WI-JX900

:rofl: (sorry, JPK - du hast dich als mensch von bildung, verstand UND witz geoutet - aber der rüffel von dem kurzen war nun wirklich so, wie eine gute sitcom-pointe kommen muss. trocken, ansatzlos und unerwartet.)

dem ist wohl so - also, ich fahre zwar gelegentlich ski, aber dazu säge ich nicht an meinem auto rum. und die b-note - ach ja... ich bin ja mehr so jemand mit hang zum originalen. (weswegen ich z.b. auf meinen 901ern auch keine 205er reifen dulde.)

-----

das is' schon okay, boris. die dürfen das - ausnahmsweise. ich nehme das als mahnung der herrn, selbst nicht immer vom thema abzuschweifen. aber wenn du es in einen technikfred verschieben magst, ist mir das auch recht - sonst findet niemand die lehrreichen aussagen zum thema sicherheitsgurt. (oder unter welches thema man auch immer man den kleinen exkurs fassen möchte...)

sicher? bielefeld gibt's doch auch nicht...

das hat man im 9000 CS/E doch auch - diese bögelchen zwischen seitenwand und kofferraumboden, ungefähr auf der höhe der hinterkante der rükbanksitzfläche. oder?

köln-ehrenfeld am 15. januar 2010: marienstraße, ecke lessingstraße. silberner 9-5, K-FR 1602. sollten wir nachbarn sein?

...oder regelmäßig zwei meter lange dachlatten transportiert, was bei architektens ja schonmal vorkommen soll. ansonsten: joah. sinnvoll. (aber was macht das mit der stabilität der rückenlehne hinten, wenn man die aufsägt?)

apropos "mercedes-qualität": das wäre doch jetzt josefs einsatz, oder? oder muss ich jetzt wieder die benz-erfahrungen meines vaters aufwärmen...? ma' im ernst: jeder neuzeitliche benz ist ein beweis dafür, wie lange die kunden an das image zu glauben und die wirklichkeit zu verdrängen imstande sind. um so beachtlicher die leistung von GM, den SAABruf in nur 20 jahren zu ruinieren. (jaja, es war nicht nur GM alleine, es waren die trottel aus detroit und die saboteure aus trollhättan, die sich nie damit abfinden konnten, nur noch ein appendix eines globalen konzerns zu sein - bevor jetzt wieder tina zu längeren GM-verteidigungstiraden anheben muss, erledige ich das lieber mit, dann haben wir ruhe...)

ach ja... ...wo es ja um SAAB und opel und den ganze rest geht: Opel drosselt die Produktion und weitet die Kurzarbeit aus. oder, um's auf schwedisch und für die freunde der filmkunst zu sagen: Hon dansade en sommar (Sie tanzte nur einen Sommer) - dank abwrackprämie.

:biggrin: joah. wenn man an sich selbst tendenzen feststellt, gesellschaftspolitisch zu milde zu werden, sollte man sich mal die parkplätze bzw. tiefgaragen in oestrich-winkel und vallendar anschauen - der fuhrpark, mit dem da die studenten der EBS bzw. der WHU vorfahren, deren eltern ihnen für teuer geld einen irgendwie elitären hochschulabschluss kaufen, erinnert mehr an das jahrestreffen der DAX-vorstände oder an einen samstag im golfclub blankenese als an eine uni...

das haut aber hin mit den 600 € für 'nen geleasten boxster. und vermutlich war die kiste ja eh ein geschäftswagen, den die firma bezahlt. SAABleasing war übrigens immer teurer als BMW- oder benzleasing, weil SAAB von vornherein die katastrophalen restwerte mit berechnet hat. v.a. BMW hat's ja voriges jahr die bilanz verhagelt, weil die ihre kisten mit absurd niedrigen leasingraten und absurd hoch angesetzten restwerten in den markt gedrückt haben. die wertberichtigungen bei den leasingrückläufern sind über BMW (und die anderen) gekommen wie eine lawine aus alteisen. so gesehen war SAAB an dieser stelle einmal vernünftig.

mhm. ich habe ja einige zeit in wiesbaden gewohnt. und da erzählte mir ein örtlicher BMW-händler mal, dass immer so ende märz/anfang april die bestellungen für den Z4 und das 1er cabrio gewaltig anzögen und dass der kollege von porsche dasselbe für den boxster berichte - nicht, weil das frühjahr naht, sondern das abitur der jeunesse dorée vom sonnenberg. (sonnenberg, das ist da, wo du in wiesbaden wohnst, wenn schon deine adresse deutlich machen soll, dass du's echt geschafft hast...) SAABs waren in diesen kreisen als abiturgeschenk offensichtlich nicht so gefragt.

die frage wäre mir auch als erstes eingefallen...

a) dass dieser spezielle ölwechseldiscounter mit angeschlossener autowaschanlage hungerlöhne zahlt, war eigentlich schon länger bekannt. der einzige unterschied zu dieser drogeriekette ist, dass der ölwechseldiscounter seine leute von anfang mit ergänzungs-hartz-IV kalkulieren lässt und sie nicht erst mühsam in prekäre arbeitsverhältnisse bei dubiosen tochterfirmen drängt. b) wie klaus schon sagte (und er hatte wie immer recht): guckst du hilfeliste, nimmst du im zweifel die werkstatt in der barner straße...

ich kann ja holz am lenkrad eh nicht so viel abgewinnen - mir ist leder lieber. das wird nicht so flutschig, wenn die fingerchen schwitzig werden...

ey, weisdu alda, habbisch garasche, weisdu? korrekte garasche mit tor und kannisch auch zumache und so. krass kein problem, alda, kommt keiner rein, ey. un' wenn doch, alda, wiesdu, machisch voll konkret den tot wo reingekomme is'. äschd, alda, machisch tot!

blöde frage: wie sah das anni-lenkrad denn eigentlich aus?

der preis ist - selbstbewusst. also: ich finde schon, dass ein intakter, gepflegter, mit religiöser inbrunst gewarteter 9000 natürlich 5.000 euro wert ist - aber das ist eben mein gefühlter wert. der marktpreis ist leider (oder zum glück für käufer) ein anderer. doofe frage: wenn das ein 2.3 FPT wäre, müsste er doch 'ne ladedruckanzeige haben, oder? scheint tatsächlich ein verschreiber bei der eingabe der kw zu sein - gemeint waren zweifellos 170 PS.

und: da ich mich ortsüblich (köln-ehrenfeld) von döner ernähre, muss ich den boliden eben in der zweiten reihe vorm kebap-haus parken. kommt gut.

da is' 'n becker-navi drin, in dem aero. menno!

du hattest also spaß, während sich die anderen auf skiern und snowboards die knochen gebrochen haben? glückwunsch! (aber kann man denn drei wochen lang SAABtiefschneewedeln machen?)

josef! da bist du wieder! und die medikamente, die sie dir in der klinik gegeben haben, lassen sich sicher mit ein paar maß bier wieder ausschwemmen... danke für die guten wünsche.

wir haben es ja ausdiskutiert: außer, dass er selten ist, hat ein automatik-aero gegenüber dem 2.3 turbo keine nennenswerten vorteile. aber jetzt ist es, wie es ist. und vielleicht ist es wirklich gar nicht sooo schlecht...

du weißt doch, dass ich aus dem alter raus bin...