ozimmer

Hallo! Ich. hatte die Befürchtung, daß mein 9-3 nicht mit diesen matten Scheinwerfern durch den TÜV kommt. Drum aus dem Baumarkt so ein Schleif- und Polierset besorgt (Schleifpapier von 1000-5000er Körnung, Politur, Klarlack) Hab tatsächlich mit 1000er angefangen und bis 5000 wiederholt. Hat sich rentiert! Zum Schluß nur Politur draufgemacht. Klarlack noch keinen. D.h. ich werde dieses Jahr nochmal mit Politur rangehen. Gruß Oliver

Hallo! Wieder mal ein kleines bisschen am Saab rumgebastelt. Nix wildes. Endlich beim Mitteltunnel die Verkleidung wieder drangemacht und das Klimabedienteil gewechselt (Klimakompressor geht aber immer noch nach ca. 20 sek. aus, da Rest schon erneuert und durchgeteset kann es nur ein Kabelproblem sein. Kabelbaum wird nach dem Urlaub gewechselt) Zum besseren rankommen rückwärts an die Garage gefahren, Einparkhilfe piept, alles ok. Dann Schalthebel auf P gestellt, piept immer noch! Auto ausgemacht, Schlüssel abgezogen, piept immer noch! Ausgestiegen, Türe verriegelt, piept immer noch! Häh? Kurze Strecke gefahren, nachdem Blinker gesetzt worden ist ist das Parkpiepen weg (zwischdrin jedoch auch das Blinkergeräusch für 2-3 Intervalle) und bleibt auch weg. Naja: Auto erstmal vorwärts an die Garage gestellt morgen werde ich sehen ob sich das wieder gegeben hat. Aber was könnte der Auslöser für so ein Hängerschen sein? Gruß Oliver

Hmm, kann man auch einen Club 300.000 aufmachen? Mein Cabrio (9-3 II Aero, Bj. 2004) hat nämlich schon 324.000km drauf (gekauft bei 305.000km) Die ersten 300.000 wurden in den ersten 4 Jahren nur auf Autobahn runtergerissen (mit mehrfachen Ölwechsel im Jahr, lt. Scheckheft) Was besseres kann man einem Motor glaub ich nicht antun! Der Turbo ist wahrscheinlich auch schon mal gewechselt worden. Allerdings dürfte der bald fällig sein (nähert sich dem roten Bereich an, ist aber noch nicht drin). Hat allerdings schon Alterszimperlein. Doch dazu an anderer Stelle mehr... Gruß Oliver

FOCUS onlineSaab verkauft seine letzten ModelleWer nochmal einen Saab haben will: Es stehen mehrere 9-3 Prototypen und Vorserienfahrzeuge zum Verkauf.

Der, der meine Antenne abgerissen (besser abgedreht) hat, hat ganze Arbeit geleistet. Der Antennenkabelanschluß auf der Verstärkerplatine ist mit abgerissen. D.h. Antennenverstärker dood... Bleibt sie auch. Ist mir zu verwinkelt die auszubauen/zu tauschen Ich möchte jetzt eine kleine Dipol-Antenne hinter die Windschutzscheibe installieren. Mit Antennenverstärker der mittels Phantomspeisung Strom kriegt. Frage: gibt das Radio Phantomspeisung über den Antennenanschluß aus? Gruß Oliver

Hallo! Ding ist draußen und der LWL ist mit so einem Standard Kupplungs-Adapter (leicht freigeschnitten) überbrückt. Ziel war Blinkergeräusch. Blinkt! Gruß Oliver

Danke! Gruß Oliver

Hallo! Neuer Frühling, neues Glück! Ich möchte meine Telefonanlage im Heck meines Saab 9-3 II Cabrio abklemmen. Wie komme ich da am besten ran? Das ich dann wahrscheinlich das Glasfasergedöns überbrücken muß (gibt ja diesen Überbrückungsstecker, hab den schon parat liegen, Video zur Benutzung desselben ist auch schon reingezogen) ist allerdings schon bekannt. Grund ist, daß es im letzten Sommer während der Autofahrt einen Knall im mittleren Heck gegeben hat. Klang von der Geschwindigkeit her wie eine Elko-Explosion. Wem einmal ein verpolter/defekter Elko um die Ohren geflogen ist vergißt sowas nicht . Gruß Oliver

MEIN TÖFF TÖFF HAT TÜV TÜV!!! Mängel: wegen regennasser Fahrbahn nix zu erkennen leichte Korrosion an den Antriebsaggregaten (häh?) Ich bin erleichtert! Dann kann ich mich ja nun genüßlich (grr) den weiteren Problemen widmen. Als da wären: Telefonmodul im Kofferraum ausbauen/deaktivieren neue Antennen installieren (die Haifischflosse hat der Marder gefressen, die Radio-Antenne ist dem Neid eines Besitzlosen zum Opfer gefallen) Verstärker hinten im Kofferraum deaktivieren (ja ich suche immernoch den Stromfresser) Kabelbaum zum Pluspol ersetzen bzw. ausbauen und reparieren (passt da wirklich nur der gleiche mit der gleichen Artikelnummer?) es meldet sich die ESP-Aus Anzeige (die letzten Tage hatte ich auch rutschigen Untergrund leichte Anfahrprobleme) und der Blinker ist wiedermal stumm. Gruß vom erleichterten Oliver

Hallo! zuerstmal vielen lieben Dank an die tolle Community! Auch wenn sich jetzt außerhalb des Forums eine Lösung aufgetan hat. Gerade zurück gekommen ES KLAPPT ALLES WIEDER! Lenkradsperre wieder in Funktion. Daneben waren einige mehr Fehlermeldungen im Speicher. Die werde ich mir jetzt mal zu Gemüte führen. Der TÜV am Dienstag kann also kommen. Trotzalledem werde ich die Batterie wieder, gerade bei den aktuellen Temperaturen, wieder abklemmen. Gruß vom glücklichen Oliver Achja: Kommentar meiner Frau "dann werden wir uns auch einTech2 zulegen"

Hallo! Ja Sicherung 1 ist für das Lenkradschloss zuständig. War aber ok. (Sicherung 2 ist für das Zündschloss) Wenn ich die Sicherung rausmache, dürfte doch eigentlich die Lenkradsperre in ihrer jetzigen Position gesichert sein, oder? Darauf wird es wahrscheinlich hinauslaufen. Hat damit schon jemand Erfahrung gemacht? Aktueller Stand: Lenkradschloss geht immer noch nicht. Gestartet wird mit Zündungsrelais überbrücken. Ob ich mit diesen Mängeln durch den TÜV komme ist zweifelhaft. Je nach Antwort im Internet, Mangel, erheblicher Mangel und, je nach Prüfer, Stilllegen des Autos möglich Gruß Oliver

Kurzer Zwischenstand: Zündrelais überbrückt - ITS ALIVE! so 20km gefahren und dann der große Moment: geparkt und Wagen abgeschaltet... Lenkschloß rastet immer noch nicht ein! aka immer noch Lenkradschloss defekt-Meldung. D.h. 2 Möglichkeiten: entweder ist noch im Speicher eine Fehlermeldung die gelöscht werden muß (da ich ja jetzt weiß, wie ich den Wagen starten kann, bin ich auch mobil) oder (klingt für mich immer noch unwahrscheinlich) das Lenkradschloss ist tatsächlich den spontanen Tod gestorben. Fortsetzung folgt... Gruß Oliver

Hallo! Danke für Dein tolles Angebot! Dürfte ich Dir auch kurzfristiger zusagen? Ich probiere erstmal das abschleppen vom ADAC aus, ob die das machen würden. Was haltet Ihr davon? Meint Ihr, ich sollte das mal probieren? Gruß Oliver

Hello again! Also, weil so viele Hinweise auf das Schloss kommen: Als ehemaliger 9-5 Combi Fahrer (war meine Einstiegsdroge!) weiß ich über die Schwierigkeiten des Zündschlosses bei älteren Modellen Bescheid. Da der 9-3II aber nur noch über elektrische Verbindungen verfügt, ist da also nix mechanisch. Das Schloss wurde, wie schon erwähnt, bereits vor 1-2 Jahren getauscht (das alte sah, bis auf leichten weißen Belag aber auch noch gut innendrin aus). Beim jetzigen Ausbau zum Blockieren der Keylock-Sperre sah das Schloss noch aus wie neu. Nein, is mein Cabrio! Da fährt keiner, der Flüssigkeiten ausschütten könnte, mit! Das mit dem defekten Kontakt im P-Modus habe ich zumindest dadurch mal getestet, indem ich in Zündungsstellung die Automatik-Schaltkulisse mehrmals durchgefahren bin und dann in P Stellung gegangen bin. Leider keine Veränderung. Das mit Sicherung 2 ziehen, warten und dann nochmals probieren nochmals getestet: keine Veränderung Batterie kann nicht verpolt angeschlossen werden, da Anschlüsse zu kurz für anderweitigen Einbau Batterietrennschalter (ist das der kleine Kasten auf dem Pluspol?) wäre evtl . beim Batteriedrain eine Möglichlichkeit Insgesamt sind meine weiteren Möglichkeiten sehr begrenzt. Ich überlege, mich vom ADAC (wenn die das machen) nach Bamberg zum Muckelbauer schleppen/transportieren zu lassen. Hier im fränkischen Niemandsland komme ich nicht weiter. TechII ist auch nicht aufzutreiben (Stand jetzt, ich suche weiter) Auf jeden Fall Danke für Eure Mithilfe Gruß vom frustrierten Oliver

Hallo! Danke für den Hinweis! Das Schloss ist aber schon vor 2 Jahren durch ein neues getauscht worden. Hat auch bisher ohne Probleme (und mit weniger Batterie-Drain) funktioniert. Gruß Oliver