Tom Sch

Ich werde nun demnächst entweder GAZ oder AVO für hinten kaufen. Ein Kumpel fährt die in einem seeeehr sportiven Morgan und kann nix negatives berichten - also probiere ich das einfach mal. Davor werde ich aber beide Firmen anschreiben, erzählen was ich mit den Dämpfern mache, bißchen was über das Auto sagen und dann schaun wir mal wer da von beiden am ehesten auf den Zug mit auf springt... Nur noch mal zur Sicherheit für mich, die Länge der Dämpfer sowie der Durchmesser der Befestigungsschrauben ist doch 99/90/900 immer gleich? Grüße

Naja, die 944er die ich in dem Filmchen gelassen haben waren wirklich so langsam. Diese Baureihe ging ja mit schlanken 163PS los und hat sich dann mühsam bis 210PS bei den Saugern gesteigert. Das ganze dann kombiniert mit nicht wirklichem Leichtbau (>1150kg)... Es waren auch 1-2 944er in der Gruppe die waren schneller! Insgesamt muß man bei solchen Filmchen natürlich auch immer sagen das ich ja selbst bestimmte was ich raus schneide und was nicht Ich wurde in den späteren Umläufen bei Trockenheit schon öfter überholt, alles in allem waren wir aber echt erstaunt wie schnell das Auto (daß für diesen Anwendungszweck ja weder gebaut noch gedacht war) objektiv ist. Es reicht um in dieser Gruppe irgendwo im Mittelfeld mitzufahren und einige andere ganz schön zu erschrecken...

Servus, gleiches Auto, anderer Untergrund

Ja, hatte bevor ich das schreiben begonnen hatte versucht aus den anderen Dämpfertreads etwas herauszulesen und das auch gefunden. In meiner grenzenlosen Naivität dachte ich natürlich das Bilstein das inzwischen doch abgestellt hätte... Jetzt gehts erst mal zum RedBull Ring, da passend dann die jetzigen Bilstein auch www.ventilspiel.at

Naja, 30 Jahre ist das mit den Konis noch nicht her Koni hat vor ca. 8 Jahren das Verhältnis Gas/Öl geändert, seit dem sprechen die Dämpfer leider nicht mehr so gut an wie früher. Was spricht gegen Spax? Aufgrund deren Einstellbarkeit bei Zug- und Druckstufe sollten die doch recht universell sein. Oder taugen/halten die nix? Bei den ganzen anderen Dämpfern (Kyaba, Monroe...) hab ich halt gar keine Orientierung was das genau ist, was was taugt und was nicht. Der Plan war auch nicht unbedingt eine Dämpfersammlung auf zu machen sondern nur einmal zu wechseln Die bei mir im Moment verbauten Bilstein laufen dort unter B6 - bin geneigt einfach mal die B4 auszuprobieren... Grüße

Leicht gedrückte originale. Das Fahrzeug ist nicht tief - könnte ich auch gar nicht brauchen.

Servus, ich schon wieder, mit so einem komischen Thema... Ich bin ja stolzer Besitzer des Saab 90 vom Rainer (hier aero-flott). Das Auto ist hinten rum kpl. leer, daher entsprechend leicht. Verbaut sind rundum recht neue Bilstein Gasdruck "Sport" Dämpfer. Während das an der Vorderachse super funktioniert (ist ja genug Gewicht da...) kämpft das geringe Gewicht hinten erst mal vergeblich gegen das harte Losbrechmoment der Bilstein Dämpfer. Dies führt bei kurzen Stößen oder irgend welchen Kanten zu einem unnötig rumpeligen Fahren bzw. bei höherer/hoher Geschwindigkeit zu reichlich Unruhe. In der Vergangenheit habe ich bei ähnlichen Problemen immer die Koni Öldruckdämpfer (Einstellung ganz offen) verwendet und war damit recht zufrieden. Koni verkauft die Dämpfer für den 99/90/900 als Classic nun auch als Gasdruckdämpfer - so stehts zumindest geschrieben, was auch immer dann geliefert wird. Gibt es Erfahrungen welche Dämpfer hinten "weicher" als die Bilstein ansprechen? Sind die jetzt angebotenen Koni vielleicht doch "wie früher"? Oder wären die einstellbaren SPAX ggf. eine Alternative? Grüße

Die Firmen die grundsätzlich Überrollbügel/Käfige herstellen sind mir bekannt Einzig Heigo bietet für den 99 Bügel und Käfig an, der passt aber nicht beim 90 da ja die Radhäuser hinten anders (900) sind. Die Alternative mit masskarosse habe ich oben ja schon geschrieben - hatte halt im stillen gehofft das jemand etwas herumliegen hat oder irgend eine Saab Spezialfirma fertiges liefert... Grüße

Danke für den "tollen" Tip, bei www.google.de wollten die mir auch schon alles mögliche verkaufen

OK - ich werte jetzt mal die 0 Reaktionen so, daß nur nicht ich nichts gefunden habe, sondern daß es wirklich nix gibt. Bleibt nur der Weg zu www.masskarosse.de

Servus, dumme Frage da ich bei den mir bekannten einschlägigen Quellen nichts finden konnte: Gibts für den Saab 90 einen (geschraubten) Überrollbügel mit Gurtrohr? Mir gehts primär nicht um den Bügel sondern um das Gurtrohr! Alternativ: Gibts ein sinnvolles Gurtrohr solo? Grüße

Kurze Info: Ich hab saab-90.nl zwei mal freundlich angeschrieben (1x Webformular, 1x Mail) aber leider keine Antwort erhalten. Daher: Suche immer noch nach einem Schaltplan für meinen 85er Saab 90

Servus, danke für die Hinweise! Ja, leider sind in den pdf's der .nl Seite keine Schaltpläne enthalten, wurden wohl "vergessen" zu scannen. Ich werde dort mal freundlich nachfragen... Ich habe hier leihweise das WHB vom 99 (mit Schaltplänen ) in Papier und konnte daher gut zum ist Zustand meines 90ers vergleichen. Wie ich oben schon geschrieben habe unterscheiden sich die verwendeten Kabelfarben sowie die Beschaltungsart mancher Verbraucher doch deutlich... Die Suche geht also weiter Grüße

Servus, ich bin auf der Suche nach einem Schaltplan für meinen 85er Saab 90. Ich hab hier inzwischen alles mögliche vom Saab 99, 900... aber eben nix genau vom 90. Scheinbar hat Saab von Jahr zu Jahr, von Modell zu Modell, immer wieder die Kabelfarben und Schaltungsarten variiert, daher wäre es schön einfach einen passenden Schaltplan zu haben. Am liebsten wäre mir ein pdf... Grüße

Sorry - ist nicht grün

Servus, bin völliger Saab Anfänger und durfte das hier ja bereits bekannte Auto vom Rainer kaufen https://www.saab-cars.de/threads/90er-liste.72621/#post-1445737 Grüße Tom

Hier noch zwei weitere, etwas längere, Filmchen vom Saab (und weiteren alten Autos) auf Eis und Schnee. Wer dann immer noch nicht genug hat, auf dem Kanal gibts noch mehr... Grüße Tom