Der Ralf

Ja Hallo noch mal , so jetzt ist die Lima raus ... nach Stunden des Bastelns und Fluchens ist es mir gelaungen . Problem obere Schraube der Lima Halterung. Lösung : obere Halteschrauben des Lima trägers rausbauen Lima soweit wie geht mit Montageeisen nach oben kippen Untere Schrauben raus operieren ( meien Hände haben jetzt viele Macken und Kratzer) Domstrebe ausbauen und Lima mit Halterung nach oben ausbauen. Lima vom Halter trennen .... (eben diese eine obere Schraube) mit 8 er Nuss einsatz Hammer und viel Kraft habe ich sie dann endlich ab gehabt die blöde ..... jetzt brauch ich nur ne neue Schraube die vermackelte baue ich nicht wieder ein. Grüße Der Ralf

Hallo und erstmal Danke für eure Meinungen, nochmal es geht um die obere Schraube hinter den Riemenspanner ! Soweit ich das sehen kann ist das mit der Achse nur bei der untern Halterung . Ausbohren ist leider auch nicht da ja mal gerade soviel Platz ist das man eine Nuß mit Inbus oder Inbus dahin bekommt. Grüße Der Ralf

Moin und einen schönen 1.Mai, leider muss meine Lima tauschen , eigentlich ja nicht so das Problem wenn auch keine schöne Arbeit. Nur leider wie so oft geht mal wieder was nicht so wie es soll. Die obere halteschraube wurde wohl mal mit einen Drehmomentschlüssel angezogen...aber einer der erst bei 250 nm anfing oder es ist einfach in den 23 jahren und 309.000 km fest oxidiert. Da ich mittlerweile das Gefühl habe das bei all meinen versuchen die Schraube zu lösen so langsam aber sicher der innen 6 kant aufgibt und vergnadelt ist die überlegung die Halterung ab zu schrauben mit montierter Lima. Frage ist .... komme ich an alle Schrauben dran kann ich die Lima schwenken wenn die obere Schraube noch bomben fest ist bekomme ich die lima mit Halterung überhaupt unten oder oben heraus . oder habt ihr noch ne Tip wie ich die Halte Schraube heraus bekomme. Freue mich wie immer auf eure Antworten Der Ralf

Moin , dann habe ich das wohl nicht verstanden oder falsch interpretiert . Sorry dafür . Grüße Der Ralf

Moin Flemming, vielen Dank für deine Ausführungen, das hilft doch einiges weiter und nicht nur mir. wie oben schon erwähnt werde ich das mit den anbohren und mit Kontaktspray fluten erstmal verschuen. Sollte das nicht helfen werde ich das mal ausprobieren ob der vom alten 9-5er passt. Im übrigen bin ich auch kein Automatik Fan ist der einzige von 5 mit Automaten . Der funktioniert halt gut war günstig und hat gerade wieder HU bestanden. Grüße Der Ralf

Moin, erstmal sorry das ich mich jetzt erst melde. Ja ich denke das das Zündschloß in Ordnung ist ( Wenn ich versuche ihn anzulassen bekommt der Schalter Kontakt ) Ich werde erstmal das mit den anbohren und fluten versuchen. Meine eigentliche Frage wurde aber leider noch nicht beantwortet. Grüße Der Ralf

Moin ihr liebenswerten verrückten Saab Schrauber , ich befürchte mein Schaltlagensensor hat ne Macke. Erst war es nur hin und wieder das de Blaue Reisewagen nicht Starten wollte ( Schlüssel drehen kein Klack kein gar nichts ) Mittlerweile ist das aber jetzt schon öfter passiert. Jetzt die eigentliche Frage .... passt der Sensor auch vom 9-5 bis 2003 oder muss es wirklich der für den 9-3 1 Bjr 1999 / 2000 sein . Weil den 9-3 1 Sensor habe ich nur bei Skandix gefunden für fast 300 Euro und den vom 9-5 für 80- 100 Euro bei diversen Anbietern. Wie immer freue ich mich auf eure Antworten . Beste Grüße Der Ralf

Moin, hast Du mal geprüft ob irgend wo Falschluft gezogen wird also alle Schellen und Schlauch Verbindungen fest sind. Ich hatte das mal bei einen andern Auto. Wenn er warm war ging er nicht mehr an . Hat der Motor sich abgekühlt sprang er wieder an. Fehler suche hat ewig gedauert und wurde nur durch einen Zufall gefunden.

Moin, muss nicht Tech2 sein bei mir konnte ich alle Fehler auch die Airbag fehler mit Delphi DS 150e löschen. auch beim 9-3 1 1998 -2002.

und denke daran eine stunde bevor Du denn sitz ausbaust die Batterie abzumachen nicht das du den Stecker abziehst und der Airbag kommt.

Moin Maikellins, auch von mir ein herzliches willkommen hier. Ich bin ja auch noch nicht so lange dabei (1,5 Jahre) und habe den ersten saab gekauft ohne Ahnung davon zu haben. Ich hätte auch gut daran getan mich erst im Forum an zu melden und dann einen Saab zu kaufen und nicht umgekehrt denn den ersten der zwar schön ist und auch gut läuft habe ich zu teuer gekauft. Optisch war kein Rost zusehen, entweder würde es gut kaschiert oder er war optisch wirklich ok. allerdings waren beimem 1. Beide Radläufe durch auf der Fahrerseite der komplette innen Radlauf, der Kauferraumboden auf beiden Seiten war genaiu so kaputt wie die Radläufe und zu allen übel ist wohl auch die Kupplung so ziemlich am ende ( da frage ich mich gerade ob ich mir das zutraue die selber zu wechseln oder ob das lieber eine Werkstatt machen soll. Gekauft hatte ich den mit knapp 300.000 km und 1 Jahr HU für knapp 3Tsd. Euro. die andern vier die ich danach gekauft habe haben das gerade mal alle zusammen gekostet. also 3000.- für das Coupe halte ich erstmal auch für zuviel wenn man nicht weiß wie viel rost er wirklich hat was alles schonmal erneuert worden ist (Kupplung, Bremsen , öl wechsel etc. (die Reifen sehen auch nicht mehr so toll aus und sind scheinbar sommerreifen)) . Wenn das aber alles passt mit neuen Tüv geht das eigentlich noch mit den Preis. Also anschauen würde ich denn schon an deiner Stelle und wer weiß vielleicht geht da ja noch ne Menge beim Preis. aus welcher Ecke kommst du denn eigentlch .... eventuell gibt es ja in deiner nähe ein visiertes Forumsmitglied der mit schauen mag. Beste Grüße und viel Erfolg beim suchen und finden Der Ralf [HEADING=3][/HEADING] Melden [HEADING=2] [/HEADING]

Moin, hmm hier sind ja fast alle am schimpfen auf Aero World , na gut dann will ich mal Berichten allerdings Positiv. Bin ja erst seit letzten Jahr Saab Driver und da ich nicht viel Geld habe gucke ich natürlich wo es was gibt und AW ist für mich bis lang immer die erste Adresse. Natürlich sind nicht alle Teile Perfekt und wie neu aber die Preise sind unschlagbar und oft günstiger als irgendwelche Teile aus der Bucht oder von Kleinanzeigen. Die letze Bestellung war so vor 2 Monaten eine Hydraulikverdeckpumpe mit Leitungen für 130.- euro mit Vresand. Nach der Bestellung gab es erstmal nur die obligatorische Aufforderung zu bezahlen was ich auch sofort getan habe und dann passierte erstmal 6 Tage nichts mehr. Also habe ich Frau H. angerufen und sie erklärte mir das eine Leitung nicht ok wäre und sie erst Ersatz haben müssten was dann aber doch sehr schnell ging ( da hätte ich mir gewünscht das AW sich bei mir meldet und ich nicht hinterher telefonieren muss). Ein paar Tage später war das Paket dann aber auch da und was soll ich sagen AW hat mir einen kompletten Satz Hydraulikleitungen in guten Zustand zusätzlich mit geschickt also nochmal alle 10 Leitungne zusätzlich und ihr wisst ja was die auch gebraucht sonst so kosten. Natürlich ist es ärgerlich wenn mal was falsch ankommt oder defekt ist aber anstelle anzurufen kann man es ja auch gleich zurück senden denn 14 Tage müssen sie es zurück nehmen und das muss man ja nicht mals begründen ( Fernabsatz Gesetz) Also ich bin froh das es solche Läden mit gebrauchten Teilen gibt und bin mir auch bewusst das nicht immer alles so toll ist. da einzige was ich bemängle ist die Kommuniktion mit den Kunden die könnte wirklich besser sein. Beste Grüße Der Ralf

Moin Klaus , hast du nur meinen letzen Beitrag gelesen ? Weiter oben habe ich bereits geschrieben das ich die Wickelspule getauscht habe und der Fehler damit behoben ist. Grüße Der Ralf

Moin Flemming, ja ich hatte die Wickelspule ja bereits einmal ausgebaut und die Stecker und Kontakte alle aus geblasen sauber gemacht und mit Kontaktspray behandelt, das hatte aber nichts gebracht.

Moin, ja genau die meine ich . Saab Teile nr. 5331202 wird bezeichnet als Kontakteinheit, Wickelspule , Kontaktplatte oder Schleifring.