Doktor Scheff

Wucher/unglaublich Habe mal in einer saab-vertretung bei hamburg als serviceberater gearbeitet und es war für uns IMMER selbstverständlich kostenlos den Fehlerspeicher auszulesen. Das hat oftmals genervt und man hatte eigentlich nie wirklich Zeit dazu (dauerstress) aber das gehört nun mal dazu. jeder kunde ist wichtig auch wenn er nur einmal im jahr zum auslesen kommt und danach seinen bekannten erzählt: mensch die waren freundlich, haben sich zeit genommen und gekostet hat es auch nix! und ein freundlicher handschlag von einem zufriedenen menschen dem man vielleicht sogar weiterhelfen konnte hat mir immer ein gutes gefühl gegeben! Da kann ich echt nur den kopf schütteln wenn ich obige geschichten höre.

Sorry Oooohhh, Männers bidde kein böses Blut wegen meinereiner, entschuldige Ibiza, wollte dich nicht "in die Pfanne hauen", is gut möglich dass ich den Zündaussetzer hatte. Bitte nicht böse sein, Doktor Scheff machts wieder gut! Ja wenn ich tief in mich gehe.... ja das hab ich verbockt:frown: ENTSCHULDIGUNG!!!!! (schäm!!)

Ja die optischen Unterschiede kenn ich, dachte nur vielleicht gibts die "grossen" auch ohne "Füllung"

Hi, wie lang ist das her? Die Buchsen schon mal wieder angeschaut? Ein Kumpel von mir hat seine Dämpferbuchsen auch mal mit Fett eingebaut, die hats regelrecht zersetzt, innerhalb kürzester Zeit. Also Vorsicht! Sonst:eek:

zum düff herrichtn ham sie gsacht... da hammwa halt a weng was gmacht:biggrin: kriegen wir schon hin, meld mich im lauf der nächsten woche...

Du solltest mal an unseren Grill-Schraub-Events teilnehmen. Hab mit Tim schon einige Tage an seinem "neuen" Sedan verbracht, war immer lustig, lehrreich und hat geschmeckt:tongue: . Bist jederzeit herzlich willkommen und mit STD Nummer dürftest du ja nicht allzuweit weg sein... Moment du warst der mit dem 9-3 Cab, wir hatten in Cux über deinen Keilriemen gesprochen, oder?

Der dreibuchstabige? Wer isn des? Bin irgendwie immer nach hinten durchgereicht worden. kann ich aber keinem verübeln bei DEM Ölverbrauch:rolleyes: Musste aber unbedingt noch mitfahren. Mittlerweile steckt da ein überholter 2,0Tu drin. @Kevin: Tja, hat dir Mr. Ibiza nichts gesagt? Hatte schon vor einiger Zeit gesagt dass das bei mir rumliegt, und da kein Feedback kam hab ich die Stossstange wo die Lippe dran war am Donnerstag verkloppt:frown: . AAAAber: mit Glück liegt noch ne zweite irgendwo untergewühlt. Das erfordert Sucharbeit! Wer meine Scheune das erste mal betritt guckt ungefähr so: Ich habe auf jeden Fall noch die beiden kleinen Stücke links und rechts und werde Spätestens Dienstag noch mal suchen. Das RH, hm ja, das is ne ähnliche Sache wie mit dem "exotischen Schweden" und macht den Unterhalt etwas günstiger. Mein Paps wohnt da unten... Wenn du demnächst ein Motorlager brauchst dann sag bescheid! Manche schmeissen die Hydrolager auch komplett raus und fahren die Vollgummis, sollen länger halten. Ich selber habe da komfortmässig keinen Unterschied gespürt...

Vorsicht Auch meine Anteilnahme ist dir gewiss! Sowas geht einem einfach nahe!!! Aber seid vorsichtig Leute und prüft doch auch mal eure Schlösser, hatte mal nen 86er 900 da waren die so ausgeleiert dass ich mit meinem Wohnungsschlüssel aufmachen und mit nem 1 Cent Stück starten konnte!!!

Hi,soweit ich weiss (reingeguckt hab ich in keines) sind alle drei "hydraulisch". Ans vordere und rechte kommt man ja ganz gut ran, links ist eigentlich auch nicht so das Thema, also Ärmel hochgekrempelt und mal mit nem längeren Schraubendreher oder Montierhebel drücken. Man kann natürlich auch bei laufendem Motor und offener Haube mal am Gaszug ziehen während man einen Blick auf die Lager wirft.... Wir sind uns heut in Buxte begegnet, schick dein Schwede, das Kennzeichen kam mir so bekannt vor, des öfteren hier im Forum gesehen, nun also auch mal life. Warst du nicht auch bei der "achtern Diek" dabei. Ich war der im blauen Cabrio mit blauer Rauchfahne:biggrin:

Danke @Eisensturm:Der Mann is gut! Tausend Dank, wertvolle Info, mit dir würd ich gern mal ne Stunde plauschen:biggrin: (oder länger)

Hä? Wie meinst n das:confused: Na ja so a bisserl was hab ich schon mitgekriegt über die Jahre und vor allem dass alles Schöne halt Sauteuer is:eek: . Aber 80 fürn gutes Flügelchen is ja durchaus fair... 200 würd ich dann doch eher anders investieren. Stossstangen müssten noch teillackiert werden:smile:

:biggrin: Geil! Mein Spruch, "den atme ich ein" :biggrin:

Tjaja, sauteuer das gute Stück. So nötig isses dann doch wieder nich :-) Und Löcher dichtmachen, am besten noch so dass mans sieht... nööö! Da reicht mir mein Serienflügel doch völlig. Trotzdem Danke

Ich auch Hallo, schliesse mich an, genau so was will ich auch:smile: . Dezent! Nich son prolloobermegatragflächenteil:biggrin: Habe da mal vor einiger Zeit ein Foto gesehen, sah aus wie der Serienspoiler auf "Brückenpfeilern". Nicht besonders hoch, so 5cm ungefähr. Weiss jemand was?

Ich werd porös!!! So liebe Leut, hab eben nach ausgiebigem Brainstorming und stöbern hier im Forum mal einen Versuch gestartet und die Sicherungen vom ABS gezogen. Dann Probegefahren. Im Industriegebiet kam dann son blöder LKW aus ner Einfahrt raus und ein bischen auf meine Spur. Ich großzügig nach rechts ausgewichen, seh noch das Schlagloch, denk mir Sch.... und da machts schon pamm und ich hab gleich gemerkt dass jetzt einer meiner ungünstigen 205/50 R16 Schluffen sein Innenleben ausgehaucht hat! MHMHM:mad: :mad: Den LKW konnt ich meiner noch ungünstigeren Felge zuliebe nicht verfolgen und hab natürlich auch kein Kennzeichen. Ok Schwamm drüber, Felge ist heil und das is die Hauptsuche äh sache:smile: Aber nun zum wesentlichen: Ich habe keine TCS Probleme mehr! Er regelt jetzt nichtmehr:biggrin: Juhuu. Also stürze ich mich jetzt aufs ABS! Werde berichten wie ´s ausgegangen ist.

oh oh Hi Tapeworm, kann dir zwar nicht wirklich helfen, aber ich würde mir schonmal ein Getriebe besorgen. Merkwürdig!!! Wenn sich da dermassen was zerlegt dass das nach aussen durchschlägt und du keine Probleme beim Schalten/Fahren hast:confused: Kann das nicht ganz deuten. Wenn die Löcher auf Höhe der Kupplung sind würd ich schätzen dass vielleicht ne Lamelle von der Druckplatte abgebrochen ist. Ja klar wären die Löcher richtig im Getriebe würde ja auch dein Öl auslaufen, also bleibt da nur was kupplungsmäßiges. Irgendwelche Geräusche beim Kuppeln? Vielleicht mal von aussen hören während Frauchen oder Kumpel das Pedal tritt. In dem Fall: Komando zurück, kein Getriebe besorgen:redface:. Wenn du auf deinen Saabo angewiesen bist würd ich das Getriebe mal rausnehmen und gucken bevor du vielleicht noch liegenbleibst. Ansonsten mach doch mal einen kleinen Wochenendurlaub in Buxtehude dann reissen wirs raus und schauen mal. Hab da noch so einiges liegen:smile: Nein nein keine Schwarzarbeit:rolleyes: nur Schützenhilfe:biggrin:

Richtig! Das hatte ich auch gelesen. Und das Batteriekastenventil steuert das Bypassventil das dafür sorgt dass der Turbo nicht vor die geschlossene Drosselklappe pustet und so Schaden nimmt (beim Gangwechsel). Ein defekt an diesem Ventil sollte auf keinen Fall die TCS CTRL auslösen. Werde Montag mal rumtelefonieren und gucken wer günstig kalibriert. Schönen Dank erstmal für eure "Anteilnahme" PS: hab eben des Katers Beitrag gelesen. Hm, Kater wenn du hier bist erklär nem "alten" Mechaniker mal wie dieses Ventil den Grundladedruck regelt. Über den Bypass? Ich schau mir das nachher nochmal genau an, auch wo die Unterdruckschläuche hingehen. Einer zum Bypass.

Hier noch was zum Thema Schulterblick: Verdammt wichtig und viel zu oft vernachlässigt. War mal auf ner Landstrasse unterwegs und wollte nach links in einen Feldweg abbiegen. Hab geblinkt, in den Rückspiegel geguckt und etwas weiter hinten Scheinwerfer gesehen. Noch etwas gebremst dann LEIDER ohne Schulterblick abgebogen während der Stratege hinter mir mich mit seinem Passat mit Familie drin überholt hat. Der ist mir mit ca. 100 Klamotten in den vorderen linken Kotflügel gedonnert, nach links von der Strasse abgedriftet und ganz knapp an diversen Bäumen vorbei! Mir hats beim Aufprall den Kopf an die Seitenscheibe gedonnert aber Gottseidank ist niemandem ernsthaft was passiert. Das hat mich meinen 900er Deluxe gekostet. Sein Passat war bis zur A-Säule weg, mir hats meinen kompletten Vorderwagen verbogen, Lenkung ausgerissen und Felge (Minilite) geplatzt! Hab natürlich Teilschuld bekommen wegen Schulterblick! Wäre der mir in meine Fahrertür gerauscht gäbs jetzt einen SAAB-Fahrer weniger! Und meine Eltern hätten das zweite Kind im Strassenverkehr verloren. Macht den Schulterblick! Immer! PS: Braucht noch jemand 3 Minilites?

92 Hallo, ist ein 92er Baujahr, hatte ich nicht dazugeschrieben weils ja links in "Kasten" steht:rolleyes: . Wie gesagt hab das Spritzwandventil schon gewechselt. Dann werd ich wohl mal zum kalibrieren fahren. Bin ja mal gespannt was da genau passiert bei der Kalibrierung. Aber vorher werd ich noch das Steuergerät durchtauschen, einfach um alles getan zu haben vor der Kalibrierung. Also vielen Dank erstmal, ich berichte wenns soweit ist. Wenn jemandem sonst noch was einfällt, hab immer n offenes Ohr:smile:

Umgotteswillen!!! ALTER!!! Behalt ihn!!! Bzw. schnack ihn deinen Eltern ab! Ist ja eigentlich alles schon gesagt worden, aber so ein Schätzchen würd ich NIEMALS weggeben! Versuche ja grade meine SAAB Sammlung etwas zu dezimieren aber da könnt ich schwach werden! Und wenn das Ibizanights (Gruß nach Schweden) sehen könnte würd er garantiert auch ins grübeln kommen, obwohl wir seinen "neuen" Sedan grad umfangreich "bearbeitet" haben. Behalt ihn! Unbedingt! Ich würd ja auch gern aber...

Ich auch Hi, heisse auch Dennis:smile: und das Alter... na ja lassen wir das. Seit ich fahren darf hab ich SAAB unterm Hintern, bin vom Virus infiziert und hab Benzin im Blut. Kenne doch schon einige "jüngere" SAABisten. Aber generell sind es doch eher wenige. Glückwunsch zum 9-5er! Mit 22 schon cool so ´n Jet zu steuern!

TCS!!! TCS!!! Vorab: Tippe ich TCS in die Suchmaschine krieg ich null Treffer!? Obwohl ich hier schon einiges zum TCS gelesen habe. Folgendes Problemchen: Mein TCS regelt unmotiviert, heisst: meistens beim Anfahren, ohne durchdrehende Räder, nimmt er mir das Gas weg! Auch während der Fahrt zuckt er hin und wieder kurz. Das tritt bei Geschwindigkeiten bis ca 40 kmh auf. Die orangene "Regelleuchte" blinkt dazu auf. Zumindest fast immer. Selten gibt es auch mal einen kurzen Ruck ohne dass die Leuchte blinkt. (NICHT die rote TCS CTRL). So, das Problem hatte er schon als Automatik und ich habe ihn vor kurzem zum Schalter umgebaut und in diesem Rahmen so gut wie alles durchgetauscht. Was noch nicht getauscht wurde: TCS Steuergerät, ABS Steuergerät (kann das überhaupt damit zu tun haben?) sowie das kleine Magnetventil am Batteriekasten (steuert doch eigentlich nur den Bypass!?) Ach so es wurde nix kalibriert und nicht ausgelesen. Ich schöpfe nur gern alle meine Mittel aus bevor ich eine Werkstatt mit meiner Kohle beglücke! Als Automatik war das mitunter schon gefährlich, wenn man schnell mal über ne Kreuzung huschen will und plötzlich kommt nix. Als Schalter jetzt geht es besser (gebe mehr Gas und zack rast er los). Bin für jede noch so kleine Info sehr dankbar!!!!

Hallo, also der 2.3er Lader den ich rangehalten hab war aus Mj. 90. Der Flansch Turbo an Krümmer ist am 900er über 1cm länger als der 9K Flansch.

Hallo, hm, schwer zu sagen aus der Ferne aber ich würde zuerst auf apc-ventil und bypass inklusive aller unterdruckschläuche losgehen und die mal checken. Vielleicht zeigt sich da schon was....

Und wieder was gelernt... Hallo, hab gestern den Lader vom 9000 2,3 Tu mal rangehalten, der passt definitiv NICHT. Abmessungen vom Flansch zum Krümmer hin sind sehr unterschiedlich. Rene, hat dann wahrscheinlich einen vom 2,0 Tu verbaut, oder? Wie macht sich der Unterschied zum 900er Lader denn bemerkbar?