Findi90

Hallo, passt zwar schwierig zur Sonett, aber zumindest in die Kategorie ... Hatte beim 96er 2-Takt (Bj. 1963) gleiche Probleme mit permanent zu heißem Motor ... Im Sommer war sie nur mit Heizung auf Volllast und Lüftung zu fahren. Ich habe (mit schmerzhaften Verzicht auf Originalität) auf ein Traktor Thermostat vom Fendt 150 umgestellt. Optik nahezu original, öffnet bereits bei 75 Grad, aber man muss die Kühlwasserleitungen mit Reduzierstücken verringern ... Läuft aber wie Butter, bei 30 Grad Außentemperatur bleibt die Anzeige auf Mitte. https://www.trecker-teile.de/products/thermostat-passen-fur-fendt-und-renault-e2858853249c0-7700024756-x815090002000?variant=46546031509771&country=DE¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_source=google&utm_medium=cpc&klar_source=google&klar_cpid=18196918969&gad_source=1&gad_campaignid=18195759093&gclid=Cj0KCQjww8rQBhDjARIsAE43KPOix8vH319sq02aJxT_Z2DC04XBQCKski4XH9cgjZbnWwdlZTdMv7oaAjrREALw_wcB

Hallo liebe Saab Gemeinde, nachdem ich mir im Dezember 2024 einen scheinbar hübschen 2-Takt Saab 96 ans Knie band ... heute natürlich noch die Meldung in der Liste Die Prinzessin stammt aus der Stuttgarter Ecke, wurde vor über 20 Jahren aus Schweden überführt und kam dann zu mir. Einigermaßen gut im Bereich der Karosserie, technisch leider ein Wrack ... Aber es nützt nix, was man anfängt ... Heute: Saab 96, Baujahr 1963 80.000 km 2-Takt, 38 PS Getriebe neu überholt bei Onno Kempink Achse vorn komplett überholt (Radlager, Traggelenke, Spurstangenköpfe, Stoßdämpfer, Bremsen, Bremszylinder ...) Hinterachse überholt (Stoßdämpfer, Radlager, Bremsen) Thermostat getauscht (Fendt 150 Traktor-Thermostat) - Hitzeproblem gelöst Und heute ... Fährts wieder :)

Hallo liebe Saab Gemeinde, nach einem guten halben Jahr Instandsetzung, kann ich kurz berichten und den Thread final schließen. Das Problem mit dem Kraftschluss bei warmen Motor war auf einen Defekt im Freilauf zurückzuführen. Das Getreibe habe ich zur Instandsetzung zu Onno Kempink versandt. Reparaturdauer betrug 2 1/2 Monate, man bekommt ein fantastisch generalüberholtes Getriebe für einen fairen Taler von 1.400 €. Sehr zu empfehlen! Da eh schon alles draußen war, habe ich gleich die Kupplung, den Kupplungskorb und das Ausrücklager erneuert - mit Erfolg, der kleine Saab läuft wieder. Danke für eure Hilfe und allzeit gute Fahrt. Viele Grüße Markus

Hallo Gerald, Hallo Martin, Im eingebauten Zustand konnte ich natürlich nur die Freilauf Thematik prüfen. Nach dem "Ausschalten" des Freilaufs ist Kraftschluss da und das Anfahren etc. klappt. Das schalten in den Ersten und Rückwärtsgang geht aber trotzdem nur unter merkbarem Rucken/Geräuschen. Hier vermute ich auch ein Kupplungsthema, dass der Motor nicht vollständig vom Getriebe getrennt wird. Die Langloch Thematik hatte ich schon gelesen, aber die Klaue ist beim 2 Takter glaube ich anders aufgebaut (laut Werkstatt Handbuch). Das prüfe ich wenn das Getriebe rausgebaut ist (Überholung bei Onno Kempink). Viele Grüße und ein schönes Wochenende! Markus

Hi Martin, vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Ja, die Funktionsweise des FL und das Hebelchen im Fußraum ist mir bekannt. Ich habe den Freilauf auch standardmäßig drin, d.h. der zweite und dritte Gang "kullern" gemütlich ohne Motorbremse dahin. Beim Gas geben erfolgt dann auch Kraftschluss ohne ungewöhnliche Geräuche oder ähnliches. (Ich kann aber gern mal probieren, ob mit ausgeschaltetem Freilauf das Problem weg / besser wird) P.S. Ja mein 96er stammt ursprünglich aus Schweden, wurde aber vom Vorbesitzer bereits vor 20 Jahren nach Deutschland überführt. Grüße zurück! Markus

Hallo liebe Saab Freunde, als Einstieg in das Oldtimer Hobby habe ich mir vor gut einem halben Jahr einen Saab 96 Bj. 1963 (2-Takt, 3-Gang) angeschafft. Daher erstmal einen schönen Gruß an alle aus Stein bei Nürnberg :) Seit neuestem zeigt mein Saab beim Schalten kuriose Eigenschaften: Bei kaltem Auto gehen die Gänge "wie Butter" rein und alles läuft perfekt. Sobald er warm wird, lassen sich dann aber die Gänge nicht mehr normal einlegen. Im normalen Standgas (z.B. nach dem anhalten an einer Ampel) kann ich den ersten Gang zwar am Schaltgestänge einlegen, beim auskuppeln passiert aber nichts, als würde der Gang "im Leeren liegen" (dies ist dann auch bei allen anderen Gängen so). Erst wenn das Standgas noch etwas weiter abgefallen ist und man am Schalthebel vorsichtig etwas kräftiger zieht, geht dann der erste Gang mit spürbaren rucken rein, danach gehen auch 2 und 3 normal. Das einlegen des Rückwärtsgangs geht jedoch nur unter Getriebe-Geräuschen. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und vielen Dank an euch im Voraus. Beste Grüße Markus