Marbo

Diese Aktionen wird es definitiv nicht mehr geben. Der Preis ist aber auch ohne Aktion nicht übertrieben.

Das könnte allerdings sein. Wo ist bei Deinem dann die Ablassschraube für den Block?

Es fällt nicht so auf da es vom Krümmer verdeckt wird. Aber es haben eigentlich alle 900-er dieses Teil.

Beschaff Dir mal ein nachweislich funktinionerendes LH 2.2-Steuergerät.

Wenn das ein Saab-Autohaus ist müßen sie sich an die Zeitvorgaben des Werks halten. Abgesehen davon: welche Schrauben man bei den vorderen Stoßdämpfern unten aufbohren soll verstehe ich nicht.

...ich kaufe da aus verschiedenen Gründen eher nix, wenn es sich irgendwie vermeiden lässt.

Entschuldigung, aber an alle: was ist das für ein Unsinn, ein neuer Nehmer ohne Dichtungen die man dann selber besorgen und einbauen darf??? Da gibt es dann ja keinerlei Garantie auf ein Neuteil. Unglaublich...

Das ist ein anderer Simmerring. Du sollst den getriebeseitigen im Primärtriebsgehäuse oben machen. Der ist auch leichter zu wechseln als der große motorseitige Simmerring am Kurbelwellenstumpf.

Zum Spass hättest Du aber nicht unbedingt so eine englische Hasenkiste kaufen müßen. Es hätte doch genügt, die Schlüssel für den 900 zu nehmen...(bin gerade mal mit diesem Ding die nächstliegende Bergrennstrecke raufgefetzt, was braucht man mehr)

Selbstverständlich,er hat sogar eine ABE. (Kopfschüttel)

Weil es hygroskopisch ist. Gemeint ist die Bremshydraulik.

Wie bitte? Dieser Längsträger soll wohl der Kastenträger vor dem Radhaus sein, da gibt es auf der Radhausseite eine Öffnung durch die man mit der Sonde fürs Fluidfilm kommt. Mit einem dünnen Endoskop könnte man wohl auch hereinschauen. Anbohren würde ich das Ding niemals, das ist Teil der passiven Sicherheit und richtig: wenn es von außen ok ist genügt dort Fluidfilm für viele Jahre. Dieser Träger rostet praktisch nie von innen durch.

Bauchschmerzen brauchst Du nicht zu haben, in #89 kannst Du sehen, daß die Federn schon ausgebaut sind.

Das schaffst Du schon selber...Vorher den LLK mit Rohren raus und dann das Verbindungsrohr vom Luftmassenmesser zum Turbo herausnehmen. Und kauf dir so einen flexiblen Schraubendreher mit einer 7-er Nuß vorne drauf.

Jetzt mal nicht mit oftopic den Thread shreddern...

Das es von Hirsch ist steht ja sogar in der Anzeige. Leider keine Technikfotos oder sonstige Informationen über den Umbau, ein Leistungsdiagramm wäre auch hübsch um das einschätzen zu können.

Das Fotomodell ist offensichtlich noch keine zügige Runde gefahren...Hitzeschutzblech passt bei passender Batterie oft besser, wenn man die Batterie richtig auf dem Träger positioniert.

Wahrscheinlich will er auf das etwas niedrigere Verdichtungsverhältnis heraus.

Zur Frage: die Konsole für die Pedale ist jeweils unterschiedlich (ABS vs. ohneABS)

Hat inzwischen mal jemand Öldruck gemessen? Das Bläuen nach dem Anlassen sieht nach defekten Ventilschaftdichtungen aus (andere Baustelle).

Interessant und für die Zukuft wichtig wäre die Sichehrheit, daß der eigentlche Fehler welcher zur Zerstörung von Kerze und Motor führte behoben ist.

Haben die verechnet mit der nicht funktionierenden Handbremse - das wäre ja eigentlich ein Grund für eine Wiedervorführung gewesen.

Die versetzte Halterung in der Mittelkonsole sieht insofern doof aus als man von oben hereinschauen kann. Da ist ja kein breiter Rand der die Kulisse abdeckt.

Da würde ich mir erstmal die 4 Traggelenke anschauen.

Heute ist es dort noch billiger (in Ialien immer Sonntags am Automat tanken)