Markus_79

Vielleicht kann mir bezüglich der Angebote auf Schwedenteile noch jemand etwas sagen, was das hier für ein Teil ist, welches mit „H“ gekennzeichnet ist? Ist das ein Saab Originalteil?

Deshalb habe ich den Radius ja auch schon auf 60 km um meinen Wohnort ausgedehnt! Wird vielleicht immer noch nicht ganz reichen… 😉

Danke für die Links! Wenn dort steht, dass Ate Teile in 2 bis 4 Wochen verfügbar sind, kann man das dann auch glauben? Ich habe schon gelesen, dass manche Leute die Bestellung stornieren mussten, weil die Teile trotz Lieferzusage nicht kamen!

Das verstehe ich schon! Aber dann muss man sich halt auch die Mühe machen und die Teile auf dem Markt suchen, wenn es um etwas Spezielles wie ein Auto von einem Hersteller geht, der vor über einem Jahrzehnt insolvent gegangen ist! Und die Werkstätten hier bei uns am Hochrhein haben „die Hütte voll“! Dafür sorgt schon der Zustrom an lukrativer Kundschaft aus der Schweiz. Da hat nicht mehr jeder wirklich Zeit und Lust, sich hinzusetzen und die richtigen Teile zu finden! Bequem ist einfacher, und die Kasse klingelt trotzdem!

Danke für die wertvollen Tipps Euch allen! 😊 Ich werde mal noch ein bisschen weitersuchen, ob ich vielleicht doch noch Neuteile von Saab oder Ate finde. Eine Werkstatt, die ich ansprechen könnte, hat mir gerade jemand aus dem Bekanntenkreis empfohlen. Ich hoffe, dass die nicht auch so engstirnig sind und nur bei Lieferanten kaufen, die sie kennen, und die dann nichts haben. Oder die vielleicht sogar froh sind, wenn der Kunde die Beschaffungsquelle oder sogar gleich die Teile mitbringt! Das spart ja eigentlich nur Zeit…

Das Bremssystem ist wohl ATE, denn ich habe folgende Saab Teilenummern: Bremssattel links 93172184 Bremssattel rechts 93172185 Unter diesen Nummern finde ich im Web einige Neuteile in OEM Qualität, die ausdrücklich mit ATE kompatibel sind. Zum Beispiel von Hella, oder Febi Bilstein. Spricht etwas gegen diese Hersteller?

Hallo René, meine Werkstatt hat erst behauptet, dass es für mein Auto keine Neuteile mehr gäbe! Als ich das dann widerlegt habe, hieß es auf einmal, man würde nur bei den Stammlieferanten einkaufen und nirgends anders. Auch vom Kunden mitgebrachte Teile würde man nicht einbauen. Ich müsse mich also damit begnügen, was verfügbar ist, und das wären bei diesem Lieferanten halt nur aufgearbeitete Teile. So „tickt“ leider die heutige Autowelt manchmal, und deshalb bin ich ja auf der Suche nach einer neuen Werkstatt!

Das mit den „Schwedenteile.de“ scheint ein ganz guter Tipp zu sein! Wenn ich es richtig sehe, gibt es da sogar Original Saab Bremssättel für mein Auto. Allerdings steht da nicht explizit, ob das Originalteil neu oder aufgearbeitet ist, und ob für links oder rechts. Ich muss da wohl mal hinschreiben. Trotzdem schonmal danke, Flemming!

Ist ja in Ordnung, jedem das seine! Im diesem Zusammenhang eine Anmerkung. Die Bremssättel an meinem Auto sind noch Original wie vom Band und nun 18 Jahre alt und haben 103 tkm absolviert. Einer davon gibt nun langsam den Geist auf. Meine bisherige Werkstatt hat sich den Bremssattel angesehen und festgestellt, dass es keine Markierung gibt, die auf den Hersteller hätte schließen lassen. Sprich auch bei Saab gab es wohl verschiedene Zulieferer, und deshalb wurde die Ware neutral geliefert. Die von Saab vorgegebenen Spezifikationen mussten alle einhalten. Fakt ist auch, dass es die Bremssättel für mein Auto als OEM im Handel von ATE, Brembo, Bosch gibt. Es ist anzunehmen, dass diese drei auch direkt an Saab geliefert haben, in identischer Qualität. Wenn nun jemand auf ATE steht und nicht auf Bosch, dann darf man das sicherlich unter „Liebhaberei“ einordnen. Mir ist eigentlich egal woher der Bremssattel kommt, so lange die ursprünglichen Spezifikationen und Qualitätsvorgaben eingehalten werden. Und das sichern die Lieferanten von Neuteilen, die definitiv keine Hinterhof-Betriebe sind, zu. Einen großen Vorteil hat die Verwendung von Neuteilen noch: die Produktion bleibt so lange aufrechterhalten, bis es sich nicht mehr lohnt. Das ist in meinen Augen viel besser, als wenn es keine Produktion mehr gibt, weil alle auf den Aftermarket zurückgreifen, und auf dem Aftermarket irgendwann alles abgegrast ist.

Die kaufen sicherlich genau da, wo Saab früher auch eingekauft hat! Nämlich beim Zulieferer! Der Unterschied wird der sein, dass aufgrund der erheblich geringeren Nachfrage heute nicht mehr auf mehrere Zulieferer verteilt werden kann, sondern vermutlich nur noch bei einem oder vielleicht zweien gekauft wird, der/die früher auch mal Erstausrüster war(en). Dass SKANDIX oder der schwedische Großhandel für Saab Teile Billigteile minderer Qualität z.B. aus China einkauft, halte ich für unwahrscheinlich. Dann wäre ja der Ruf ganz schnell ruiniert! Meine Frage war aber eigentlich eine andere, und deshalb sollten wir diese nicht zielführende Diskussion jetzt ruhen lassen.

Dass es Saab nicht mehr gibt, habe ich schon mitbekommen. Jedoch sind für die jüngeren Jahrgänge oft noch Originalteile vorhanden, oder werden bei Bedarf auch noch produziert. Aber nicht von ATE, Bosch, Brembo & Co., denn die sind mangels ausreichender Nachfrage / Rentabilität längst ausgestiegen. Einzige Quellen sind meines Wissens also SKANDIX oder der schwedische Großhandel für Originalteile, wo auch viele ehemalige Saab-Vertragswerkstätten einkaufen. Ist doch richtig, oder?

Wieso Blackbox? Wenn ich selbst über Skandix beziehe oder die Teile überregional bei einem ehemaligen Saabzentrum mit Zugriff auf Originalteile kaufe, wo soll da die Blackbox sein? Im Übrigen möchte ich wiederaufgearbeitete Teile eigentlich erst dann in Erwägung ziehen, wenn es entweder keine Neuteile mehr gibt oder mein Saab eine deutlich höhere Laufleistung hat. Meiner hat gerade mal 103 tkm gelaufen und soll noch mindestens 20 Jahre halten! Da kaufe ich dann doch noch lieber neu!

Hallo zusammen, nachdem ich bisher an meinem Saab 9-3 Cabriolet (EZ 2008) eigentlich nur Service und Bremsen machen lassen musste, habe ich jetzt eine Reparatur (Bremssättel), bei der die Werkstatt Zugriff auf die entsprechenden Teile bei den hierfür prädestinierten Händlern haben muss. Meine lokale Werkstatt hat leider abgewunken und will keine Teile bei SKANDIX & Co. einkaufen. Die hier alternativ angebotenen Teile sind aber oft nur wiederaufgearbeitet und dann auch noch sehr teuer! Ich suche deshalb im PLZ-Gebiet 79 (Großraum Landkreise Lörrach und Waldshut) eine gute und zuverlässige KFZ-Werkstatt, die entweder selbst bei Skandix @ Co. einkaufen würde, oder zumindest von mir dort eingekaufte Teile einbauen würde. Kann mir jemand vielleicht einen Tipp geben, welche Werkstatt in der genannten Region empfehlenswert wäre? Danke und Grüße, Markus

Das mit dem Steuergerät, welches nach dem Abstellen des Autos nicht komplett herunter fährt, kann eigentlich nicht sein. Die Batterie war ja heute Morgen um 8 Uhr fast vollgeladen, und erst im Laufe des Tages hat sich dann eine erneute Entladung gezeigt. Ich habe heute Morgen nur die Anzeige auf dem Ladegerät geprüft, das Auto aber nicht einmal geöffnet, so dass sich irgend etwas über diesen Impuls hätte aktivieren können.

Die Bosch-Batterie ist ca. 9 Monate alt. Der Batterietausch wurde auch nur deshalb durchgeführt, weil eine Werkstatt schon auf einen Batteriedefekt getippt hatte. Aber das kann es demnach nicht sein.

Guten Tag zusammen, ich bin stolzer Besitzer eines Cabriolets Saab 9-3 2.0t BioPower, Baujahr 2008, 175 PS. Zunächst einmal die Frage: ist das nach den Kategorien hier ein Saab 9-3 III oder ein II? Und welche Turbo-Version hat das Auto? Ehrliches Statement meinerseits: ich habe von Saab bisher so gut wie keine Ahnung. Das Auto habe ich von meinem Vater übernommen. Schon mein Vater hatte das Problem, dass nach einigen Tagen Standzeit die Batterie immer wieder vollständig leer war. Starten war unmöglich, selbst die Fernbedienung oder das Innenlicht funktionierte dann nicht mehr. Mehrere Werkstätten, u.a. auch ein ehemaliger Saab-Vertragshändler, standen nach diversen Tests (deren Umfang ich nicht kenne) vor einem Rätsel, was die Ursache für die rasche Batterieentladung sein könnte. In letzter Zeit hatte ich deshalb dafür gesorgt, dass das Auto immer in Bewegung blieb und ca. 1 mal die Woche auf einer Distanz von mindestens 70-100 km gefahren wurde. Bislang hatte das auch immer geklappt, bis letzte Woche. Ich hatte ein Wochenende ausgesetzt, und erst am Donnerstag (also nach 10 Tagen statt nach 7) wollte ich das Auto wieder einmal fahren. Und natürlich: Starten = Fehlanzeige, aber zumindest die Fernbedienung funktionierte noch und auch das Licht. nach etwa 2 Minuten war dann aber auch damit Schluss und nichts ging mehr. Ich habe mir dann ein Ladegerät gekauft, Typ Dino-Kraftpaket Autobatterie-Ladegerät 6V/12V-4A, Art.-Nr. 136311. Mit diesem Ladegerät hatte ich es (nach vorheriger Starthilfe von meinem Erstwagen) über Nacht geschafft, die Batterie-Spannung von 4,4 V auf 13 V zu erhöhen. Da das Ladegerät am Morgen angezeigt hatte, dass noch nicht vollständig geladen war (ein Balken hatte in der Ladestandsanzeige noch geblinkt), hatte ich das Ladegerät noch über den Tag hinweg an der Batterie gelassen. Am Abend wollte ich dann das Ladegerät bei voller Batterie abnehmen. Zur Überraschung zeigte die Ladestandsanzeige des Ladegeräts abends nur eine Spannung von 12.3 V. Die Balken blinkten bei drei Strichen, also nicht einmal mehr die Hälfte von einem vollen Ladestand. Im Laufe des Tages muss sich also irgend ein Verbraucher selbst aktiviert haben, der in ca. 8 Stunden so viel Strom gezogen hatte, dass die Batterieladung trotz angeschlossenem Ladegerät wieder massiv abgefallen war. Das Auto starten konne ich aber trotzdem, und fahren konnte ich auch. Allerdings war das Auto vor allem in den ersten zwei Gängen ziemlich lahm, und der Bordcomputer zeigte die Meldung "Reduzierte Leistung". Die Meldung verschwand dann nach ca. 20 km, aber der Anzug in den unteren Gängen war trotzdem deutlich geringer als normal. Habe das Auto jetzt nochmals ans Ladegerät angehängt, damit ich nicht morgen früh nochmals eine böse Überraschung erlebe... Kennt jemand vielleicht dieses Problem? Danke vorab für Eure Tipps!!!