duo infernale

nur Original und bei Saab ... Habe mal eine Scheibe vom Fachglaser bekommen, Hersteller Pilkington. Taugt vorn und hinten nichts, der Grünkeil oben ist nur zur Zierde, die Sonne kann voll durchscheinen. Scheibe ist auch extrem kratzempfindlich. Man kann auch mal mit den Leuten verhandeln: Ich hatte beim Fachglaser auch Angebote wie Gratis-Leihwagen und etwas Rabatt, damit bin ich zu meiner Werkstatt gegangen - da gabs dann auch Rabatt, und dann war die SB bei der TK nicht so hoch.

re Blinken etc habe ich nicht bewußt beachtet, und möchte es auch nicht künstlich provozieren. Wenns nochmal vorkommt, werde ich mal drauf achten. Aber jetzt - was tun? Auf Verdacht den Empfänger erneuern? Und viel wichtiger: gibts einen Trick, wie man im Wiederholungsfall weiterfahren kann?

Hallo zusammen, wie macht Ihr das, was für Langzeiterfahrungen habt Ihr? Folgende Aussage steht zur Diskussion: Fahre mit LPG nie mehr als 4000 u/min, um Motorschäden zu vermeiden. Das hieße bei mir: Tempo 160, bei 150 PS, 2L, CSE 1996.

Hallo zusammen, heute im tiefsten Norden in der Pampa, nächste Großstadt mit 5000 Einwohnern in 50 km Entfernung, passiert: 9000 Bj 96 abgestellt, mit Fernbedienung dicht gemacht, kurz einkaufen gewesen, will wieder einsteigen - Auto bleibt zu. Kummer gewohnt, Ersatzfernbedienung genommen - ebenfalls tot. Kurze Überlegung: mit dem Schlüssel aufschließen - Alarm und Wegfahrsperre an, bringt also nichts. Dann Telefonat mit der Werkstatt meines Vertrauens - wegen Karneval geschlossen. Zigmal probiert mit der FB - irgendwann ging der Wagen aúf. Fragen dazu: 1. wenn das wieder passiert, gibts da einen Trick, um doch noch wegfahren zu können? 2. Diagnose, Ursache suchen? und wenn ja, wie? Dank vorab

ABS-Leuchte ist oft der Sensor Ansonsten: Hört sich gut an, Glückwunsch!

das Übliche da steht hier genug im Forum, Kaufberatung, große Reparaturen etc. Ein paar Bilder würden helfen, ebenso die Einstufung im FZ-Schein (inkl. Gas), Typ und Einbaudatum der Gasanlage und ggf. sonstige Besonderheiten des Autos.

du sollst auch nicht die Flaschen umfüllen !!! zB in Dortmund und Herne gibts Campinganbieter, die LPG verkaufen. Als Tankstelle möchten sie Zusatzgeschäft zum Flaschenfüllen haben, also versuchen sie "normale" Nicht-Camper zum Tan´ken zu bewegen. Und das machen sie über den Preis.

bei uns gibts noch Gas für 52,9 schaut mal nach den Campern, die verkaufen ihr Gas nach meiner Erfahrung günstiger ...

was sagt die LPG-Liga dazu? 9000er, 1996, 150 PS, Softturbo, Prins VSI seit 10TKM: Mehrverbrauch lt. Anzeige ca. 1 Liter, eff. Verbrauch Gas ca. 12 Liter, Benzin ???. Bis 1500 u/min zeitweises Ruckeln beim Beschleunigen (kalt und warm), danach (auch beim Umschalten auf Benzin) alles butterweich. Alles OK oder was???

neu - gebraucht ? Vielleicht ist es für alle Beteiligten besser, wenn er sich einen orig. gebrauchten kauft. Die DInger kosten ca. 50 Euro, die Vorarbeit ist gespart, und man setzt neu auf ...

bei Neitersen fällt mir frank-scan-auto.de ein kann sein, dass ich den Wagen vor einiger Zeit da gesehe habe, die Beschreibung würde fürs erste passen ... sah damals nicht so berühmt aus, aber wenn Du zufrieden bist ... oft hilft ein Blick in den Brief (wielange steht er schon?) und ein Anruf beim Vorbesitzer ...

dann will ich mal hoffen, dass er beim Einbau gewußt hat, was er macht Zumindest nach seinen eigenen Aussagen kennt er sich aus und hat die Erfahrung. Oder sollte man das mal bei Saab prüfen lassen?

tja, das war -wie vieles andere auch- nur dummes Geschwätz vom Umrüster tja, das war -wie vieles andere auch- nur dummes Geschwätz vom Umrüster. Aber es fahren doch auch einige 9000er mit Prins? Gibts bei denen Langzeiterfahrungen?

OK ... solange mein Umrüster ungenannt bleibt, gehts auch öffentlich. Es gab die Aussage, wir haben schon mehr als 100 Saab9000 umgerüstet, alles kein Problem usw. Im Nachhinein hat sich das etwas anders dargestellt. Auch wenn die Prins richtig eingestellt ist (haben 2 verschiedene beurteilt), ist das doch immer mit Änderungen im Motormanagement verbunden. Ich war schon 2* zur Nachbesserung wegen Leistungsschwäche im niedrigen Drehzahlbereich und allgemein unruhigem Lauf. Aussage der Werkstatt: Ist beim Turbo nicht ganz einfach einzustellen. Seitdem fahre ich mit einem nicht mehr so guten Bauchgefühl. Bei der icom-Anlage wird gar nichts im Motormanagement geändert, die wird einfach nur reingehängt und läuft. Von der Stückzahl (und Erfahrung) her ist Prins nicht zu schlagen, aber die icom ist vom Konzept her meiner Meinung nach langfristig die bessere Alternative. Technische Infos gibts auf der homepage SaabZentrum Westfalen (Opel Funke).

Nachtrag Die Tür bleibt auch offen, wenn ich mit dem Schlüssel abschließe. Daher: Öffnen der Innentür wohl erforderlich, oder?

kurze aber intensive Erfahrung Prins ist gut und solide, aber die icom-Anlagen erfordern keine Änderungen im Motormanagement und kosten nicht viel mehr. Habe selbst Anfang des Jahres umgerüstet und würde nach meinen Erfahrungen icom wählen. vielleicht den Rest der PN?

Tach zusammen, meine Fahrertür läßt sich bei Schließen mit der Fernbedienung ohne probleme durch Ziehen am Türgriff öffnen! Der Knopf oben sieht zu aus. Was mir vorher aufgefallen ist: der Knopf ist manchmal manuell durch Armaufliegen verschlossen, die Tür läßt sich dann nicht mehr von innen öffnen, bis ich den Knopf manuell rausziehe. Wer hat schon mal sowas selbst erlebt (und vielleicht schon eine Lösung gefunden?)

muß passen! Lies mal genau die Einbauanleitung durch, wir haben da keine Probs gehabt. Weder vorn noch hinten.

nur das nötigste ... wenns meiner wäre, würde ich nur dringende Sachen machen: Kerzen, Öl, Filter und dann warten, was der nächste TÜV sagt. Die Erfahrung zeigt leider, dass -wenn man einmal angefangen hat- die Reparaturen niemals enden

jau, stimmt ... ... das war aber mit die komplizierteste Arbeit, die anderen konnte ich mal eben so machen (lassen). Wenn alle Arbeiten die gleiche Erfolgswahrscheinlichkeit haben, probiere ich erst die mit dem geringsten Aufwand aus. An alle Beteiligten: dank dank

Lösung scheint gefunden zu sein: der richtige Hinweis war Spalt der Kompressor Kupplung. Als die Schwungscheibe runter war, konnte man sehen, dass sie komplett abgeschliffen war. Der Schrauber meines Vertrauens hatte durch Zufall einen ausgebauten Kompressor da liegen, hat mir die Scheibe drangenagelt, und das warts. Super an den schwülen Tagen am Wochenende!

weitere Infos Das geht soweit ich weiß, wenn Du Deinen Benzintank auf <= 15l rumrüsten lässt.: das ist so wie ich weiß bei Erdgas und neuem Wagen so. D4 soll aber auch mit LPG und normalem Benzintank möglich sein Was für eine Anlage? Prins VSI

hallo LPG-Liga, da sagt mir doch letzte Tage jemand, meinen 9000er 2,0 LPT 150 PS Bj 96 könne man nach LPG-Umbau auf D4 umschlüsseln lassen? Kennt sich da jemand aus? erste Erfahrungen nach 4000 km: Tanken macht wieder Spaß Verbrauch ca. 12 Liter Gas Leistungsverlust, speziell beim Anfahren (mehr Gas, Kupplung langsamer kommen lassen) und Beschleunigen etwas unruhigerer Lauf Füllstopp-Ventil defekt (habe den Tank mit 95% des Bruttovolumens betanken können) Tankanzeige ungenau 55Liter-Tank paßt nicht ganz in die Reserveradmulde Tanken macht wieder Spaß (kann man nicht oft genug wiederholen) 2. Frage: mit welcher Gasmischung fährt sich der 9000er am besten?

Lüfter frißt Filter? da steckt doch irgendwas drin. meine Erfahrung: wenn es der erste Lüfter ist, wechseln (lassen). Bei dem BJ kommt es auf 1-2 Jahre nicht an, das ist ein serienmäßiger Fehler.

was alles nichts gebracht hat ... Kupplungsspiel kalibriert neues Relais Thermoschalter gebrückt Korrosion etc beseitigt Klima neu befüllt Lüfterrädchen gereinigt Fortsetzung: Tausch Bedienelement/Steuergerät Tausch Temperatursensor außen Alle Varianten mit Strom bis Kompressor geprüft, + und -, alles OK ... und die sau schaltet bei den heutigen Temperaturen ab ca. 25 Grad gar nicht mehr ein. Habt Ihr Ideen, wie es weiter geht???