duo infernale

Hats schon jemand versucht? Und wie sind die Erfahrungen? Habe einen 2,0 LPT 150 PS Bj. 96. Vielen Dank

dafür lohnt es nicht, ein ganzes AUto zu kaufen ... guckst Du zB in Essen Saab (nicht Saabotheke) auch Forumsteilnehmer, der hat wohl immer ein paar Kisten zum Schlachten bzw Teile für Dich. Es sei denn Du planst rechts oder hinten noch was ... dann kann sich ein ganzes Auto lohnen!

Wer Opel fährt, der nimmt auch Trinkgeld!!! Wer Opel fährt, der nimmt auch Trinkgeld!!!

recht preiswert ich habe auch das Modell, wenn mein Gedächtnis noch reicht war es in der Standardausstattung (Leder, ACC ...) rund 27500 Euronen zzgl. Extras wie Metallic, Spoiler, SD ... kannst ja mal die Gebrauchtwagenbewertung bei ADAC, Allianz und Co aufmachen, da stehen auch die damaligen Preise

alles ganz einfach !!! 1. Kupplung ist OK 2. nachdem die Klima am Wochenende einwandfrei gelaufen ist, ist auch die Füllung OK. 3. Rückfahrt (warm) im Stau: nach ca 30 min. hat Klima wieder abgeschaltet -> Hitzesensor am Kompressor überbrückt, Klima läuft 4 Ergebnis: Hitzesensor defekt, neu 50 Euro

erste Lösungen von einem Bekannten Tja, bei direkter Nachfrage habe ich dann ein paar gute Ansätze gehört wie Magnetkupplung kontrollieren (evtl defekt?) Überhitzungsschalter überbrücken neu kalibrieren alles Sachen die man leicht selbst tun kann ohne eine Werkstatt aufsuchen zu müssen. Werde beizeiten mal berichten ... Bosch-Dienst macht beim Check nur allgemeine Sachen, keine Fehlersuche, und sind alle wegen Feiertag überbucht oder geschlossen

Hallo zusammen, habt Ihr eine Idee, wo ich suchen muß? Bin normal mit Klima losgefahren, diese setzte aber nach ca. 20 min. aus und ging nicht wieder an, auch nicht nach Neustart oder Umschalten auf LO. Was könnte das sein?

kaufst du meinen? 9000 CSE, dunkelblau-met., 2. HD. Scheckheft, Alu 5spoke, WInter auf Felge, Schneeketten, Bj 96, Gesamtlaufleistung 191.000, orig. neuer Saab-Motor (6500 Euro) bei 140.000, Leder, Mittelarmlehne, Spoiler hinten, Glasdach, Holz, Lederlenkrad, Jalousie Heck und Seiten hinten, ACC, Dachtäger mit Fahrradhalter, etc. Spritverbrauch lt. BC 8,8 Liter im Langzeitverbrauch neu: Anlasser, Frontscheibe, Reifen vorn, Bremsscheiben, Beläge, Motor (s.o., Restgarantie), Zündbox also meiner Meinung nach alles gemacht, was störend für die nächste Zeit auftreten könnte. Ich will den Wagen nicht verramschen, sondern nur (leider abgeben, weil ich mit Nachwuchs mehr Platz brauche. Schreib bei Interesse mal eine PN. Ansonsten: ich habe den Wagen jetzt 3 Jahre und damals ähnliche Angebote gehabt wie Du jetzt. Wenn die <100.000 nachweisbar sind, kauf den zzgl Leistungssteigerung. Sonst gibts nur einzelne gute, jeder hat wohl irgendein Manko. Ich habe mich für Ausstattung und gegen Leistung entschieden, Leistung ist nachkaufbar. Viel Erfolg noch

hatte ich auch mal, allerdings im 4. Gang. Hat zögernd angefangen, bis auf einmal der Gang nicht mehr rausging. Habe den Bock abgestellt und zu Saab schleppen lassen (stimmt, Stadtverkehr ist blöd). Schleppen zahlt ADAC, Werkstattkosten damals 120 DeutschMark. Irgendwas an der Hardware zwischen Schaltknüppel und Getriebe war ausgelutscht bzw. abgedreht.

Das technische Problem wurde schon oft diskutiert und ist Saab bekannt, daher auch die Beteiligung am Schaden. So schlecht sieht es für Dich nicht aus: Car-Garantie zahlt Arbeitslohn + 5ß % des Materials, Saab denke ich weitere 25 %, den Rest Du. Dann hast Du für kleines Geld (max. 2KE) einen nagelneuen Motor, der die bekannten Fehler nicht mehr hat. Und bei einem ggf. späteren Verkauf kommt das Geld wieder rein.

Warum ist das Handbuch nur bis 94? Stehen da Sachen drin, die für meinen 96 er nicht stimmen? Oder wo gibts ein Handbuch für Bj 96?

na da melde ich mich jetzt auch mal: 1. Crash mit stehendem 9000 (alt) und Citroen Pallas mit Wohnwagen (natürlich in NL), ist ungebremst aufgefahren: Wagen Schrott, Heckpassagier kleine Schramme 2. Crash mit stehendem 9000 (CS) und Opel Corsa neu ungebremst mit 80: Opel mit Motor auf dem Beifahrersitz, Saab Stoßstange hinten leicht verkratzt, ohne Lackschäden. Aber leider war lt. Gutachter die Bodengruppe etwas verzogen, also ab in den Export. Fazit: ? Na klar, Saab

Saab sagt viel ... aber stimmt das, daß der 2,0 - Motor solider und robuster ist als der 2,3l? Ich spreche vom CS-Modell, also 150 gegen 170/200 PS. Ich bin der Meinung, bei gleicher Laufleistung und Behandlung hält der große Motor besser, da er mehr Reserven hat und bei 200 nicht fast auf Maximaldrehzahl ist. Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht? 1. 2,0 l-Vollturbo - 200.000 keine Probleme, ohne Motorreparatur 2. 2,3 l-Vollturbo - 245.000 keine Probleme, ohne Motorreparatur 3. 2,3 l-Softturbo - 285.000 keine Probleme, ohne Motorreparatur 4. 2,0 l-Softturbo - 140.000 Motor Totalschaden

So langsam werde ich unruhig: Ich will in 2 Wochen mit dem Wagen in Urlaub, und der Motor ist noch nicht einmal zugesagt. Weder in Schweden noch in Deutschland soll einer erhältlich sein. Allerdings hat mir die Werkstatt einen Leihwagen angeboten - für einen kleinen knapp vierstelligen Betrag! Toll, was? Und Saab Deutschland mit seinem neuen "ServiceCenter" (mit Opel-Corsa-Ansagen bei Weitervermittlung, oberpeinlich!!!) kann oder will auch nicht helfen - die gute Dame wiederholt immer nur, dass sie nichts tun kann und keinen Motor neben sich liegen hat und auch selbst nicht in der Lage ist, ihn einzubauen. Zur Problemlösung haben die nicht beigetragen. Das ist nur ein normales CallCenter mit soweit geschultem Personal, das nur versucht, nach Schema F die Leute abzuwimmeln. Als Krönung kam dann noch die Frage: Ich weiß gar nicht, was sie von mir wollen! Naja, eben Opel-Niveau. Wie war der alte Spruch: Wer Opel fährt, der nimmt auch Trinkgeld!

ist ja nett gemeint, aber ich hätte gern einen neuen, wenn möglich Original Saab. Das ist so mit der Versicherung abgekaspert. Daher kommt auch Elferink nicht in Frage. B204 hat auch Flenner oder Saab schon gesucht, können beide aber nicht liefern. Die Unterschiede liegen im Folgebuchstaben: E-Motor ist drin, aber neu nicht lieferbar. L und S sind lieferbar, aber passen die???????

Flenner, Scandix usw. haben auch nichts. Oder kann man da auch den B 204 L oder S einbauen? Was sind die Unterschiede???

Tja, wie beschrieben ist ein orig. AT-Motorblock fällig. Nur kann Saab leider nicht liefern. Die Händler in D und Saab S sind von Saab abgefragt. Könnt ihr mir einen HInweis geben?

aktueller Stand: Der Verkäufer (und der Anwalt) sagen, die Rechtslage sei eindeutig (wie von euch beschrieben), der Händler hat aber das recht der Mängelbeseitigung, will heißen er kann mir einen anderen alten Motor reinschrauben. Nach Kostenvoranschlag jetzt 4700E, Arbeit + 40% die Versicherung, über die Differenz will er sich mit mir unterhalten. Mal sehen was kommt. Welche Teile sollte ich jetzt noch mit reparieren lassen: Kupplung? Nehmerzylinder? LiMa, Anlasser?...

4 Monate habe ich ihn, von einem "seriösen" Straßenhändler Nähe Köln. Gebrauchtwagengarantie ist übrigens von Pro-Garant Catrop-Rauxel für 1 Jahr mit den üblichen 100% Lohn und 40 % Materialerstattung

Die KM sind echt. Der Wagen ist 2. Hd, 6 Monate VFW bei Saab, dann bei einem älteren Herrn mit einer dicken Akte von Wäsche bis Glühbirne alles enthalten. Lt Saab soll ein neuer Motorblock rein, ca 3000€ + Lohn etc. Ist das sachlich richtig, was beinhaltet der Block, was muß ich zusätzlich noch machen?

So jetzt hats mich erwischt: Bei der Reparatur der Kopfdichtung wurde festgestellt, daß Steuerkettenspanner max. ausgefahren ist, Zahnräder fast rund sind, deutliche Laufspuren in allen Zylindern, Zahnräder Nockenwelle und Führungsschienen abgenutzt, Verdacht: Antriebswellenkette sieht auch so aus. Da ich "Garantie" auf den Wagen habe, trifft es mich nicht voll, aber mit 60 % der Ersatzteile bin ich dabei. Was die Versicherung zahlen will, muß sich noch rausstellen (Gutachter kommt). Der Wagen steht übrigens in einem SaabZentrum. Nun meine Fragen: was muß/sollte unbedingt gemacht werden, wenn der Motor offen/raus ist? Was kann man machen, wenn man noch Geld übrig hat (habe ich aber kaum)? Und bevor hier Kommentare zu meinem Fahrstil kommen: ich habe den Wagen erst 10TKM, habe bisher jeden 9000er zwischen 250 und 300 TKM ohne Motorüberarbeitung oder -defekte gefahren. Danke für Eure Hinweise!

Gib den Wagen zurück oder hol Dir das Geld für die Reparatur zumindest anteilig vom Verkäufer! Wars en Händler, kannst Du ihm richtig schön den A... hochbinden. Die Urteile gegen solche Händler sind kräftig!

9000 Bj 88 2,0 168 PS 170000 Austausch Kurz+Lang 9000 Bj 92 2,3 200 PS 180000 Austausch Kurz+Lang 9000 Bj 94 2,3 170 PS 180000 Austausch Lurz+Lang 9000 Bj 96 2,0 150 PS 140000 Original

warum nicht versuchen? Garantie kostet ca. 400€, einige Händler machen das als Paket, dann ist es günstiger. Oder den preis der Garantie abziehen.

wenns noch Garantie gibt, OK und noch etwas runterhandeln. Ansonsten doch etwas teuer: habe gerade meinen 9000 CS Bj94 Sondermodell mit fast allem Zubehör für den Preis verkauft, und da war fast alles OK. Der hier hört sich etwas ungepflegt an