ThePraetor

Was mich als Diesel-Fahrer beunruhigt: Es gibt tatsächlich hirnverbrannte Leute die die (bekanntermaßen) völlig sinnfreie Umweltplaketten-Verordnung verschärfen möchten. In meiner Heimatstadt Berlin darf ich ja eh nur noch mit Grün (bei Diesel also min. Euro-4) einfahren. Wenn diese Kloppies ihre Idee durchbringen und man dann Euro-5 oder gar Euro-6 haben muss, wirds schwer einen Saab-Diesel zu besitzen.... Und ich möchte nur sehr sehr ungern meinen Saab weggeben weil der Ökowahnsinn eine neue Stufe erreicht hat . Mein 9-5 ist mit Euro-4 und PM-Stufe 5! bei weitem keine Umweltsau im Abgasverhalten...

Na dann war ich es doch nicht. Vollbart hab ich nicht und wenn es ein Kombi war ("Heckklappe") dann passt das auch nicht. Zumal die Uhrzeit gar nicht passt... Schade :)

Wann war denn das genau und in welche Richtung ? Ich kann mich gar nicht erinnern einen anderen 9-5 gesehen zu haben... und normalerweise freu ich mich ja dann immer. Aber es gibt in Deutschland so wenig Chrombrillen mit TiD, das es nicht mal für eine Erwähnung im Zentralen Fahrzeugregister reicht. (habe letztens beim gucken jedenfalls nix zur Schlüsselnummer AAF gefunden... )

Ich glaub das war ich ...

Ich erwecke diesen Thread mal wieder zum Leben. Kennt jemand die Unterschiede der in Post #4 genannten Ansaugbrücken? Und: Ist die Fahrgestellnummer = VIN / FIN ?

Jupp... der kostet beim FSH locker 1000€ .. ups...

Ich bin mir nicht sicher ob das Dämmen der Türen wirklich etwas gegen Außengeräusche bringt. Aber beim Sound und gegen knarrzen soll es etwas bringen... Interessant ist ob man auch den natürlichen Klang des Motors im Innenraum etwas eindämmen kann. Hat schonmal jemand diese Matten etwa an die Spritzwand geklebt?

Rost sollte er nicht haben bei dem Baujahr! Das sieht mir auch wie eine Lackkante aus... Da hat er wohl mal einen Treffer erhalten und anschließend schlampig ausgebessert. Ich würde dem Händler mal kurz aufs Dach steigen. Eine Reparatur sollte dringend gemacht werden und ist wohl auch machbar an der Stelle...

Bei Problemen mit dem 3.0 TiD kannst du auch das Saab-Zentrum in Kiel anrufen. Die kennen die Dinger sehr gut und betreiben ihren Ersatzwagenpool u.a. mit 3.0 TiD´s. Rein von der beschriebenen Problematik würde ich auch auf die Einspritzpumpe tippen. Ein ähnliches Verhalten hatte mein damaliger 3.0er auch...

Danke, die Nummern sind notiert für den nächsten FSH-Besuch... hast du ein Bild dazu?

und Thomas, schon was gefunden im EPC?

Weil wir gerade beim richtigen Thema sind.... Gibt es auch ein Ablagefach anstatt des Aschenbechers beim 9-5 ? Find die Ablagemöglichkeiten vorn etwas zu wenig und dann müllt man sich immer das Fach unter Armauflage zu...

Also mein ex-9-3 hatte ich mit Km-Stand 7 Km bekommen und mit 223.000Km abgegeben. Der Zyklus war immer um die 1000Km. Mein 9-5 jetzt hat 35.000 auf der Uhr.

Ist vielleicht eine Eigenanfertigung gewesen...

Ich wusste gar nicht das es ein Fach als Ersatz für den Getränkehater überhaupt gibt !?!

bei meinem ex 9-3 waren es immer so um die 1000Km bei 75% AB. beim 9-5 jetzt hab ich das noch nicht raus. bin mit dem jetzt 5000Km gefahren und habs erst ein mal bemerkt...

Kurbelgehäuseentlüftung ist ein Problem der Benziner... nicht des Diesels.

Bei meinem Ex-9-3 waren auch Schlauchschellen und Schrauben mit der Zeit korrodiert. Ist alles halb so wild und sieht nur schlimm aus. Wie Thomas schon geschrieben hat... Den Kleinkram kann man fix gegen neue Tauschen und gut ist. Das kommt halt vom Winter und dem blöden Salz. Wenn du neue Schrauben etc reinmachst würde ich die Dinger alle reichlich einfetten bevor der Winter kommt....

Moin, mal ne Frage zum DvD-Laufwerk. Hat jemand von euch schon mal probiert eine DvD mit Songs zu brennen und diese dann vorn abzuspielen ? Laut WIS wird es nur nicht "empfohlen" was aber nicht bedeutet das es nicht geht. Ist der DvD-Player in der Lage MP3 Format zu lesen? Ich habe das Gerät wie auf Post Nr. 7 auf dem Bild...

Oh Oh. Dann mal schnell raus mit dem Zeug! Laut Herstellerangabe sind für deinen Motor nur 0W30, 5W30, 0W40 oder 5W40 erlaubt. 10W40 ist quasi etwas zu "dickflüssig" für deinen Motor und damit erklärt sich natürlich auch der höhere Verbrauch. An deiner Stelle würde ich ein 0W30/40 nehmen und wenn dein Saab mal ein bischen älter ist dann zu 5W30/40 wechseln.... Habe das bei meinen Saabs auch immer so gemacht.

"Da" ist schon was aber ich weis ja nicht was theoretisch fehlen könnte !?! Selbst um den Motorblock ist eine passgenaue Schaumstoffmatte gelegt....

Wenn es solch gravierende Unterschiede zwischen den MY gibt, wo liegen die genau? Wurde einfach nur Schallisolierung gespart? Wenn ja wo und kann man das nachrüsten? Obwohl der 9-5 bis Tempo 120 deutlich leiser ist als der 9-3 mit gleichem motor....

so ca. 3250 U/Min bei Tempo 160. Bei 3000 dröhnt er nicht, dafür gibts nochmal ein dröhnen bei Tempo 130 mit ca. 2700 U/Min. Wobei das mit Tempo 130 eher Meckern auf hohem Niveau ist... relevanter wirds ab 160... Es ist halt "nur" eine 5-Gang Automatik... aber wie gesagt, Drehzahl allein macht den Bock jetzt nicht fett !

By the Way, gibt es Erfahrungen, Hinweise bei dem Model, wie man das dröhnen beseitigen kann? Ich weis nicht wie der Motor aufgehangen ist aber das dröhnen kommt ja nicht nur durch die hohe Drehzahl. Ich vermute eher ein Hohlraum oder einen hohlen Träger der dann bei einer bestimmten Schwingung/Frequenz mit dem dröhnen einstimmt. Ich habe das besonders bei dem Bereich um die 160 Km/h festgestellt....

Moin, fahre selber den 1.9TiD als Limo aber mit Automatik. Es stimmt schon, der Diesel ist spritzig und sparsam aber ab Tempo 160 wird er leider recht laut. Aber mit Anhänger fährst du ja nicht so schnell ( hoffe ich ). Bis Tempo 120 ist der Motor so gut wie gar nicht zu hören.