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mack

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Alle Beiträge von mack

  1. mack hat auf mack's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Der Fehler 08 trat immer mit 15, glaube ich auf. Also gemeinsam. Jetzt "nur" noch 08. Im Oktober ist HU, dann kann der Meister das machen. Teile ( Kasten ) vorhanden. Ab Oktober, gemeinsam mit der Klima. Gruß, mack
  2. mack hat auf mack's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Guten Abend, es scheint vollbracht, der SE ist "fehlerfrei". Gab noch Kleinzeug und noch einen Schlauch zu fixen. Und den Innensensor Temp muss ich noch wechseln lassen (Verdacht). Der Saab Meister hat letzte Woche, final ausgelesen. Mit obigen erfreulichen Ergebnis. Bleibt nur noch Fehler 08 im Klimabedienteil. Da habe ich momntan, keinen Nerv für. Aber sonst, läuft wunderbar, die Chose. Gruß, mack
  3. Das ist die Antwort, auf meine schlecht formulierte Frage / Vermutung / Hoffnung. Es wäre also möglich. Ist angekommen. Nach Kerzen, DI, LMM, u.s.w. könnten es tatsächlich die ranzigen Unterdruckschläuche gewesen sein. Ein Heizungsschlauch wurde beim letzten Nachsehen, ebenfalls ersetzt. Ich bin den Wagen nun zwei Tage ausgiebig im Stadtverkehr gefahren. Ca. 50 KM, die CE Leuchte ist funktionstüchtig, bleibt aber tatsächlich bislang dunkel, was mich sehr erfreut. Die Heizung, ECON, geht pünktlich nach 5-6 KM aus, bzw. wird deutlich kühl. Immer gleich, immer reproduzierbar. Ich lasse nun, die restlichen Schläuche tauschen, vorab nochmal den aktuellen Zustand, mit TechII nachsehen. Und den Innenraumtemperatursensor prüfen. Dann bliebe aktuell, nur noch die PDC Sensor / Sensoren. Mal sehen, ob ich den vom TechII bemängelten rechten Sensor bekomme. Evtl. erst mal einen gebrauchten, um zu testen. Angeblich soll die Stoßstange dafür runter.. Nach knapp vier Jahren, wäre ich dann aktuell durch. Läuft sehr ruhig. die Chose. Kein Vergleich. Schönen Abend und danke, mack P.S. : Die dicke Dischtung, rund um das Schiebedach sieht nicht gut aus. Hält noch dicht. Hat jemand gerade eine ca. Summe ? Teil und Arbeit? Da ich morgen eh zu Flenner fahre. Danke.
  4. Das ist doch paradox. Seit 3 1/2 Jahren, gebe ich das gebetsmühlenartig zum Besten. In die Signatur geschrieben. Werkstätten freuen sich über Aufträge, solche Menschen soll's/muss/kann's auch geben. Jemand zur erloschenen MKL eine Idee? Kann der letzt gewechselte Schlauch evtl. ursächlich sein? Quasi das letzte Puzzleteil? Wäre großartig, sollte das Problem damit nach diesen zig Neuteilen behoben sein.
  5. Guten Tag, danke für das Video. Beim Betrachten, fing ich schon zu weinen an... Das ist gar nichts für meine linken Hände. Ich werde die Jalousie ebenfalls einbauen lasse, habe schlichtweg Angst, wenn mir da etwas reinfällt.. in der letzten Woche, war das Fahrzeug nochmals bei der ehemaligen Saab Vertretung in Wuppertal. Es wurde noch ein Schlauch erneuert, TechII angeschlossen, alles i.O, keine Fehler. Nach den üblichen fünf KM, war die MKL zuverlässig wieder aktiv. Vor zwei Tagen den Verbrauchsverlauf im SID gelöscht. Gestern das erste Mal den Wagen wieder bewegt. Irgendwann fiel mir auf: Die MKL bleibt dunkel. Nach 3,5 Jahren, unzähligen neuen Teilen.. Zündschlüssel abgezogen, Zündung wieder an, um die MKL Leuchte zu prüfen. Funktioniert. Bleibt, nach mehreren Neustarts, sowie etlichen Kilometern, tatsächlich aktuell aus. Zusammenhang mit der Löschung "Verbrauchswerte", sehe ich nicht. Ich bin mal gespannt, ob dieser Zustand anhält. Freundliche Grüße, mack
  6. Warum nicht die Werte beobachten? Gesoffen hat er ja, ich habe das jedoch nie nachgehalten. Dann, frisch ans' Werk.. Wg. meiner "Innenraumtemperatursensor" Theorie, ist die zumindest denkbar? Das Teil evtl. bekannt für solche Fehler ? Freundliche Grüße, mack
  7. Mir wurde gesagt, der hat soviel Falschluft gezogen, die Benzinpumpe kam gar nicht nach.. Jetzt muss sich das alles wieder "einspielen".. Sonst eine Idee, wg. Innenraumsensor? Ich komme dann alsbald mit einem Fehlercode wg. der MKL. Hoffentlich, noch diese Woche. Danke. Freundliche Grüße, mack
  8. Guten Abend, der Wagen war nun erneut ein paar Tage bei Oestreich. Jede Menge Schläuche wurden erneuert, die Wasserpumpe gleich mit. Die MKL war wieder aus, ein Heizungsschlauch wurde ebenfalls getauscht. System entlüftet. Fahrzeug kommt zügig auf Temperatur, Heizung läuft einwandfrei. MKL nach cs. fünf Kilometern wieder da, Heizung wird nach ca. 6 Kilometern langsam kühl bis kalt. Da war die Freude aber gross. Wg. der MKL, fahre ich diese Woche noch mal hin, wg.Tech2. Ich denke immer mehr an den KAT... Wg. der Heizung: Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte, nach 20/30 min. wieder gestartet. Heizung läuft wieder Wenn die Innenraumtemperatur wieder gesunken ist, funktioniert die Heizung also wieder. Also doch der "Innenraumtemperatursensor" ? In den Wicken, oder liefert unplausible Werte ? Eine neue Jalousie für den Automatikhebel, liegt hier auch schon. Ist der Einbau aufwändig? Hat jemand einen AW o.ä. ? Immerhin, läuft der Motor wunderbar, viel ruhiger. Ebenso mit leuchtender MKL. Für die 284K erstaunlich. Der durschnittliche Benzinverbrauch sinkt, aktuell von 20,2l auf 16,7l. Nur wg. der defekten Unterdruckschläuche? Freundliche Grüße, mack
  9. Guten Abend, Hallo, ich habe den Wagen erst heute nachmittag abgeholt, mit neuem Riemensatz. Vorab, hatte ich nichts beschrieben, oder ? Das Geräusch, "irgendwo" aus dem Instrumententräger, beschreibe ich mal so: Es wird ein "Glücksrad" leicht angefahren und dreht sich mit der gleichen Drehtahl konstant weiter. Trat nur im Stand auf, weder bei Anfahrt oder Ausrollen o.ä. Das war - sehr - penetrant, gerade ohne Audio System. Seit der erneuerten Unterdruckverschlauchung, ist das Phänomen passe. Bislang... Welche Schläuche teils ab, teils nur einseitig verbunden waren, kann ich nicht sagen. Erneuert, wurden alle drei Stück. Das Fahrzeug hat - imho -nie geruckelt. Keine Aussetzer, nichts. Ich bin heute zurück nach Hause gefahren. In sämtlichen Belangen antriebstechnisch, kommt es mir vor, als wäre ich drei Jahre mit angezogener Handbremse gefahren. Der Motorlauf, etwas brummig", aber sonor, nicht unsangenehm. Immer noch kein "Glücksrad". Die Audioanlage, funzt. Kurz vor der Garage, CE an. trotz getauschten Bypassventil. Rückwärts gefahren Parksensor Fehler, trotz Sensor rechts i.F. getauscht Ist ja ein Hobby, also weiter geht es dann, so Mitte / Ende nächster Woche. Kann diesedefekte Unterdruckverschlauchung, einen solch hohen Leistungsverlust zur Folge gehabt haben? Der "zieht", wie ein völlig anderes Auto.. Der Kraftstoffverbrauch hat sich ,bei wenigen gefahrenen Kilometern, von durchschnittlich 20,1l, auf 17,6l gesenkt. (Zusammenhang ??) Freundliche Grüße, mack P.S. : Mit den neuen Teilen, klingt es hier und da anders. Ich habe mich heute dabei ertappt, wie ich während der ganzen Fahrt, auf jedes Geräusch achtete. Autofahren pur..
  10. Guten Abend, ich habe dieses Riemen / Umlenkrollen / Spanner Paket heute verbauen lassen. Es ist das neuere Kit, wo eine Umlenkrolle weniger enthalten ist. Irgendwann, habe ich hier mal etwas dazu gelesen. Ob Vorteil, Nachteil, oder egal.. Noch mal wg. der Unterdruckschläuche: einer fehlte, eimer war nur einseitig angebracht. Das "Rattern" aus dem Instumententräger ist seitdem verstummt. Dies trat immer nur "ntlastet" auf, z.B. Ampel Kann es da einen Zusammenhang geben? Wenn es so bliebe, wäre das ein enormer Konfortgewinn. Ich hole den Wagen morgen ab, bin sehr gespannt. Danach, wäre dann Bypass-Ventil, Parksensor rechts sowie Kleinkram an der Reihe. Freundliche Grüße, mack
  11. Guten Abend, ich komme soeben von eine Testfahrt retour, die CE ist seit gestern erneut aktiv, statisch wie gehabt. Freitag wurde das AS wieder freigeschaltet. Ich kam mit einem Saab Mechaniker, in ein kurzes Gespräch. Unter anderem, wurde natürlich die 3 1/2 Jahre alte CE angesprochen. Nachdem ich die bislang getauschten Teile, sowie die Arbeiten darlegen konnte, sollte ich den Wagen in die Halle fahren.. Da hing die riesige, blaue SAAB Leuchtreklame von damals an einer Wand. Die kannte ich noch, von früher, als ich da öfter vorbeifuhr. Der Herr erledigte die Anmeldung des AS, das Tech2 wurde angeschxlossen. Ich sah mir das kurz an, wollte nicht dumm daneben stehen und räumte den Kofferraum auf. Er war eine Weile beschäftigt, incl. ein paar Starts. Er kam dann rum, fragte mich, wie ich den mit der Performance zu frieden bin. Ich erwiderte, dass der Wagen eigentlich richtig gut ginge Eer meinte, da ich nicht die Boost Anzeige wie sein 2.3l habe, hätte ich den fehlenden Ladedruck wohl nicht vermisst. Ein Unterdruckschlauch war ab, einer fehlte. Genau die Baustelle, welche als nächste auf der To-Do Liste stand... Er holte einen Ersatz (!), war wg. des das Bypassventil unschlüßig. Dann nochmal Tech2, dann durfte ich mir null Fehler auf dem Gerät ansehen. Bis auf den rechten Parksensor. Ich solle das nun mal "beobachten". Wg. der CE: ich grenze den Fehler ja nun seit fast vier Jahren ein. Das Bypassventil, ordere ich nun erstmal, in jedem Falle, nebst den zwei am Freitag nicht getauschten Unterdruckschläuchen. Aktuell: Heizung geht, geht nicht. Aber nie, "eiskalt". Das Entlüften der Kühlung schlug fehl. Ich habe den Wagen 20min. warmlaufen lassen, der Schlauch am Kühler war immer noch kalt. Das war mir dann nicht mehr geheuer. Kurz gefahren, war er heiss. Das wird dann Montag auf dem Hof meiner Werkstatt gemacht, unter Aufsicht. Das "Nachlaufen" der Heizung tritt manchmal auf. Auch nach gezogenem Zündschlüssel. Hört sich für mich, wie das hier oft geschilderte Problem mit der Welle an. Tech2 hatte keinen Fehler wg Klappe und Fördermotor. Bei Kalibrierung wurden die im SID jedoch angezeigt Das jahrelange "Rattern" hinter den Anzeigen / Dashboard bei Entlastung ( Ampel etc.), scheint verschwunden. Allein das, unbezahlbar. Können die fehlenden / nicht verbundenen Unterdruckschläuche, solche Interferenzen im Instrumentenbrett ausgelöst haben? Das war schrecklich, in etwa so, als würde ein Glücksrad mit Flippern ständig laufen. Das war, besonders ohne AS, echt widerlich. Das als kurzer Statusbericht. Auto eben geparkt verschlossen. Etwas vergessen, wieder verschlossen. Jetzt funktioniert die ZV nicht mehr, neue Batterie ist drin.. Hingegen, läuft der Saab nun, als hätte ich den Sport Modus aktiviert. In dem alten Knacker, steckt wieder richtig Musik, ich war mehr als verblüfft... Der Verbrauch, knapp 20l laut SID, da bin ich jetzt mal gespannt. Scheint, als wäre ich mit dem Wagen, auf dem richtigen Weg. Gestern Politur und Sonax-Tücher gekazft, kann ich mich dann auch mal einbringen. Freundliche Grüße und Danke, mack
  12. Gerne, ich habe noch was zur Belustigung: Heute mal das SID durgeblättert, Verbrauch 19,1l.. Danke für die Erklärung, da bleibt ja eigentlich nur eine defekte, vergammelte Klima. Sehr schön. Ich kenne wen, der hat einen Klimatester / Befüller. Jetzt gilt erst mal der Termin Freitag. Freundliche Grüße, mack
  13. Gut, lassen wir den Typo mal beiseite: Warum, lag es dann letzlich nicht an der Klimo? Damals schon defekt? Oder klärst du mich auf? Mit Klima fett beschlagen, mit Econ furztrocken. Das muss ja einen Grund haben Freundliche Grüße, mack
  14. Hallo patapaya, ich hatte das gesamte Fahrzeug innen feucht, Stellung Klima. Immer. Zustand der Anlage, damals wie heute unklar. Ab da an, Econ genutzt. der Spuck war vorbei. Kein bisschen Feuchtigkeit oder Beschlag. Nicht einmal. Das ganze Fahrzeug ist trocken, auch unter den Matten und Kofferraum Ich beschreibe ja nur die Symptome oder Zustäande, was ursächlich ist, keine Ahnung. Ich kann sie ja morgen mal anschalten, mal sehen, was passiert. Zudem, ich hatte so viele Baustellen, die vorab als wichtiger erachtet wurden. Von der Ölwannen Komplettkur, über LMM, Pleuellager, Riemenscheibe, Schwingungsdämpfer, Zündkassette und NGK. Natürlich, alles Neuteile. Und vieles mehr, hauptsächlich Kleinteile.. Hingegen, bei viele Dingen, welche hier beschrieben werden, hatte ich noch nie Probleme. Wäre schade wg. der Anlage, aber irgendwas, bleibt immer liegen. Freundliche Grüße, mack
  15. Guten Abend, Ich nutze die Klima nicht. Nach Kauf vor vier Jahren, hatte ich die unwissend Herbst / Winter an. Das Ganze Auto beschlug furchtbar von innen. Seitdem nur Stellung ECON. Den Motor wrmlaufen zu lassen, kam ich nicht zu. Hingegen, heute habe ich in etwa die selbe Tour, als gestern absolviert. Incl. Waschanlage simuliert, 5 min. Leerlauf. Temperatur ging gleichmäßig, zügig auf Stellung 45 Grad. Bis zum Abstellen, volle Heizleistung. Bis auf die die Windschutzscheibe, links etwas schlechter als rechts ( in Fahrtrichtung). Das habe ich aber schon länger. Also heute, alles perfekt. Luft im Kühlsystem, kam ich noch nicht dazu. Ich schätze morgen, die Anleitung steht ja im Thread, danke Das kam mir auch schon ein paar Mal in den Sinn, aber ich habe ja Fehler 08 und 14.. Ich habe heute, einen Termin am Freitag beim ehemaligen Saab Händler hier vor Ort vereinbart. Angerufen, nach dem Saab Spezialisten gefragt. Problem kurz beschrieben. Ich meine, der hätte mir die NGK damals eingebaut und die Musik wieder verheiratet. Sehr netter Mann. Als ich auf den Motor und die Klappe zu sprechen kam, waren wir da bei 2.5K.. Oder in Kamen, eine ganze Heizung ausbauen. Da stehen ja ca. 50 Saab Schlachter. Für 3K, kann ich im Sommer einen 520 E39 letzte Baureihe übernehmen. Beste Ausstattung, 2.2l, bis auf Handschalter und Stoffsitzen. Einwandfreie Historie, 2. Hand. Wenn das Saab Freitag fertig "ausgelesen" ist, bitte ich um Niederschrift. Ich kann da 'eh nichts mit anfangen. Oder spuckt der Tester direkt einen "Fehlerbon" mit aus? Ich drehe morgen evtl. eine Runde, mal sehen, wie sich die Heizung verhält. Ich berichte. Freundliche Grüße, mack
  16. Ich weiß es leider nicht, das ganze Thema ist absolut nicht meine Baustelle. Aber, deine Erklärung, macht für mich Sinn. Kann nur Teile kaufen, so ich sie bekomme. Und dann einbauen lassen :-) Dein Beitrag, erschien genau dann, als ich die Antwort für Flemming schrieb und abschickte... Freundliche Grüße, mack
  17. Wie aktuell bei mir, schlußfolgere ich. Das sehe ich ähnlich, den Preis für das Teil konnte ich noch nicht finden, bzw, die nennen sich anders. Vergleichbare Teile gehen von 25 - 350 Euro...Morgen mal bei Flenner anrufen. Dann muss ich wohl zum TechII hier in derNähe, Radio muss ja eh' noch. Ich frage dann wg. der drei Teile: cabin temp sensor air distribution motor left blend door Am besten, ich mache mir eine Liste. Die grobe Kälte ist ja bald vorbei, hoffe ich. Mit Elektrik, habe tatsächlich null zu tun, das Licht anzuschalten geht. Das war es schon. Freundliche Grüße, mack
  18. Hallo Flemming, In Zahlen, Arbeitswert und Material? Einen ersten, groben Überschlag ? Klima direkt dazu prüfen / instandsetzen lassen ? Bietet sich das an? cabin temp sensor air distribution motor left blend door ( bietet sich ja die rechte Seit direkt an ? ) Vielen Dank, für einen ersten Überschlag. Freundliche Grüße, mack 2 x Tante Edith : Wg. des Innenraumtemperaturfühlers.. Bedeutet das, die Anlage erhält / der Sensor liefert, möglicherweise einen falschen Wert und die Hzg. wird plötzlich kalt? Mich erstaunt, dass trotz dem Motorfehler und Blendenfehler, die Heizung nach Kalibrierung ziemlich ordentlich loslegte. Aus allen Rohren. Der 9-5 hat den Innenraumtemperatursensor neben der Deckenbeleuchtung über dem fahrer.? Falls Flenner den lagernd haben sollten. Ich finde kein Bild für den Tausch, falls das überhaaupt einfach zu erledigen wäre. Danke
  19. Hallo stoppel heute den Wagen gestartet, die Einstellungen vom Vortag waren unverändert, keine 1,5 KM später wurde Betriebstemperatur erreicht. Temp exakt mittig. Wagen wohling warm, aus allen Düsen. Frontscheibe Fahrer schwächer, dieser Zustand dauert allerdings schon länger schon länger an. Gute Laune, warmes Auto, auf dem Weg zur Waschstrasse geht die Heizung (Econ) aus. In der Schlange nur noch kalt. Zurück nach Hause, Forum angeworfen, die Anlage kalibriert. Die Fehlercodes kamen sehr schnell, am Schluß der Prozedur. Kurze Strecke gefahren, Heizung wieder einwandfrei. Da ich die Zahlencodes noch mal abrufen musste, Kalibrierung wiederholt. Während des Vorgang wurden chronologisch: "08" rechts, 14 rechts , sowie "02 links angezeigt. Resultat: Trotz nochmaligen zwei Versuchen, ist das System ,- bei angezeigter Betriebstemperatur, -, erneut kalt. Gäbe es morgen, nach Fahrt und Betriebstemperatur, wieder eine funktionierende Heizung... Wäre ja ein gewisses System erkennbar. Ich scheue mich momentan noch, die fachmännische Reparatur bei einem ehemaligen, nicht näher genannten Saab Vertragspartner machen zu lassen. Zumindest nicht, ohne das Problem, - bzw. die Lösung -, hier möglichst eng einkreisen zu können. Ziel soll sein, das ganze wieder in Ordnung zu bringen. Die Klima hatte ich hinten angestellt, genau wie die ersten optischen Geschichten. Das Auto ist seit drei Jahren nicht poliert worden :-) Alle Nase lang, ist was :-) Den Cupholder, bekomme ich nicht zurück hinter die MAL der Rückbank. Ich sitze da nie, weder fährt wer mit, wenn vorn. Aber, ich mußte unbedingt mal drücken.. Vielen Dank, für die verständliche Spurensuche. Freundliche Grüße, mack
  20. *Zitatfunktion beim nächsten Mal, sorry, war in Eile.. Guten Abend, vorweg, ich komme gerade wieder zurück. Ich war bei dem Wagen, angelassen und es kam warme Luft. Erneut warmgefahren, die Heizung (ECON - HI ) wurde schnell angenehm warm wie vorher auch. Ich bin noch mal runter, da das Teil, bzw. die Teile ja neu sind. Evtl., hat das nur ein wenig gedauert, mit dem Thermostat und / oder dem Sensor. Ich bin gespannt, wie es sich morgen ausgeht. Die Heizung, hat momentan ja Priorität. Ich bin in meiner Werkstatt, deren Tester gab den Fehler aus. "Wastegatestellung unplausibel" entweder die Umschreibung oder die Interpretation. Ich habe nicht an Fehlercode gedacht, bzw. nicht gefragt. So etwas wird in Zukunft nicht vergessen. Wenn ich das richtig verstehe: Ich habe ja die Tempereratur heute dutzende Male geändert. Von HI runter zu LOW und retour. Jetzt funktioniert die Heizung, sprich dieser "Versteller" aus Plastik scheint ja noch intakt. Sehe ich das richtig? Das wäre mal großartig, gerade jetzt. Auf lange Sicht, natürlich keine Lösung, wg. des Plastikteil. Stellt sich mir die Frage, inwieweit eine nicht kalibrierte Klima nach Batteriewechsel die ECON Stellung tangiert ? Die Klima läuft bei mir nicht, bzw. ich nutze nur ECON. Die erstmalige Prüfung der Anlage, steht so ca. im März / April an. Wg. Kühlflüssigkeits-Ausgleichbehälter, muss ich auf meine Werkstatt vertrauen, dass die Befüllung korrekt ist. Die Anleitung klingt einfach, ich werde das exakt so machen, wie beschrieben. Vielen Dank ! Sehe ich mal nach, bzw. gebe ich weiter. Ich denke mal, ich werde ein Tech2 anfahren, alles weitere ist wenig zielführend. Das Audiosystem neu vermählen und die Klima kalibrieren. Fehlercode erhalten Wg. der Verschlauchung, ich lese da schon länger mit. Da bin ich total raus, sehe es aber auch so, first come first. Da würde ich dann bitte hier Rat suchen, um nach und nach hier diese Schläuche bei Flenner zu bestellen. Danke für die Anteilnahme, einen schönen Abend, mack
  21. Guten Abend, die zwei Teile wurden heute verbaut. Es hat erneut ca. drei Kilometer gedauert, CE wieder an. Sieht also so aus, als hätte ich lediglich zwei Teile neu verbauen lassen, immerhin etwas :-) Das heutige Auslesen vorab, ergab zudem : "Wastegatestellung unplausibel". Ganz wunderbar.. Kann mir wer erklären, was es bedeutet, was es kostet, dies beheben zu lassen ? Während der Rückfahrt, wurde mir die Heizung nicht schnell genug warm, also am Bedienteil rumgespielt... Böser Fehler. Lediglich von HI nach LOW und zurück, seitdem bleibt die Bude komplett kalt.. Soeben nochmals versucht, Gebläse einwandfrei, aber arktisch kalt. Nicht mal ein Hauch Wärme mehr, aus allen sieben Öffnungen. Den Stellmotor höre ich noch ca. fünf Sekunden laufen, sobald Stellung "LOW" erreicht ist. Ich hatte hier mal gelesen, dass der Plastik Verstellhebel für die Luft gerne mal abbricht, daher hatte ich mich mit Verstellen stets schwergetan. Wie aufwändig, ist der Einbau dieses "Alustellhebel" ? So ca. Zeitwerte ? Wie auch immer, jetzt geht es erstmal zum Wuppertaler Halsabschneider, das Audiosystem nach meinem Batteriewechsel wieder zum Laufen zu bringen. Bei der Gelegenheit, frage ich mal nach Kalibrierung des Systems / Heizung, mittels Tech2. Enttäuschte Grüße aus dem Bergischen Land, mack P.S. : Ich gebe mein Bestes, den Sachverhalt hier korrekt, sowie nachvollziehbar wiederzugeben, ich hoffe ich bleibe stets verständlich. Ansonsten, bitte einfach nachfragen. Danke
  22. Guten Abend, die Teile werden morgen , wie geschrieben verbaut. Meine laienhafte Vorstellung: Der Fehler, ist ja gesetzt. Jetzt möchte ich morgen, in der Werkstatt, die Starter Batterie kurz trennen. Anschließend, sollen die Teile dann ersetzt werden. Macht das Sinn, oder wäre dies vernachlässigber? Ich werde mir das eine gewisse Zeit ansehen, ich berichte dann. Freundliche Grüße, mack
  23. Hallo Flemming, da bin ich schon bei der Lektüre raus, ich schicke eine PN. So"verwässert" das Thema nicht, bloß wg. meinen Befindlichkeiten. Danke und Gruß, mack
  24. Hallo Flemming, ja, die Liste ist mir bekannt. Zu weit entfernt, wie geschrieben, bewege ich mich nur im 10KM Radius mit der Leuchte. Um das besser verstehen zu können: Nach Batterie abklemmen, und wieder anklemmen, starten mehrere Prüfzyklen. Die CE ging ja auch immer erst nach gefühlten 5 KM an. Mit den neuen Teilen, (wenn ursächlich) sähe ich dann ja nach ein paar KM, was Ambach ist Gut, die Teile habe ich heute abgeholt. Dann werde ich berichten, ob ich Glück hatte, oder nur ein neues Thermostat und Temperaturfühler. Evtl. funzt die Heizung ja wieder wie zuvor, nebst Temperaturanzeige nach Tausch der Teile. Sehe ich dann alles am kommenden Montag. Vielen Dank nochmal. Freundliche Grüße, mack
  25. Guten Abend, vielen Dank, für den Input, das ist ja erstaunlich.. Vorab : Das Auto ist reine Liebhaberei, Hobby. Der Saab wird, ab und an, im Radius von 10KM bewegt. Das erklärt auch, dass ich mich traue, seit 3 1/2 Jahren die CE zu ertragen. Ich habe wirklich einen Aufwand betrieben, den Fehler zu finden / finden zu lassen. Meine Werkstatt hat keinen Tester, bei einer ehemaligen Vertretung in NRW wutde der Fehler mehrmals gelöscht Ich meine es hieß damals Kat. Für das wenig Saab fahren, habe ich einen unverhältnismäßigen Aufwand betrieben. Von DK bis ZK, NGK, Ölwannenkur, Pleuellager und das ganze viele, elende Kleinzeug. Als nächstes, wäre die Verschlauchung an der Reihe. Als Hobby ist der Wagen super, sehr zu empfehlen.. Es besteht ja dann, eine kleine Chance, dass der Fehler am Thermostat und / oder Fühler läge. Das wäre ja beinahe grotesk profan. ollte die Heizung und das Temp Signal dann wieder stimmen. Da bin ich Montag mal gespannt.. Eins noch: wenn die Teile verbaut wurden, ist der Fehler ja immer noch "abgelegt", oder? Verschwindet die CE, ohne weiteres Zutun? Muß der Fehler mittels Tech2 "gelöscht" werden? Oder reicht es, nach Verbau einmal die Batterie abzuklemmen? Das wunderbare Entertainment System, muß 'eh mal wieder neu verheiratet werden, nach Batteriewechsel. Ist immer ein kostpieliges Vergnügen, mal an ein Tech2 im Bergischen Land, zu dürfen.. Danke, für die Teilnahme und die vielversprechende Info. Viele Grüße, mack

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