WI-JX900

ich korrigiere: sie haben nicht. mir war nicht klar, dass das deckblatt im herbst nochmal auftaucht. sorry!!!

hamsedochgemacht. das erste bild auf der liste ist - das deckblatt. sonst wären es ja auch nicht 13 bilder, sonder zwölf...

ei, in monnem is der grosche ned immer en sturzbomber, gell?

boris: hast gut gemacht, hast gut gemacht, drum wirst du auch nicht ausgelacht. weitermachen. und bescheid sagen, wo's das bestellformular gibt.

das meinte ich ja...

jaja, wenn schwule lackierer träumen... :biggrin:

das ist jetzt am thema vorbei aber: du fährst mit einem 901 CV in den schnee? über gesalzene straßen? hilfe! ich hab mein CV einen winter (2000/2001) gefahren und danach beschlossen, dass ich das nie wieder tue. das salz bekommt den autos einfach ü-ber-haupt nicht. tipp: winterauto kaufen. CV schonen. ist à la longue die billigere veranstaltung. denn: die technik kriegt man in jedem fall mit halbwegs überschaubarem aufwand in den griff - eine karrosse, die der rost richtig angegriffen hat, ist entweder ein totalschaden oder ein eurograb sondersgleichen. also: runter von der winterstraße mit dem, was du erhalten willst.

im ernst: erstmal einstellen lassen. das ist ein erweckungserlebnis für mensch und maschine. mein CC hat hft mal zur kur gehabt - und es war danach ein anderes auto. das muss immer der erste schritt sein. und von dem gesparten geld, das du nicht für falsche zündkerzen, power boost ventile und nutzlose luftfilter ausgibst, fährst du mal schön an die ostsee und machst dir 'n schickes wochenende mit einem perfekt laufenden SAAB...

aus italien werden z.zt. übrigens gleich mehrere mit motorproblemen angeboten. was das wohl ist...?

zwei dinge sind unendlich: das universum und die menschliche dummheit. wobei ich mir beim universum nicht ganz sicher bin. (a. einstein)

wünsch' dir 'n rosa hemd von mutti - ist doch bald weihnachten...

also: das ist alles quatsch. (bis auf die ansaugbrücke vielleicht.) bevor du die ansaugbrücke austauschst, sollte der wagen erstmal richtig gut (also: richtig, richtig gut) eingestellt werden. ich empfehle da detlef koecke in der barner straße. danach wirst du augen machen, was dein auto ohne bastelkram kann. wenn du dann noch bedürfnisse hast, kannst du dich ja nochmal melden. p.s.: das XY-tuning, von dem du schreibst, ist übrigens mehr so voodoo als echtes schnellermachen. es gab mehr als einen angeblich getunten XY-motor, bei dem wirkliche experten nach dem aufmachen mit der lupe nach irgendwelchen optimierungen in form von abweichungen vom original gesucht und nix dergleichen gefunden haben. also: erstmal den originalzustand herstellen lassen, wie ihn das werk gemeint hat - dann weiterbasteln.

auch wenn's die werkstatt-kunden-bindung ruiniert: ruf deine SAAB-vertretung morgen an, sag' ihnen, sie sollen die finger von deinem auto lassen und dann lass den wagen - auch wenn's zweihundert kostet - zu dem bende nach karben bringen. oder zu dem schulz nach schwalbach. die sind zumindest vertrauenswürdig UND haben ahnung...

ah, problem gelöst? gut. jetzt solltest du nur noch rausfinde, wohin sich deine bremsflüssigkeit verabschiedet hat. ich hätte sonst gesagt: wenn die lampe in einer rechtskurve angeht UND es ist genug bremsflüssigkeit drin, dann kann's auch der deckel sein. also: von da aus meldet er ja den flüssigkeitsstand. spinnt manchmal. anderer deckel drauf (sofern du einen findest...) und es sollte a ruh sein.

3.0 TiD: "Motor läuft nicht gut!" :-) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=124712440&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

"allen menschen recht getan, ist eine kunst, die niemand kann." nui' hab' dich nicht so. ehre, wem ehre gebührt. und es können eben nicht alle gleich gut fotografieren. und: wie sähe denn ein fairer modellproporz für dich aus? kann ja keiner was dafür, dass "900" das synonym für den SAAB an sich ist.

wie ich schon in eurem gästebuch schrieb: eine schwere krawallkiste - aber sehr geil...

also: ERSTENS superfetten dank für die mühe, die du dir machst. ZWEITENS ist es schick, das zwar kein foto von mir, aber ein foto, das eines meiner autos zeigt, in den kalender darf. DRITTENS muss ich deswegen fragen: wo finde ich denn ab montag das formular? (jaja, ich könnt's am montag auch suchen, aber wenn du vorher 'nen tipp gibst, ist das einfacher...) grüße undsoweiter aus köln - ch.

naja, ich sachsma so: der peugeot ist jetzt seit ende april im dienst (täglich 100 km zur arbeit und zurück, transport von kleinkind inkl. krümelkeksen und bobbycar etc.) und sieht da, wo die belastungen stattfinden (schalthebel, rücklehne des beifahrersitzes vor dem kindersitz, linke wange des fahrersitzes) schon etwas abgewetzt aus. über die technik kann ich nix sagen, abgesehen davon, dass drei wochen nach auslieferung irgendwelche bremsschläuche ausgetauscht und vor ein paar tagen irgendein steuergerät ersetzt werden musste, weil die klimaanlage amok gelaufen ist... ach ja: nicht zu vergessen das wirtschaftsverbrechen namens "tire fit". schwesterlein hatte einen platten (warum auch immer) und hat den mit diesem aufpust-und-abdicht-kompressor behoben. peugeot hat ihr dann a) einen (!) neuen michelin-reifen für 130 euro und b) eine ersatzkartusche für das tire-fit-dings für 95 euro aufgeschwatzt. gut, dass sie und mein schwager zur klasse der besserverdiener gehören, sonst wäre sowas wirklich ärgerlich. anders gesagt: wenn einer sich schon für das abwrackprämienauto bis zur halskrause verschuldet hat, sind solche investitionen vermutlich nicht mehr drin, ohne dass die kinder auf die winterschuhe verzichten müssen...

naja, ganz neu kost' das teil halt >200 euro...

seit wann haben denn geldverdienen und menschenrechte etwas miteinander zu tun? also: außer, dass man um ersteres zu tun die letzteren bisweilen ignorieren muss? (nigeria-öl, kongo-coltan, china-t-shirts, indien-baumwolle...)

naja, der reiz des neuen eben... und der wasserbehälter war ja auch nur EIN argument. das finale argument (abgesehen davon, dass sie wohl von der seit 100.000 kilometern immer wieder erneuerten werkstattwarnung "also die kupplung, die ist jetzt echt bald mal fällig, das wird teuer..." mürbe war) ist dann der unsanfte kontakt zwischen auto und straßenbegleitgrünbaum gewesen, den mein schwager beim ausparken hergestellt hat. stoßstange hinten, heckleuchte links und kofferraumdeckel waren im eimer. dass der peugeot nicht der weisheit letzter schluss ist, hat meine kleine, an sich sehr schlaue schwester inzwischen übrigens auch verstanden. *grinz* sie meinte, mit dem audi sei sie eben alle 20.000 kilometer zur durchsicht mit ölwechsel gefahren, der fabrikneue peugeot habe offensichtlich mehr zuwendung nötig.

die russen haben doch früher gerne ihre gegner an herzinfarkten sterben lassen. (während die amis, unsubtil wie immer, ihre CIA-junx lieber mit bomben [gasexplosion] und paramilitärischen einheiten [peron] losgeschickt hat...)

und ich dachte, das (für mich natürlich tendeziell sinnlose, aber immer wieder schön anzuschauende) bentley-manual über den 900 sei die bibel...? um zu begreifen, dass das nicht so ist, brauche ich also zehn SAAB-jahre. schande über mich!

mhm. da sind wir wieder bei dem langzeitproblem: solange irgendwas aus blech ist, wird sich auch in 20 jahren noch ein spengler finden, der's nachdengeln kann. aber wenn plastik die grätsche macht, ist's vorbei. oder jedenfalls nicht mit sinnvollem aufwand zu ersetzen. dazu muss man übrigens nicht SAAB fahren: eines der argumente für meine schwester, den ollen Audi 80 2.0E (MJ 1993), den sie von meiner mutter übernommen hatte und der bei 235.000 kilometern noch längst nicht am ende war, doch gegen einen abwrackprämien-peugeot einzutauschen, war der scheibenwaschwasserbehälter - der war sehr weit unten gerissen, so dass das nutzbare volumen max. noch einen halben liter betrug, was die kiste im winter quasi unbenutzbar gemacht hat. und: den scheibenwaschwasserbehälter gibt's nicht mehr. und selbst wenn es ihn noch gäbe, so der freundliche nicht-Audi-schrauber und der nicht ganz so freundliche Audi-vertragswerkstatt-mann, wär's ökonomischer quatsch, den behälter zu tauschen: man hätte dazu den kotflügel demontieren müssen. alles in allem wäre das eine 1.000-euro-aktion geworden. weswegen ein an sich noch gutes auto jetzt auch im autohimmel gelandet ist.