein typisches 9-3II Problem. Man kann es aber unter Kontrolle bringen. Hab ich als Laie auch geschafft. Die meisten Plastikteile in der Mittelkonsole und Amarturenbrett sind nur geklipst und lassen sich schnell ausbauen. Dann mit Moosgummi oder Silikonfett dezent die Reibepunkte behandeln und weg ist das knarrzen... Türgriffe ggf durch die Ledervariante von Hirsch ersetzen. Fühlt sich besser an, sieht besser aus und schränkt das knistern dort erheblich ein.

Qualität hin oder her. Das war eh noch nie die Stärke von Saab seit 1990... Saab ist nicht premium und war es auch nie. Letztlich entscheidet das Design das der Käufer favorisiert. Da die Fahrzeuge so unterschiedlich sind wird er sich kaum einen Wagen kaufen der vielleicht besser verarbeitet scheint, ihn aber optisch nicht anspricht. Die meisten Leute (so auch ich) kaufen sich einen bestimmten Wagen weil sie ihn hübsch finden. Hässliches Plastik kann jeder Saab auf seine Weise. Vom 99 bis zum 9-5 II

Der 9-3 II ist kein Raumwunder und reicht natürlich bei weitem nicht an die Platzverhältnise eines 9000 ran. Aber er ist im Innenraum doch größer als er von aussen aussieht. Was Sparsamkeit und Schnelligkeit angeht, ist zumindest der 2 Liter Motor im 9-3II (B207) die Beste Wahl bei Saab. Mein Aero bewege ich im 8 Liter Verbrauchs-bereich. Wer richtig knausern will, kommt um einen Diesel nicht rum.