Marbo

Der verrostete Scheibenrahmen ist wohl der entscheidende Punkt.

Na, das wäre doch ein Danke wert...

Auf #10 kann ich nix erkennen, aber bei #9 sieht es wie blank geschliffene Löcher aus...

Heiliger Strohsack...Der Rahmen besteht ja nur noch aus Löchern. Wie wird das jetzt instandgesetzt?

Erklär mal wozu das gut sein soll.

Wenn das geografische Tuning auch erst seit gestern drin ist...

Die Kupplung möchte jedenfalls ersetzt werden, wenn Du so weiterfährst kannst Du noch ein Schwungrad zusätzlich ersetzen lassen.

Es gibt Alarm, wenn Du erst mit der FB entriegelst (3mal Blinken) und dann manuell aufschließt? Versuch doch erstmal, die Fernbedienung neu anzulernen: Batterie ab, wieder an, dann hupt es und dann fünfmal den Aufsperrknopf drücken.

An lunatic: man könnte versuchen, mit dem Schlüssel aufzuschließen. Wenn die ZV dann auch nicht reagiert, würde ich erstmal das ZV-Steuergerät ausbauen und nachlöten.

Das möchte ich sehen :-). Am elegantesten wäre es wohl, einfach den Ölpumpendeckel auszubauen. Dann legt man den Kram auf die Werkbank und dreht die Schraube irgendwie raus. Die ist ja klein, das Problem ist wohl nur die Zugäglichkeit im eingebauten Zustand. Das mit dem Pardies ist nett gemeint, aber ich bin kein bedürftiger Moslem, der ansonsten einen Sprengstoffgürtel tragen muß um an diesen Ort der Verheissung zu gelangen

Sag ich doch. (#22) Immer gut zu wissen mit wem mán es zu tun hat.

Die durchrutschende Riemenscheibe würde alle Symptome erklären. Wenn sie komplett auseinanderfliegt ist die Hypothese bewiesen - und man sitzt irgendwo "in the middle of nowhere" fest.

Das Teil war also defekt, oder war das nur eine Maßnahme von dir, um alle Reklamationen auszuschließen? Natürlich muß der Preis dann auch entsprechend gewesen sein, sonst ist die Beschreibung ja nicht zutreffend. Als Privatverkäufer kannst Du natürlich Gewährleistung und Rückname ausschließen, mußt aber in diesem Fall erstmal einen Käufer finden. Das klingt mir, als ob Du da irgendwie zu trickreich agiert hast...

Bei den 2,0l scheint es deutlich weniger bis keine Motorschäden zu geben. Warum auch immer..

Riemenscheibe würde ich vor der Abfahrt mal genauer ansehen...

Es scheint einiges für den Ersatz des Geberzylinders zu sprechen. Du kannst vorher mal vom Fußraum ausgehend nach oben leuchten um zu schauen, ob der Verbindungsbolzen vom Pedal zum Geberzylinder noch drin ist (aber warum sollte der herausfallen, er hat ja ein Sicherungsblech?) Die Leitung könnte man sich auch noch anschauen, aber ohne Fleck irgendwo..

Du kannst Dir ja erstmal ein Eezibleed besorgen und entlüften. Ist irgendwo ein Fleck? (Vorne unter dem Auto oder im Fahrerfußraum?) Wie ist der Pegel im Bremsflüssigkeitsbehälter?

..und die Ersparnis wird durch die aktuelle Tankgutscheinaktion von Michelin kompensiert.

Das wären die Themenzahlen. Bei der Anzahl der Beiträge sind die Saabs deutlich vorne. (Was auch immer das bedeutet...)

Ich freue mich irgendwie auch, wenn ich unser Winterauto wieder zulassen kann. Alles hat sein Gutes.

Die Frage ist wie weit der Kindersitz im Fall des Unfalls nach vorne nachgibt wenn er nur mit dem Beckengurt gehalten wird. (das Sitzpolster welches als Widerlager dienen kann ist ja relativ weich). Grundsätzlich sitzen Kinder am sichersten gegen die Fahrtrichtung.

Das Auto ist zu alt für derartig moderne Lösungen.

Das ist ein Wink des Schicksals, die beste Lösung ist der Ausbau der AHK.

Borowski aus KI (VW Passat Bj. 84) und der neue aus DO (Saab 900 Bj. 86) müssen sparen, damit Lanner sich den Porsche 911 (Bj. 82) leisten kann. Kopper aus LU fährt außer Konkurrenz (Fiat 130) nachdem seine Giulia auf dem Schrott gelandet ist. Tatort ist halt unrealistisch...

Der wummernde Krach bei Tempo > 100 km/h macht einen aber recht früh völlig fertig. Kannst Du nur mit Helm und Gehörschutz ertragen.