900erfriese

Radlaufbleche gibt es doch noch .....http://www.karosserieteileshop24.de/SAAB/9000-YS3C-04/85-12/98/Kotfluegel-Blech-hinten-Links-SAAB-9000-YS3C-5-Tuerig-0485-1298::100336.html ... oh man,kaum guckt man mal ein paar Tage da nicht mehr rein,sind die anscheinend ausverkauft.

Hallo Irgendwie liest sich das alles hier,als wenn ihr die Hitze nutzen wollt,um die Leistung zu steigern.Dies ist,nach meiner Ansicht,aber komplett am Sinn des Hitzebandes vorbei gedacht.Ein Hitzeband wird eigentlich nur benutzt,hauptsächlich nur bei Fächerkrümmern,um den Motorraum abzukühlen.Und die abkühlung wird gebraucht,für die Motorleistung.Damit der Motor kühle Luft ansaugen kann-und diese sich nicht durch die Abstrahlwärme eines Fächerkrümmers erwärmt. Gruß

So sind die deutschen Gesetze...leider. Ich habe einen Audi 90,mit KX Motor-und Euro 1.Den gleichen Motor gibt es im Passat 32b-auch Euro 1.Für den Passat Motor gibt es einen Minikat,auf Euro 2.Für den Audi gibt es diesen nicht.Und man kann auch nicht den vom Passat nehmen,da der Audi Motor längs-und der VW Motor quer eingebaut sind.Das ist der einzigste und entscheidende Unterschied.Verbaut man diesen dann doch-und findet einen Prüfer der das auch einträgt-muß man immer mit der Angst leben erwischt zu werden.Und dann hat man ein problem als Steuerhinterzieher.Ganz normaler deutscher Wahn

So eine Kiste würde ich auch so weiterfahren- da übersteigt eine Radmutter ja schon den Wert ....

Das klingt dann doch schon sehr nach dem Zahnkranz der Schwungscheiben. Bisher,wenn der Anlasser noch wunderbar "greift",hast du dann noch immer die Stellen an der Schwungscheibe erwischt,wo noch Zähne sind. Kupplung macht auch das,was sie soll? Kein rutschen,keine Geräusche beim "Kupplungspedaltreten"? Wenn man in die Öffnung sieht,und jemand den Motor dabei dreht (von Hand)-sieht man dann,am Kupplungskorb "Einschläge",von Metallsplittern? Wenn ja,wie groß sind diese Spuren? Was mich stutzig macht,sind diese Funken,von denen du sprichst. Gruß

Hallo Guck mal lieber erstmal nach,was dir da um die Ohren fliegt. Ich habe noch nie gesehen,das die Zähne des Anlassers sich zerlegen.Normaler Weise sind die Zähne der Schwungscheibe vorher weg. Du kannst ja mal,dort wo du fotografiert hast,reingucken-und jemand anderes dreht den Motor "mit der Hand".Wenn dann ein paar cm lang die Zähne,auf dem Schwungrad fehlen,weißt du,woran dein Problem ist. Ist bei solchen Sachen immer das erste,da man nichts weg,bzw. abbauen muß. Gruß

Hallo Ich finde den Wagen,zu dem Kurs -handeln,garnicht so schlecht. 1.Getriebe muß man sich natürlich selber zutrauen-reparieren lassen würde den Kaufpreis wohl lächerlich aussehen lassen .... 2. was nicht so paßt-175PS und die Euro2 einstufung.Da würde ich mal nachhaken. Aber sonst,500€ und abholen. Gruß

Hallo Stimmt ganz genau. Ich habe einen T4 Multivan den ich nur zum ziehen eines Wohnwagens benutze-und da habe ich diese kleine 100er Plakette oben hinter dem Rückspiegel. Das dieses geändert wurde,wußte ich nicht ... hat mir auch noch nie einer erzählt. Aber man kann,bei den ständigen Änderungen,auch nicht alles wissen.Dann müßte man jedes Jahr den Führerschein neu machen.... Gruß

Hallo Du hast recht,da habe ich mich versehen.Fahre schon seit Jahren mit dieser 100er Zulassung in der Frontscheibe rum-da kennt man nichts anderes mehr.Sorry Gruß PS:Am Führerschein wird es nicht liegen,ich habe alle Führerscheinklassen,die man machen kann.

Du darfst natürlich schneller als die LKW`s fahren. LKW innerhalb geschlossener Ortschaft:50 Km/h PKW innerhalb geschlossener Ortschaft:50 Km/h LKW außerhalb geschlossener Ortschaft (Klasse C LKW,mit Anhänger):60 Km/h ,ohne Anhänger 80 Km/h PKW außerhalb geschlossener Ortschaft: 100 Km/h,auch mit Anhänger LKW auf Autobahnen,mit oder ohne Anhänger: 80Km/h PKW auf Autobahnen: je nach eigenen Fähigkeiten und Verkehr,mit Anhänger 100 Km/h allerdings gibt es Ausnahmen: dazu muß man das Kennzeichen sehen können.Ist dieses aus Osteuropa,oder aus Skandinavien sind alle Regeln außer Kraft gesetzt.... Auch die elektronische Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 80-86 Km/h ist bei diesen Fahrzeugen nur makulatur ... Gruß

Hallo Stimmt,darum vergesse ich es natürlich auch schnell,den Reiniger zu benutzen. Da dieser Link ja von ZF kommt,ist die Aussage ja sogar noch besser,als etwas von Saab/GM.Aber ich hatte die gleiche Aussage auch irgendwo von Saab/GM gelesen-weiß aber nicht mehr,wo. Aber warum sollte ZF,die das Getriebe entwickelt und gebaut haben,eine Alternative anbieten?Wenn die es nicht genau wissen,was da rein darf,wer dann? Und nach deren Aussage,die ja schriflich vorliegt,darf sowohl ATF 2,wie auch ATF 3 verwendet werden-wenn diese 11A,11B,oder eben auch beides hat. Gruß

Hallo Natürlich bin ich nicht sauer. Irgendwo stand hier eine Beschreibung des 4HP18 Getriebes. War dieses hier.Und dort stand genau das geschrieben. http://www.saab-cars.de/attachments/9000/39434d1257517064-atf-wechsel-tipps-zf-schmierstoffliste.pdf Gruß

@turbo 9000 ...siehe Post 34 .... man nimmt hier natürlich gerne Hilfe an-sonst bräuchte man nicht fragen. Der Post 34 spiegelt ganz genau das,was ich meinte,als ich "traurig" schrieb.Aber jetzt ist wieder Friede. Ach ja,habe heute bei der Saabwerkstatt angerufen,in der der Wagen die letzten 16 Jahre gewartet wurde.Die haben mir sämtliche Rechnungen der letzten Jahre kopiert-soll ich nächste Woche bekommen.Das Öl wurde regelmäßig gewechselt.Dummerweise immer nach Kilometern ... und er hat 147.000 Km gelaufen-in 25 Jahren.... Dann stand er noch sehr lange,bevor ich ihn gekauft habe. Ob ich das Öl zu teuer gekauft habe weiß ich nicht,ca. 30€ für 5ltr. Allerdings ist es das einzigste ATF Öl was sowohl die Spezifikation nach 11A,als auch nach 11B besitzt.Beides wird von Saab/GM verlangt. Soll ich jetzt wirklich schon nach 100-200Km nochmal wechseln?Hier hieß es sonst doch immer,nach ca. 1000Km. Friedliche Grüße

Hallo So,Öl ist gewechselt.Anscheinend nicht so oft gemacht worden.War so rötlich-braun,roch nicht verbrannt-der Geruch war einfach .... wiederlich.So einen Gestank habe ich noch nie erlebt. Habe einen neuen Filter und das Liqui Moly TopTec 1100 genommen. Der Wagen schaltet wieder ganz normal,Drehzahl ist auch wieder ok-nochmal ein Dankeschön an Fredo78. Aber was pasiert da,damit ein Öl so einen Geruch absondert?!Ich bin auch nicht gerade ein Kind von Traurigkeit-aber bei dem Öl mußte ich unterm Auto weg,so schlecht wurde mir davon. Dann wollte ich mir diesen Automatikgetriebe Reiniger von Liqui Moly holen,das reinschütten-und nach 1000Km dann noch einmal wechseln.Hat jemand erfahrungen damit? Gruß

...und ich hatte recht als ich schrieb,das "SuFu benutzen",mit erhobenen Zeigefinger, an 1. Stelle der Antworten steht. Natürlich hatte ich mir,per Suchfunktion,was rausgesucht.Nur stand da nicht wirklich was von meinem Problem.Dafür war die Antwort von Fredo78 doch sehr gut.Dankeschön dafür. Gruß PS:Ich werde jetzt mal direkt morgen das Öl wechseln

Hallo Traurig finde ich eigentlich nur,das diese Antworten die Standartantworten hier sind-nur noch durch "SuFu benutzen" zu toppen. Ja,Wagen ist Scheckheftgepflegt,bei Saab. Stand aber eine ganze Zeit,bevor ich den Wagen bekam. Gruß

Hallo Jetzt ist dieses Thema aber wirklich alt ... Ich habe da ein ähnliches Problem.Nur schaltet mein Auto zu spät.Zumindestens morgens,wenn ich zur Arbeit fahre,schaltet der Wagen bei der 1. Stufe (also vom 1.,in den 2. Gang) sehr spät.Meistens so bei 3000 Umdrehungen,manchmal muß ich auch noch etwas höher hinaus,mit der Drehzahl. Die anderen Gänge schaltet er,meiner Meinung nach,normal.Sobald er warm ist,schaltet er bedeutend eher,so bei knapp 2000 Umdrehungen,vom 1. in den 2. gang. Woran kann das liegen? Außerdem geht der Wagen,wenn man ihn kalt von "D" auf "P" stellt fast aus-teilweise geht dann die Ladekontrollleuchte und ab und zu auch noch die "Check Controllleuchte" an. Ich habe es auch schon gehabt,das er dann auch ausgegangen ist.Nicht oft,aber es ist schon passiert. Kann das alles am Getriebe liegen? Mir kommt es manchmal so vor.Denn,wenn er morgens besonders hohe Drehzahlen braucht,um zu schalten-hat er dieses Leerlaufdrehzahlproblem meistens auch. Gruß

Hallo Ist der Verkäufer der 1.Besitzer? Dann würde ich mir 0 Sorgen machen,bei dem Preis. Denn wer ein Auto 14 Jahre fährt,wird wohl darauf aufgepasst haben. Schlechter wäre es,wenn der Verkäufer das Auto mit neu Tüv (11/09) gekauft hat,dann nur eben runterreiten wollte-und nach der neuen DI (Geld hat er ja gut reingesteckt) das Auto schnell wieder zu Silber machen will. Leichte Mängel sind bei vorsichtigen Personen,die sich keinen Ärger ins Haus holen wollen,ja schon ein minimal hängender Himmel,die typischen Ledernarben usw. Was sagt er denn,welche Mängel der Wagen hat? Das man für 1700€ keinen 14 jahre alten Neuwagen bekommt,dürfte verständlich sein. Gruß PS:Der Wagen kostet 1472€ Kfz-Steuer pro Jahr ...und der Verbrauch wird auch in der Dimension eines Leopard2 liegen ... bei 19985cm³

Hallo Es wird wohl keine Werkstatt einfach mal eben einen Raparaturstau von 1-9 Jahren(als Beispiel) eben so Routinemäßig mitreparieren.Wenn das der Fall wäre-und mal angenommen es wäre dein Auto-möchte ich wohl eben dein Gesicht sehen,wenn die dir eine Rechnung von allen Arbeiten auftischen,die die letzten 1-9 Jahre hätten gemacht werden sollen. Anderseits,wenn der Vorbesitzer schon eine Saab Werkstatt aufgesucht hat,klingt das doch sehr gut. Und 200000 Km ... und ein paar mehr sind für einen Saab nun nicht wirklich ein Problem. Gruß

Hallo Ich habe,vor ca. 1 Jahr, für das komplette Aerofahrwerk-allerdings ohne Stabi- 100 € bezahlt. Ich habe nur vorne die Federbeine eingebaut,aus dem gleichen Grund,wie oben beschrieben... dieser komische"hängende" A.... Popo. [ATTACH]51067.vB[/ATTACH] Ich glaube,auf diesem Bild sieht man es schon ganz gut.Der Rosenquartzfarbene ist original,der blaue im Hintergrund hat die Aerofedernbeine verbaut. Gruß

Hallo Alle Audi Typ81/85 mit 5Zylinder Motor haben 4x108er Lochkreis. Diese häßlichen Felgen hat mein Bruder auch noch liegen-für Audi Gruß

Hallo Ich habe bei meinem CD,Bj. 90,auch die Aerofederbeine eingebaut. Sieht gut aus-und liegt sehr gut auf der Straße. Gruß

Hallo Deshalb schrieb ich ja auch,wenn man es selber machen kann ... schweißen,flexen und vorbereiten zum lackieren.Das dazu auch das auseinanderbauen und das zusammenbauen gehört,dürfte selbstverständlich sein.Und seine eigenen Arbeitsstunden dann noch mit reinrechnen ... dann braucht man nicht einmal die Bremsen selber machen,da man (wenn man seine eigenen Std. zählt) da schon einen "wirtschaftlichen Totalschaden" hat .. Andererseits würde eine Restauration auch bedeuten,den Motor,das Getriebe,die Achsen und Bremsen usw. zu revidieren-und das wird dann ganz bestimmt nicht günstiger,als eine Lackierung... wenn man hier teilweise liest,"nur eben die Ketten überholen lassen" knapp 2000€ .... Gruß

Hallo Ich bin auch am überlegen,genau das,was du überlegst,auch zu machen.Nur,und man muß es einfach so sehen,das Auto wird selbst nach einer kompletten Restauration so gut wie keinen Wert haben .... Ich habe auch einen "Limited Crown Edition",als Turbo mit Vollausstattung.Rost nur am Schiebedachrahmen und am linken hinteren Radlauf-und dort nur oberflächig.Jetzt fährt meine Frau den Wagen erstmal bis zum April,dann läuft der Tüv ab- und bis dahin habe ich sicher auch eine Motivation,in welche Richtung auch immer. Und wenn man es machen möchte,womit fängt man an,bzw. was macht man alles? Ich bin der absolute Original"fetischist".Darf man dann,um alles etwas "haltbarer" zu machen zb. alle lager aus PU verbauen? Eine Karosserie bekommt man ja,wenn man es selber macht,relativ kostengünstig restauriert-aber der Rest geht dann sicher richtig ins Geld. Bei Ebay steht derzeit ein 90er drin,der läuft,wenn es so weiter geht,bestimmt noch bis 10.000€-ohne irgendwas originales vom Saab 90 zu haben,außer die Karosserie ....ob das die Regel ist?Dann lohnt sich eine Restauration bestimmt! Man sieht also,wenn man das Geld über hat,kann man es riskieren-aber um etwas zu haben,was Wert hat und fahrbar ist,dann lieber nicht. Gruß

Hallo Habe dieses Teil heute mal eingebaut:[ATTACH]50780.vB[/ATTACH][ATTACH]50781.vB[/ATTACH] Natürlich war die MAL noch im Auto verbaut-nur dieses "Monster" lag lose dabei. Bei der Aktion heute,habe ich auch noch gleich ein "zeitgenössisches" Radio eingebaut.Zwar kein originales,aber sieht,meiner Meinung nach,passend aus.[ATTACH]50782.vB[/ATTACH] Was für Radio`s gab es 1987 Original,von Saab? Gruß