Chris 96

Nee, der Regler ohne Versand waren schon 49irgendwas, hab aber noch andere Teile mit bestellt. Ich hab tatsächlich die Lima an Ort und Stelle gelassen, aber frag nicht wie mein linker Unterarm aussieht. Beim nächsten Mal Probier ich es wie Du es gemacht hast.

Hatte zum Testen eine andere drin und inzwischen die alte Batterie wieder geladen, auf 13,1 V. Jetzt ist ein neuer Regler drin und mit der frisch geladenen Batterie habe ich 14,4 V bei laufendem Motor. Morgen noch Fehler löschen (MKL und Getriebe) und dann war’s das hoffentlich. Den Deckel über dem Regler bei eingebauter Lima zu montieren ist echt ein Krampf! Bei 50 zu 170 Euro ist es eine Überlegung wert, doch gleich die ganze Lima zu tauschen und dann ist Ruhe. Aber ich hab den Aufwand gescheut und den Deckel unterschätzt. Gute Nacht, Christian PS: klasse, wie schnell S…x liefert bei Standardversand, waren keine 24 Stunden und es sind ca. 500 km Entfernung.

Hab da jetzt noch mal nachgedacht: der B+ hängt ja, wie der Name schon sagt, über den Anlasser am Pluspol der Batterie. Das erklärt die gemessenen 12 V, nämlich die Batteriespannung. Ich hatte bei nicht funktionierender Lima und laufendem Motor z.B. 0 V erwartet. Aber was weiß ich schon von Elektrik…

Ja genau, bei laufendem Motor und angeschlossener Batterie.

[mention=75]klaus[/mention], sind ca. 171.000 km [mention=800]patapaya[/mention], soo schlecht sieht meiner noch nicht aus

Moin zusammen, Elektrik ist ja so gar nicht meins. Bei meinem 2003-er 9-5 war die Batteriespannung auf 7 bis 8 V runter, entsprechend war das Fahrverhalten von Motor und Automatik und in den Instrumenten hat so ziemlich alles geleuchtet. Zwischen B+ direkt an der Lichtmaschine und Masse liegen jetzt nur 12,1 Volt an (gemessen mit einer anderen intakten Batterie). Deutet das auf Regler oder Lima hin? Hatte bisher nur einmal einen kaputten Regler, da lagen dann aber über 16 V an der Batterie an (war kein Saab, Mercedes Strich 8). Hab bisher nur den Regler ausgebaut. Die Lichtmaschine ist ja, was ich hier gestern gelesen habe, nicht so lustig auszubauen. Was meint Ihr? Danke und liebe Grüße, Christian

Mit dem glatten Unterboden ist der 96 immer so schön durch die Schneewehen gerauscht.

Hallo Leon, Ist schwer zu beschreiben, manchmal leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf, manchmal ein kurzes Schütteln und einfach nicht rund. Bei warmem Motor wurde es schlimmer. Generell bei höheren Drehzahlen wiederum besser. Ein Kettenrasseln habe ich nicht gehört. Vielleicht lags an meinen ungeübten Ohren, mein letzter Saab hatte einen V4. Die Werkstatt in Regensburg hatte dann schon recht schnell den Verdacht mit der Kette und der Spanner war dann eindeutig. Tech 2 hatte Fehlzündungen auf allen 4 Zylindern angezeigt. Als ehemaliger W201 und W124 Fahrer mit Duplexketten habe ich einfach nicht so früh mit der Steuerkette gerechnet, da haben die nie Ärger gemacht. Andererseits habe ich die bei meinem Motorrad auch schon prophylaktisch bei 50.000 gewechselt. Vielleicht war Saab beim 2x5 mal wieder seiner Zeit voraus, heute halten die Ketten wohl alle kein ganzes Autoleben mehr. Der Kater hatte ja auch schon von Wechsel ab 120.000 geschrieben. Die Wartung war bei dem Auto bestimmt nicht ideal. Anfangs alle 20.000 km, aber die immer in unter einem Jahr. Ab 90.000 km dann unbekannt. Eigentlich kauft man sowas ja nicht, aber der Gesamtzustand hat gepasst und mir war klar, dass da noch was an Geld und Arbeit reingeht. Die Laufleistung scheint aber zu stimmen, vorne waren noch Reifen von 2011 drauf, mit gutem Profil ;-) Liebe Grüße und weiter viel Spaß in Frankreich, Christian

So, kurze Rückmeldung. DI war in Ordnung, Quertausch mit anderer DI machte keinen Unterschied. Aber Steuerkette war gelängt und ist jetzt neu. Hätte nicht gedacht, dass die bei knapp 170 tkm schon Probleme machen kann. War ungefähr ein Zahn Versatz. Liebe Grüße, Christian

Die „Fahrerseite“ vom Magnetventil geht auf den doppelten Anschluss an der Ansaugbrücke, die „Beifahrerseite“ auf einen einzelnen Anschluss an der Drosselklappe. Der ist weiter außen als die drei Anschlüsse untereinander für Kühlwasser und RSV. Gruß, Christian

Es waren beim Kauf in der Tat Bosch-Kerzen drin, mittlerweile sind die richtigen NGK drin und es war auch keine anders vom Kerzenbild. Auf der Kassette sind weder Aufkleber noch irgendwelche Prägungen, daher meine Frage zur Herkunft. Schläuche sind getauscht, bis auf die Benzindampfgeschichte. Bypassventil in Ordnung. Tech 2 hat auch keine gespeicherten Fehler in Sachen Motor gefunden. Rückschlagventil (Nr. 3?) ist neu, zusammen mit der gesamten KGE. Damit sind meine Möglichkeiten der Diagnose ausgereizt, hab aber schon einen Termin in einer Saab-Werkstatt. Das wird schon!

Hallo zusammen, Ich habe seit ein paar Wochen einen 9-5. Dieser hat vor ca 2 Jahren und 4000 km vom Vorbesitzer eine neue DI bekommen, nach Diagnose unrunder Lauf. Ich habe die Nummer auf der Werkstattrechnung mal in eine Suchmaschine getippt, da wird als Hersteller Metzger genannt. Weiß jemand von Euch, wo Metzger die her bekommt? LG, Christian PS: Er läuft manchmal immer noch unruhig

Hallo zusammen, Jetzt stehen da zwei Stück vorm Haus, der kleine grüne Findus und der alte graue Petterson. Bin nach langer, aber nicht allzu intensiver Suche doch noch fündig geworden. Ist jetzt ein 2003er 9-5 geworden. Ist zwar nicht perfekt und hat noch ein paar Baustellen zum Abarbeiten, aber Ausstattung und vor Allem der Zustand der Karosserie passen für mich. Bin begeistert, so ein souveränes Gleiten! Aber das wisst Ihr ja schon längst. Liebe Grüße, Christian

Ich muss mir jetzt klar werden, was er MIR Wert ist.

Ach ja, vergessen: kleine Delle in der Tür vorn rechts

Von unten sah er recht gut aus, soweit man das ohne Bühne beurteilen kann. Bisschen was an der schmalen Vertiefung im hinteren Fußraum und an den vorderen Wagenheberaufnahmen. Spaltmass an der Tür hab ich gar nicht gesehen! Frontschürze ist mal lackiert worden. Fronthaube hat einen Haufen Steinschläge und die hinteren Radläufe fangen an der typischen Stelle an. Pixelfehler im SID kann man ja machen lassen. Gruß, Christian

N’Abend zusammen, hat sich jemand schon mal den silbernen Aero in Fürth angesehen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-turbo-aero-original/2260990574-216-6808 Ist schon fast drei Monate drin. Da frag ich mich, ob ich beim Ansehen was übersehen habe. Ist kein Sammlerzustand, aber als Daily könnte er mir taugen. Bisschen teuer find ich ihn. Danke und Grüße, Christian

Erinnert mich an einen Toyota, den ich mal Probe gefahren hab. Die Neugier auf die Hybridtechnik hat dann den Blick auf Knochen und etwas Fell fallen lassen, vermutlich Kaninchen. Kenne das zwar aus Erzählungen von Monteuren, dass früher in den abgelegensten Ecken von Asien erst mal jemand mit Hühnerknochen um die neue Maschine gelaufen ist, aber so…?

Moin, ich hatte letzten Winter welche im MG. Die haben es sich mit Teilen der Dämmmatte auch im Luftfilter gemütlich gemacht. Sind zum Glück auf der „guten“ Seite des Einatzes geblieben. Gruß, Christian

so eine Frechheit, die sollen sich Ihren Alkohol selber kaufen!

…könnte das daran liegen, dass der Silberschnauzer Silber ist? ;-) Sagt einer, der selber mittlerweile eine graue Schnauze hat.

Hallo Andreas, das könnte sein

Ach, Wiese hat die öfter? Gut zu wissen, dachte das wäre der etwas bessere Fähnchenhändler.

Hallo zusammen, Bin ja grad auf der Suche nach einem 9-5. Hat sich jemand einen der beiden vielleicht schon mal angesehen? Sind leider beide nicht umme Ecke.[/url] https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=339705014&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=335644308&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Liebe Grüße, Christian PS: Ich hoffe das funktioniert mit den links

…das Bicolor gefällt mir auch überhaupt nicht.