9-1_or_S30

Ich vergleiche Preise die ich hier bei meinem Händler vor Ort bekommen kann!

 

Sorry, aber ein Island-Eigenimport eines Saab mit den Listenpreisen eines BMW zu vergleichen hinkt doch genauso! Dann müsste ich auch beim BMW Grauimporte inkl. Nachverhandlung heranziehen.

Bei EU-Fahrzeugen gehen mir solche Geschäftsmethoden aber total gegen den Strich, ein solcher Hersteller der mich dermaßen abzocken will kann mich mal!

Bislang lief das bei mir so: Grauimport-Preise verglichen, damit zum örtlichen Händler und dem klar gemacht: "Mach mir ein Angebot, bei dem ich nicht als Dorfdepp verlacht werde wenn ich bei Dir ein Auto kaufe!"

Meist wurden wir uns dann einig und für den letzten Tausender Unterschied gabs dann noch 2 Inspektionen drauf, aber da ging es auch nie um volle 30%!

 

Meine Vette habe ich selbst übern Teich geholt, da kam es in diesen Bereich, aber erstens kann man Amiland nicht mit der EU vergleichen und zweitens war das auch noch ne "Greenwood", sonne Art "Brabus-Daimler" wo GM nochmal gewaltig oben drauf haut wenn man sie über deren Händlernetz bestellt weils eben kein "AMG" ist.

Um die letzten Falten zu bügeln.

Ja hast Du recht, sonst hätte ich den Komentar nicht geschrieben. Aber dann müsstest Du mit mir einer meinung sein, dass SAAB Deutschland, und nicht SAAB Automobile AB oder Herr Muller, sich nochmals gedanken über die Grundaustatung und die Aufpreispolitik machen muss. Ich schätze die Grundpreise sind national bedingt (In D sind die Autos leider teuer).

Schau nicht so oft im BMW Katalog nicht das Du am Ende noch die Versuchung nicht mehr widerstehen kannst.

saabwilliger,

das ist kein Rabat von SAAB, sondern eine der vielen Vorteile in der EU zu leben. Viele Firmen wollen es nicht wahr haben, aber Du kannst dein Bündel Scheine nehmen und dort dein Auto(Hemd, Fernseher,...) kaufen wo es dir passt, musst Du nur aufpassen, dass die Austatung in jenem Land mit deinen Vorstellungen übereinstimmt.

Stimmt... wenn man den Saab in Schweden kauft, dann ist das Auto gleich mal min. 15% günstiger

als in Deutschland... aber das wird wohl ein Punkt in den Verkaufsverhandlungen GM/Spyker gewesen

sein. GM wollte verhindern, daß das bessere Auto zum Insignia-Preis in D verkauft wird und somit

dem GM-Konzern konkurrenz macht. Nur so kann ich es mir vorstellen.

 

Ja, bei dem Angebot handelt es sich um ein Fahrzeug mit einer schwedischen Originalkonfi... aber

die Karten auf den Tisch. 15% Rabatt/20% Rabatt möchte ich ohnehin von einem deutschen Saab-Händler auch sehen, somit ist das alles nicht nachverhandelt und derzeitiger Stand.

 

Es ist aber auch klar, daß ich die Fahrzeuge mit den mir vorliegenden Preisen vergleichen muß... und

ich rechne den Volvo, BMW, Skoda ja auch mit Angebot XY und nicht den Listenpreis!!!

Bin vollkommen deiner Meinung, und wie gesagt in der EU darfst Du dein Auto überall kaufen, selbst in auf der Insel wenn man mit einen rechtslenker umgehen kannst:cool:, aber saabwilliger vergleicht nur Prospektpreise, von daher sollten wir fair bleiben.

Mhhhh... ich mal wieder! In meinem Saab-Angebot für den Turbo4 Vector (220PS) sind folgende

Ausstattungsmerkmale enthalten:

 

Vector (über Linear) (ca. 32.000 Euro in meinem Angebot)

LM-Felgen R17 225/55 R17, Einparkhilfe vorne und hinten, Leder- / Textilkomfortsitze, Nebelscheinwerfer vorne, Beifahrersitz manuell verstellbar und elektrisch höhenverstellbar, Paneleinlage in den Türen Alu, Farbinstrumentendisplay, Aufbewahrungsfach in der Vorderseite Fahrer- und Beifahrer, Alarmanlage mit Niveausensor

 

 

Vector Active (Aufpreis 1.000 Euro... in meinem Angebot)

Bi-Xenon, Regensensor, Tunnelsensor, Innenspiegel autom. abblendbar, Luftfeuchtigkeitssensor,

Aussenspiegel autom. abblendbar, U-Rail

 

 

Natürlich noch die Standartextras vom Linear und ein paar Individualextras für mich.... finde ich schon ganz ordentlich!! Aufpreis für die Voll-Ledersitze

sind lächerlich und eine Alarmanlage ist auch schon dabei. Das Vector-Active-Paket finde ich zu diesem Preis spitze...

Welcher BMW soll da nochmal mithalten?

Dirk,

Du sollst nicht mit gezinkte Karten spielen.

Dein Händler bezieht (Ist in der EU vollkommen legitim, und Daimler un VW haben schon den einen oder anderen Prozess verloren) seine Autos nicht von SAAB Deutschland(behaupte ich mal), diene Austatung kommt mir sehr Schwedisch vor .

Deswegen meine Kritik an SAAB Deutschland

Nicht schon wieder alles verdrehen, ich habe gesagt dass der BMW Nebel, Tempomat, Fußmatten, Farbdisplay, Regensensor, Reifendruckwarnung und Lenkrad-FB Serie hat und wenn ich das in den Saab packe, jener knapp 2.000 Euro teurer als der 5er wird!

Daran ändert sich auch beim "Vector" nicht viel, außer dass ich dann in den BMW noch Teilleder packen muss und er dann "nur" noch 1.700 Euro billiger ist.

 

Navi kostet aber beim BMW "nur" 1.830 Euro, beim Saab 2.830 Euro Aufpreis und bei einem Auto dieser Klasse (Reisewagen) finde ich das ein "must have", damit sind es dann auch mit Teilleder wieder 2.700 Euronen!

 

Das habe ich gesagt!

 

By the way kostet aber z.B. auch der Parkassistent (mit Parklückenvermessung) bei BMW "nur" 550 Euro, beim Saab 770, Sitzheizung und Xenon sind hingegen ziemlich preisgleich.

Aber mir ging eher darum, dass, bis auf die Stahlfelgen, der Linear genauso ausgestatet ist wie die andere in der Grundaustatung, und das SAAB Deutschland sich manche Grundaustatung/Preise für Sonderaustatung, nochmals überlegen sollte.

Und da ich die Preise nichte mehr durchgegangen bin, habe auf deine Aussage bezug genommen (Darf ich, oder?)

Woher nimmst du diese Info? Meines Wissen nach haben alle 9-5II die Bosch Motronic

SAAB Presse-kit.

SAAB System 3 klingt nicht nach BOSCH

BioPower

1998 cm3.4 Zylinder. Aluminium-Zylinderkopf und -block. Doppelnockenwellen, 16 Ventile, variable Ventilsteuerung (für Ein- und Auslass). Direkteinspitzung. Ausgleichswelle.

Zweiflutiger Turbolader, ladeluftgekühlt.

Betrieben mit Bioethanol (E85)/Benzin.

Saab System 3.

http://www.gmeurope.info/press/de/saab/de/31052010_Saab_9-5_Presskit/05_datasheets_de.pdf

Ganz so einfach ist das nicht, das ist nur weltfremdes Wunschdenken mancher Fanboys hier!

 

Klar kann man auf "Individualistisch" machen, auf besondere Markentugenden und ganz besonderes Image, aber die Dosis macht das Gift!

Zum einen kann man niemals ganz von Mainstream weg kommen solange man auf Mainstream-Plattformen angewiesen ist, zum anderen ist aber auch "das Besondere" immer relativ und Du wirst es nicht schaffen, dass ein potentieller 9-5-Käufer nichtmal einen Seitenblick auf A6/5er/E oder C6 riskiert.

 

Wenn ein A6/5er/E inkl. Wertverlust 20.000 Euro billiger kommt oder Extras bietet die den Käufer wirklich extrem reizen ("haben-will-Faktor") und es bei Saab nicht gibt, dann wird es schwer da mit "Individualismus" gegen zu halten!

Es gibt mit Sicherheit Leute, die einen 9-5 lieber wollen als einen Mainstream A6/5er/E, auch wenn der "technisch" nicht ganz mithalten kann, aber 99% von denen musst Du schon etwas "greifbares" geben, mit dem sie diese Entscheidung vor sich selbst zumindest pseudo-objektiv rechtfertigen können! Individualisten die beim Neuwagenkauf überhaupt nicht rechnen und vergleichen fahren eher Jaguar, Aston-Martin oder Panamera, der "Preis-egal-Individualist" der sich vorstehende nicht leisten kann oder will, trotzdem aber bei einem Auto zwischen 50 und 70.000 Euronen keinerlei wirtschaftlichen Betrachtungen anstellt ist ein rein theoretisches Konstrukt!

 

Ich nehme mich da selbst nicht aus, kaufe auch vieles das wirtschaftlich Unsinn ist und rede mir das dann auch erst mit irgendeinem dämlichen Argument selbst schön weil ichs einfach haben will! Finde ich aber überhaupt kein Argument außer dem "Haben-will-Faktor" kauf ichs nicht, weil ich damit dann nicht glücklich würde, denn ich schwimme ja nicht im Geld dass ich nichtmehr wüsste wohin damit! Wie gesagt, Laber-Laber-Leberkäs ist einfach, ich will die Bestellungen sehen von denen die da anderer Ansicht sind, denn mit dem Geld anderer Leute kann ich auch großzügig umgehen und behaupten, dass Individualismus jeden Preis wert ist!

 

Machen wir uns nichts vor, durch den exorbitanten Wertverlust war ein 9-5 schon immer teurer als ein A6/5er/E aber ich habe hier im Forum noch kein einziges "Neuwagen-gekauft"-Post gelesen in dem einer geschrieben hätte "mir doch völlig egal", da stand immer "bei dem Preis konnte ich nicht nein sagen" und sei es auch nur "ausstattungsbereinigt" gewesen!

Wo sind denn hier die ganzen 9-5II-Bestellungen von den ganzen Leuten die die Preise so in Ordnung finden?

 

Ich bleibe dabei: es fehlt ein "Griffin" der für 2.000€ über dem Aero dann von Head-up, Spurassistent, Kurvenlicht, PDC über Premium-Leder bis Navi alles drin hat, womit sich potentielle Käufer das Ding dann gegenüber A6/5er/E um 10.000 Euro schön rechnen können, auch wenn er durch den Wertverlust unterm Strich trotzdem deutlich teurer kommt.

Oder zumindest eine "Limited-Edition" in der der Vector für 1.000 Euro Aufpreis noch Vollleder, Sitzheizung, Nebel, SW-Wasch, anklappbare Spiegel, Farbdisplay, PDC, Regensensor, Reifendruckkontrolle und Navi erhält, dass man ihn genau so fahren kann und er nicht erst noch 8.000 Aufpreis verschlingt!

 

Abgesehen davon dass ich auch persönlich in einem Auto dieser Klasse weder Stoff/Leder-Mix, noch ein mit Saugnapf an der Scheibe klebendes Tom-Tom nebst Zigarettenanzünderkabel will, ein solches Heck ohne PDC nicht einparken möchte und Nebel, Reifendruckkontrolle und Xenon schon aus Sicherheitsgründen obligatorisch finde, versucht doch mal eine Linear-Chrombrille mit Stoffsitzen und ohne Navi und Xenon wieder loszubekommen?

 

Egal, in einem Jahr werden wir wissen welche Einschätzung da realistisch war, wieviele 9-5 Saab um diese Preise verkaufen konnte und wer hier im Forum dann ein "9-5II" im Profil hat?

Vielleicht treiben sich die Leute die 60.000 € für individualismus nicht in Forums rum, egal ob SAAB, VW, MB, BMW, Audi oder Lexus.

Ich habe keinen 9-5II da ich einen MY10 9-5ISC habe, aber was ich bis jetzt (nicht in Foren) gehört habe ist, dass voll ausgestatete Aeros sich am besten verkaufen, auch ohne beheizte Scheibendüsen:tongue:

Aber zu deinen negativ Punkten, SAAB Deutschland sollte ein bisschen mehr gucken was in Schweden passiert. Da gebe ich Dir recht, ich habe auch eine "last Minute" korrektur erwartet. Dort ist die Grundaustatung besser, und die SAAB-Händler garantieren ein 3-Jahres Restwert von 45%-52% (die wollen wieder in den Firmenflotten rein).

Von das was ich lese und höre, gehe ich davon aus, dass in den SAAB Hauptmärkte (Schweden und UK) sich das Auto gut verkaufen wird. Aber es kann sein, dass es in Deutschland die Verkaufszahlen nicht ganz so rosig sind, aber Deutschland ist nicht das zentrum der SAAB Welt (leider:cool:).

BMW verkauft sein 5er auch mit Stoffsitze als Grundaustatung, ausser beim 550i; die Sitzheizung gibt es nur bei Ledersitze standard, kein PDC und kein Xenon, aber Du hast gesagt, wenn Du dieses dazu tust ist der BMW billiger.

Upss..... wußte ich gar nicht!!! Danke für die Info... ich bin ehrlich gesagt nur von den aktuellen Farben ausgegangen, wobei die sich ROT hätten sparen können.

Bin da etwas knauserig aber wozu 800 oder 1.000 Euro Aufpreis bezahlen, wenn man vom Metallic nach

einer meiner langen Autobahnfahren eh nichts mehr sieht. Nee... Uni-Schwarzlack langt vollkommen.

 

Freu...

Ich finde auch, Schwarzmetallik ist besonders sinnlos, aber nicht nur bei SAAB.

Und ROT finde ich voll OK, vieleicht nicht bei einen 5 m Sedan, aber mal shen wie der Kombi in laser Rot aussieht.

:rolleyes:BTW, der BT 2.0 wir wieder eine teure eigenentwicklung von SAAB als Motorsteuerung haben, ich denke die werden gerade deswegen noch vor 2012 pleite gehen. (Vieleicht war dieser Satz ironisch gemeint.)

Ich wiederhole mich zwar, aber:

 

Saab sollte endlich aufhören sich mit Audi/BMW/MB zu vergleichen.

 

Dass die Serienausstattung unter GM dermaßen in den Keller ging, so dass bald schon nichtmal mehr die Sitzheizung (seit 1969 serienmäßig bei Saab!!!) im Buchhaltergestellt verbaut war, das ist traurig.

Aber noch viel trauriger ist, dass es immer noch so ist.

(Unter uns: Ich bleibe bei der Behauptung: Der Laden geht bald trotzdem den Bach runter. Und Spyker gleich mit)

 

Entweder man macht Saab zu einer Traditionsmarke und hat es nicht nötig sich mit anderen zu vergleichen oder aber man zieht diesen Vergleich und muss dann damit leben, dass auf einen verkauften neuen 9-5 eben 5000 neue A6 kommen.

 

Von der Zuverlässigkeit und Kundenservice reden wir jetzt mal lieber nicht. Und komm mir bitte keiner damit an "ja, aber bei "den anderen" gibt es viel mehr Probleme und Montagsautos als bei Saab. Klar, wenn man nur 2 Autos verkauft und 1 davon Schrott ist, dann flitzt halt nur dieser eine in einem Forum umher.

Genau, SAAB ist jetzt eine traditionsmarke und lebt in eine eigen Welt.

Sorry aber in der heutige Zeit niemand ist gut oder schlecht, sonder besser oder schlechter als...

Man wird SAAB immer mit irgend jemand vergelichen und mir ist es lieber BMW/Audi/MB als VW/Ford/Toyota/Opel.

Und, ich gebe dir recht, die Sitzheizung gibt es nur in verbindung mit Vollleder Sitze, aber die habe ich bei meinen ersten SAAB nie vermisst und jetzt wo ich Vollleder habe finde ich es morgens ganz angenehm, so die ersten 5 min.

Ich glaube nicht, dass SAAB den Bach runter geht weder demnächst noch in absehbarer Zeit, aber vielleicht sollte SAAB Deutschland sich ein paar mehr gedanken über die Grundaustatung (Leider ist der 9-5 nur hier so schlecht Ausgestatet) machen.

Hi Gunnar, stimmt, farbtechnisch ist die neue Palette nicht breit aufgestellt, wobei ich mich mit den Farben super anfreunden kann. Stehe total auf das Carbongrau aber ja... es fehlen ein paar Alternativen.

Ich glaube, daß sich das alles mit der Zeit geben wird. Aufgrund der finanziell angespannten lage, werden die wohl nicht so viele Farben anbieten können/wollen... so meine Einschätzung. Schade, daß es kein Schwarz als Unifarbe ohne Aufpreis gibt... Weiß ist derzeit zwar TRENDY und sieht an dem Auto echt super aus aber nicht jeder steht drauf.

.....

 

Hi Dirk,

mich wundert dass gerade Du sowas sagst, da für MY11 die Unifarben Schwarz und Rot angekündigt worden sind. Also wenn Du einen 2.0BP kaufen willst, müsstest Du es auch in Schwarz Uni bekommen.

Und zum Thema felgen, ich finde die "Edge" ( Q67 leider verlieren die Felgen den Namen wenn sie nach Deutschland kommen:biggrin:) sehen besonders gut.(Auch live)

Evtl. kauft man ja bei den Chinesen zu, deren Felgen sehen nämlich ganz passabel aus ...

Das sind schlechte VW Turbinen Kopien, die wiederum schlechte SAAB Turbinen Kopien sind.

Das wäre in der Tat sehr wenig eigentlich sollte es wirtschaftlich gesehen umgekehrt sein.

Auch stellt sich die Frage wie Saab auf diese Zahl kommt. Auf Stück bezogen auf den anteiligen Wert der Komponenten am Fahrzeug oder an dem was ein Fahrzeug ausmacht.

 

Und da fällt auf Motoren, Getriebe, Plattformelemente, Achsen, sogar das Lenkrad alles GM. Angepasst im Einzelfall aber GM. Und das meine ich jetzt nicht negativ. Aber ein Auto hat nur zwei Achsen aber z.b. 5 Sitze. Wenn der Motor und das Getriebe von GM sind aber die Sitze Saab spezifisch bedeutet dies also das, dass Auto ist zu 70% Saab und zu 30 % GM. Was passiert erst wenn wir die Achsen noch dazu rechnen. Oder?

Oder wie trennt man das Fahrwerk. Basis GM Feinabstimmung Saab?

Nichts für ungut ich denke du verstehst es.

Die Rede war von Teile nummern (P/N); 70% sind 9-5 exklusive P/Ns und der Restliche 30% gibt es auch bei anderen Konzernautos.

Aber ich kann hier manch einer nicht verstehen; heute heißt SAABs sind nur bessere Opels, und morgen heißt: SAAB Eigenentwicklungen, die SAAB in den Ruin gestürzt haben.

Aber Markenliebhaber sind ein merkwürdiges Volk, ich kann mich noch letztes Jahr erinnern als BMW und MB Teile zusammenkaufen wollten.

Hallo Dirk, Wallander und alle anderen...

 

...die Double-Three-Spoke-Felge ist quasi ein Muß für den 9-5 II. Gibt es eine typischere Saab-Felge aus den letzten 10 Jahren!?

 

Je länger ich über das Thema "Farben und Ausstattungen" nachdenke, umso sicherer werde ich mir, daß Saab bzw. VM in Sachen Color&Trim noch deutlich nachlegen sollten.

 

Bedeutet im Klartext: Der 9-5 II ist ein schönerer Insignia, was an sich eine vernünftige Basis ist, jedoch nicht jeden Audi-/BMW-/Mercedes- oder (wie mich) Jaguar-Fahrer hinter dem Ofen hervor lockt - auch wenn mein X-Type auch nur ein besserer Mondeo (und damit der zuverlässigste Jaguar aller Zeiten) ist.

 

"Einigermaßen gut" und günstig zu sein, reicht in dieser Fahrzeugklasse einfach nicht, sonst wären Autos wie Hyundai Grandeur, Peugeot 607 oder - sorry an meinen Vorredner - Citroen C6 echte Verkaufsschlager. (Bitte nicht falsch verstehen: Der Grund für meinen Nicht-Kauf des Citroen C6 war trotz Probefahrt(!) die nichtvorhandene große Heckklappe wie beim Vorgänger XM. Entschuldigung, aber der Klavierdeckel am C6 war ein echter Griff ins Klo!)

 

VM bleibt im Grunde genommen nichts anderes übrig, als die Autos teurer zu verkaufen als bisher, und das hat er durch die Blume ja auch schon erkennen lassen. Aus der Historie (=GM-Zeit) wissen wir, daß technisch in der letzten Zeit bei Saab nicht viel in die Wege geleitet wurde. Damit hat Saab im Grunde genommen keine andere Wahl, als a) Individualisierung und b) Wertigkeit zu forcieren.

 

Zu a) könnte ich mir beispielsweise vorstellen, eine Farbpalette wie beim alten Lancia Y anzubieten, wo man aus 113 Farben wählen konnte. Was sich bei einem Kleinwagen rechnet, sollte sich doch bei einem 40- bis 50-KEuro-Auto erst recht rechnen, oder? Aspekt b) findet hauptsächlich im Innenraum statt. Dort gehören zum einen zahlreiche, weitere Lederfarben in die Preisliste. Die Stoffsitze bzw. die Linear-Ausstattung nehme ich in dieser Preisklasse sowieso nicht ernst. So etwas schaue ich mir vielleicht in 1-2 Jahren mal mit einem gewissen Schmunzeln als Polizeiauto in Henning-Mankell-Krimis an.

 

Zum anderen sollte man in Schweden (bzw. Holland) mal über solche Features wie z.B. eine lederbezogene Armaturentafel und Mittelkonsole nachdenken. Natürlich muß man das 1:1 dem Käufer in Rechnung stellen, aber auch wenn ich mich wiederhole: Gut und günstig zu sein, reicht nicht. Solche Features sind selbst in dieser Klasse selten bis gar nicht zu bekommen und könnte den einen oder anderen "bislang-nicht-Saab-Virus-infizierten" mal zum Nachdenken darüber anregen, daß die PS-Zahl und das Markenemblem auf dem Heckdeckel nicht alles ist, was ein Auto ausmacht (und was in diesem Forum ja im Grunde genommen schon fast alle verstanden haben).

 

Spyker-Instrumententafeln und -Mittelkonsolen sind bekanntlich auch lederbezogen, was die Sache hinsichtlich Saab weiterhin spannend werden läßt...

 

Gespannt warte ich auf Eure Einwände und verbleibe mit einem oberbayrischen Servus, Euer

 

Gunnar :o)

Hi Gunnar,

grüne SAABs sind schon gesichtet worden, und VM hat schon darüber gesprochen dass er sich eine Individualisierung a la Audi/BMW gut vorstellen könnte.

Also wir müssen uns gedulden, Saab ist am werden, und hoffentlich glauben es genügend Leute damit SAAB in MY 2012 uns wieder überraschen kann.

Naja, so ganz gefesselt und geknebelt werden die Manager von Saab ja auch nicht im Keller von GM eingesperrt gewesen sein und nur mit einem freien Fuß die Entscheidungen mit unterschrieben haben.

 

Kann irgendwie nicht glauben, dass alle unattraktiven Entscheidungen immer nur von GM alleine getroffen wurden.

 

Aber egal, es war halt ein letztes Aufbäumen.

 

Viele Grüße

 

Andreas_HH

So weit ich mich erinnern kann, man hat damals SAAB Deutschland mit Opel und Chevrolet zusammengetan. Ich glaube es war auch in etwa 2006 als man hier SAABs, Chevys und Opels im gleichen Gebäude zu verkaufen versucht hat.

Aber ich weiß nicht ob es nur in Deutschland oder in der ganze Welt solche Showrooms eröffnet worden sind.

Also wenn SAAB s owas nochmal machen wollen, dann bitte einen SAAB-Spyker Showroom in Berlin(Da haben viele solche Showrooms), aber erst in 5 Jahre:biggrin:

Oha!

 

Falsch verstanden:

 

Die Händler wurden NICHT von Saab-Spyker gezwungen, ein neues Design in den Showrooms anzuwenden.

 

Das neue Design wurde noch zu den Saab-Zeiten durchgeführt, so ca. 2006/2007.

 

Die Showrooms mussten aufwändig ungestaltet werden um einen nordisch kühlen Eindruck zu vermitteln.

 

Das haben damals schon diverse Händler nicht investiert und haben sich von Saab zurückgezogen.

 

Ich meine, dass sogar Dello in HH nicht mitgemacht hat.

 

Etehad in Rellingen hat es gemacht.

 

Der Showroom befand sich in der Bleichenhofpassage und wurde von der Saab Niederlassung-Hamburg betrieben (also auch damals Dello).

 

Dort konnte man Fahrzeuge besichtigen, auch mal einsteigen und konnte sich Prospekte mitnehmen.

 

Alles Andere wurde dann von der NL geregelt.

 

Viele Grüße

 

Andreas_HH

Aber ob diese Showrooms eine Schwedische Idee waren, mag ich zu bezweifeln.

Ich denke nicht, und ich glaube auch nicht, dass SAAB Spyker wieder so was macht.

Hast Du Deine Argumentation bei VM gelernt?

 

Gemessen an der aktuellen Marktlage (sprich: in Marktanteilen) wären 100.000 Fahrzeuge in 2011 der höchste Saab-Umsatz aller Zeiten und das trotz des Pleite-Images!

In 2010 will VM aber nochmal doppelt so viele 9-5 Limos verkaufen wie bei diesem anvisiertem Rekord!

 

Du nimmst jetzt diese erträumten doppelten Rekordumsätze von 2010, gehst zusätzlich davon aus dass alle 9-4x statt einer Fremdmarke gekauft werden und nicht statt eines 9-3 oder 9-5 und erklärst damit dann den angestrebten Rekord in 2011 für plausibel?

 

Das könnte wirklich 1:1 von VM stammen!

 

Klar wird man Anfang 2012 wissen was davon erreicht wurde, das macht diese Zahlen Stand heute aber auch nicht realistischer.

 

 

Und ansonsten kaufe ich in der Tat meine Autos weder neu noch gebraucht nach Unternehmenszahlen und Unternehmensprognosen, sondern rein nachdem was ich für mein Geld bekomme! Leider landet der 9-5II für mich da in ähnlichen Regionen wie vorgenannte Zahlen, es ist für mich nicht plausibel warum ich diesen einem 5er, A6 oder C6 vorziehen sollte? Nur weil der Greif auf Opel-Technik klebt?

Vielleicht bin ich selber VM.

Oder vielleicht sehe ich es anders als Du, wie eine Münze hat die Wahrheit zwei Seiten, egal was Du meinst.

Und der Spruch "Nur weil der Greif auf Opel-Technik klebt?" sagt schon ziemlich viel über deine Einstellung. Mich wundert nur, dass Du selber einen Opel mit Greif fährst.

Ich habe bei mir nachgeschaut, und der plausibelste Grund ist Platzmangel.

Wenn du die Plastik Ausführung dir genau anschaust, wirst Du sehen, dass im Bereich links vom Motor diese Rohr "platt gedrückt" ist, dass kann man schlecht mit einem Metallrohr. Ich habe gerade bei mir geschaut, und mir ist aufgefallen, dass bei diesem origanalen lila 9-5 die Schallisolierungsmatte an der Motorraumhaube fehlt. Wenn es damals so war, dann haben die nach 2000 etwas platz für die Schallisolierung gebraucht.

Den 523i gibt es in der Grundausstattung ab 42.000 EUR, den 530d für 49.000 EUR.

 

Müßte man echt mal ausstattungsbereinigt gegenüberstellen - wer macht sich die Arbeit?

Ich habe es versucht, ist aber sehr schwierig da BMW viel Unsinn mit dabei hat.

Aber saabwilliger meint der 5er wäre viiiiiiiiiiel billiger, fast geschenkt.

Nunja, wenn man bedenkt dass Saab in seinem besten Jahr aller Zeiten das zugleich ein absolutes Automobil-Boom-Jahr war (2006) gerade mal 133.000 Fahrzeuge verkauft hat, dann finde ich in der aktuellen Automarktlage und direkt nach dem ganzen Saab-Debakel 100.000 Fahrzeuge zumindest, sagen wir mal: sehr, sehr optimistisch!

Nach 40.000 im letzten Jahr und optimistisch anvisierten 50.000 in diesem, würde ich 70.000 im nächsten schon als echten Erfolg sehen.

 

Aber auch diese Zahlen widersprechen sich ja schon wieder total!

In den letzten 6 Monaten dieses Jahres will VM 17.000 9-5 absetzen, nächstes Jahr insgesamt 40.000, zugleich proklamiert er aber, dass 80% der 9-5er schon immer Kombis waren. Bei 40.000 wären das dann roundabout 8.000 Limos in ganz 2011 (und das wie gesagt schon 70% des historischen Rekordumsatzes) und dann will er im nächsten halben Jahr davon mehr als das doppelte losschlagen, also pro Monat quasi das Vierfache?

Sorry, aber plausibel ist das nicht, kein Aas wird erstmal die Limo nehmen weil der Kombi, den er eigentlich will, erst in 6 Monaten kommt!

Und mehr 9-4x als 9-5 Limos sind auch, sagen wir mal, vage.

 

Die Zahlen im einzelnen lassen sich natürlich schwer einschätzen, ob nun 8.000, 12.000 oder gar 20.000 eines Modells pro Jahr verkauft werden können, weil weltweit klingt das alles irgendwie so gering, dass durchaus erreichbar, aber in Summe wie auch in Relationen betrachtet passen sie einfach nicht zu dem was Saab in der Vergangenheit losschlagen konnte und so wie bislang die Werbetrommel gerührt und der 9-5 eingepreist wurde (ausstattungsbereinigt teurer als ein 5er), fallen Saab-Neukunden nicht vom Himmel! Will sagen: wenn er wirklich 10.000 9-4x verkauft gehen davon vermutlich mindestens 8.000 an 9-3 und 9-5 ab, während 17.000 9-5 Limos in 6 Monaten alle Rekorde brechen würde, selbst die in Boom-Jahren und ohne Pleite-Problematik!

Also wenn in 2010 50.000 Autos verkauft werden, wobei effektiv nur 9 Monate Autos gebaut und verkauft werden, bedeutet das 66.666 Autos im Jahr 2011, wenn dazu noch 10.000 9-4x (die meisten im Amiland, im Land wo BMW und Volvo keine Kombis verkaufen will) und den 9-5 Kombi mit 22.000 komme ich auf fast 99.000 Autos.

Ich weiß nicht ob die Neukunden vom Himmel fallen, mir ist bislang keinen auf dem Kopf gefallen, aber es gibt sogar Menschen die dass Auto schon gekauft haben, obwohl Sie höchstens ein paar Vorserienmodelle in eine Automesse gesehen haben, und diese Kunden scheinen wohl kein Problem zu haben 60.000 € für ein SAAB auszugeben.

Aber am Ende wird abgerechnet, und weil Spyker eine AG ist werden wir jedes Jahr die Verkaufszahlen verfolgen können. Und wenn Du diese Zahlen auch nicht glaubst, dann soll es so sein.

Aber vielleicht bleibst Du der Marke treu, und kaufst Du dir einen neuen oder gebrauchten SAAB:rolleyes:

Hallo!

 

Über http://www.saabfestival.se/english/index_en.htm sind die Aktivitäten des Treffens zu erfahren. Wie´s ausschaut ist der Ablauf allerdings noch im Werden.

 

Gruß, Martin

Das Programm ist jetzt online.

Verkaufsprognose

Sorry,

bin etwas vorgeschädigt.

Vorhin bekam ich einpaar brandneue Bilder der heutigen 9-5 Vorstellung in Trollhättan geschickt..

 

16 Exemplare 9-5er waren vor dem Hauptportal aufgestellt, als weiterer Blickfänger der 9X sowie 3 Oldies. Einer davon Mullers Mille Miglia 57er Turbo.

 

Die 9-5 waren hauptsächlich Aero mit XWD, aber auch einfachere 2,0T und TID. Alle in Grautönen und verdunkelten hinteren Scheiben. Sehr edel. Ein rotes Exemplar, das zufällig vorbei fuhr, soll echt schwach ausgesehen haben.

 

Für die kleine Gruppe Vips war ein 40 km Rundkurs geplant.

Das Rot sieht nicht aus wie laserrot; ich denke ich muss die Farbe live sehen bevor ich was sage.

...gegen 50 Euro Aufpreis. Was soll denn der Schwachsinn?!

Nein !!!!!

Sereienmässig und auch bei Linear.