Zaix

Hallo, sind Inkompatibilitäten bei Antriebswellen für das Modell bekannt? Bei meinem 2005er 9-3 Aero werden nach Wechsel der Antriebswellen, hier von NTY , die Sensoren an der Vorderachse nicht mehr angesprochen. Auffällig war der leicht andere Aufbau, mit einer Art Teller vorn an den Aufnahme zur Radnabe. Diesen Aufbau zeigen aber zahlreiche Antriebswellen, die für den 9-3 ausgewiesen sind - natürlich neben anderen GM Modelle. Technisch passt sonst alles, Auto fährt damit einwandfrei. Gruß

https://bt-changer.com/saabextra-scl/

Gibt es eigentlich irgendeine Lösung für die Tasten des Navigationsgeräts? Aufkleber oder Tasten für die Klimaautomatik finde ich bei mehreren Anbietern in verschiedenen Ausführungen, aber nichts für die Tasten der Radionavigation.

Spukt die Bordelektronik keinen Hinweis aus, wenn spannungsbedingt die Standheizung nicht aktiviert wird? Ich würde sonst die Glühkerze als Fehlerquelle in betracht ziehen.

Auch als Kombi sind nach meiner Beobachtung frühe Aeros der 250PS Generation nur in Vollausstattung, Topzustand und/oder mit niedriger Laufleistung schnell verkäuflich.

für die Großstadt würde ich generell gar kein Auto empfehlen...

Danke, ich wohne leider eher 500km entfernt. Natürlich erwarte ich hier kein Sammlerstück in Jahreswagenzustand. Mich interessiert lediglich, die erkennbar korrodierten Radläufe ggf. die einzigen Problemstellen sind. Unwahrscheinlich, da stimme ich zu, aber möglich... Philipp

Hat sich den schon jemand angesehen? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=431755060 Der Anbieter lässt sich nicht so recht zu konkreten Aussagen hinreissen, auch nicht am Telefon, was die Rostprobleme im Detaill und Ausmaß bedeuten.

Klassisches Fakeangebot. Der Wagen wurde vor ca 6 Wochen in der Pfalz für ca 15000,- verkauft, die Bilder sind vom verkaufenden Händler

Bin noch die Auflösung schuldig: Hab ein gebrauchtes ABS Steuergerät montiert und das ABS geht wieder.

Ich hatte 2 Kabel angeschlossen, die nach vorne gezogen um bequem im sitzen zwischen "verbunden" und "nicht verbunden" wechseln zu können. Da das Blinken ausblieb, hab ich dann alternativ noch ein kurzes, an beiden Enden abisoliertes Kabel direkt verbunden und nach Zündung an wieder entfernt. Auch da passierte dann nichts.

Im Link wird das Brücken des Steckers geschrieben (on/off). Das interpretiere ich als kurzschließen, also beide Pole miteinander verbinden (on), oder wieder trennen (off). Wenn was anderes gemeint ist, brauch ich eine Erklärung.

Diagnosestecker unter der Rückbank rechts freigelegt. Stecker mit Kabel kurzgeschlossen, dann Zündung eingeschaltet und das Kabel kurz danach entfernt und gewartet, ob die ANTI LOCK Lampe zu blinken beginnt. Test verschiedenartig wiederholt. Aber die Lampe bleibt konsequent an.

Hallo zusammen, neulich zeigt - dankenswerterweise direkt nach dem TÜV Termin - mein 93er 901 CV einen Totalausfall des ABS. Gelbe Lampe geht an, bleibt an. Ein Versuch die Blinkcodes abzurufen führte zu keiner Reaktion, die gelbe Lampe leuchtet auch nach per Anleitung versuchtem Blinkabruf. Bei der Fehlersuche zeigte sich ausserdem, dass sich das Wasser einen Weg zum Innenraum, konkret Fußraum rechts, hinten merklicher gesucht und gefunden hat. Das Steuergerät ist zwar nicht unter Wasser, aber es ist feucht. Deutlich Gibts da Erfahrungswerte? Das Verdeck hab ich erneuert, ist zwar auch schon wieder 15 Jahre her, aber eigentlich... Er staht halt in den Sommermonaten zu Abfahrt bereit an meinem Firmenparkplatz und muss da auch durch die aktuellen Regenphasen. Und für wie Wahrscheinlich hält es die anwesende Schwarmintelligenz, dass die Feuchte Atmosphäre unter der Rückbank das Steuergerät zur Aufgabe gezwungen hat? bzw. welche Schlüsse ziehe ich aus der fehlenden Reaktion der gelben Lampe sonst? Gruß Philipp

Schonmal gemessen, ob die Lichtmaschine noch ausreichend liefert?