Marbo

Das Verbot von Asbest hat hier eine ungünstige Wirkung. Kopf planen kann man auch direkt mit einplanen, und viele andere Dinge sieht man dann auch nach dem Zerlegen.

Was ändert sich denn mit der Strebe?

Verstehe ich nicht.

Am Sonntag war in HP die B3 gesperrt, aber für einen guten Zweck. Seht selbst. 100000 Besucher, alle sahen zufrieden aus. Auch wenn der F1 von Vettel nach 2 Durchläufen B3 einen Getriebeschaden hatte...

Der LPT hat auch einen höheren Ladedruck als der Grundladedruck des FPT (0,40 vs. 0,35, jew +-0,03). Der Schaden müßte sich schon angekündigt haben (Leistungsenfaltung, Geräusche o.ä.). Zündung falsch, Benzindruck falsch (irgendein Schlauch oder alle defekt). Aus heiterem Himmel passiert sowas nicht, und die Motoren sind grundsätzlich vollgasfest.

Hat doch alles gut geklappt, wieso kann es dann nur besser werden?

Außerdem ist der Rückwärtsgang nicht synchronisiert.

Hier mit Bildern. http://www.saab-cars.de/209568-post7.html

Nein, der letzte Stempel ist noch schlimmer.

...und das ist eben nicht normal und zeigt nur daß der Kühler oder sonstwas am Ende ist. Im Dauervolllastbetrieb auf der AB bei den derzeitigen Temperaturen (35-38°C) bleibt die Anzeigenadel bei meinen Autos im unteren Drittel der Anzeige. Und wenn der Luftstrom fehlt, dann springt eben irgendwann der Lüfter an, üblicherweise ist das bei ca.2/3 der Anzeige und hat mit der Leistung des Kühlsystems nur bedingt zu tun sondern nur mit dem fehlenden Luftstrom und nicht mit der Dimensionierung des Kühlers. Das Kühlsystem ist im übrigen so ausgelegt, daß auch beim Turbo die Ölkühlung im Grunde nicht relevant ist bzw. deren Fehlen nicht mit erhöhter Öltemperatur endet.

Sprengstoffschein, Fresse polieren, Du bist ja lustig drauf heute. Außerdem hält der Airbag im wesentlichen den Nacken und Kopf, der Oberkörper ist ja normalerweise angeschnallt. Wenn man weiß was man tut kann man es tun, wenn nicht sucht man sich jemanden der es kann. Ist doch ganz einfach.

Mj. 98 hat immer die große Kupplung.

Das Ventil sagt Dir: beschäftige Dich ein wenig mit der Technik Deines Autos. Dieses Forum ersetzt nicht eine gewisse Einarbeitung in die Grundlagen (auch wenn sich letztendlich fast alles hier findet).

Es gibt hier in diesem Forum zwar viel kompetente Information (findet man in kaum einem anderen Markenforum), aber nicht das Recht auf jede noch so abstruse Frage eine kompetente Antwort zu bekommen. Statt zu fragen könnte man es ja selber versuchen. Das wäre dann zwar das Bohren eines etwas dickeren Brettes, aber es würde Anerkennung statt Genervtsein zur Folge haben. Wäre doch auch was.

Die Laufeigenschaften kann man ja nur innerhalb eines Hubraums vergleichen. Ein 2,3 -Liter ohne die STS läuft ruppig. Noch mehr geht gar nicht. In jedem Fall läuft der STS-Motor im üblichen Drehzahlband vibrationsärmer. Bei 6200 U/min ist die Ausgleichswellenwirkung nicht mehr hundertprozentig. Am Geräusch ändern die Wellen natürlich nicht viel. Klingt immer wie 4 Zylinder.

Sollte die große Kupplung sein,in Deinem Mj. Nehmer (nur Original!) und die Leitung mitmachen, Geber nicht unbedingt. Ausrücklager hat er nicht. Den Kurbelwellenseitigen Simmerring anschauen. falls der feucht ist nur den Originalen mit spezieller Dichtlippenausformung nehmen. Zum Zentrieren gibt es ein Universalwerkzeug.

Eucalyptusgrün, ein wenig aus der Mode aber schon schön. Macht ja einen ganz guten Eindruck. Klima hat er, schau mal das Armaturenbrettbild an.

Der rote Schlauch geht zum Bypassventil am Turbolader, der blaue zum Zündverteiler. Der Schlauch über den Kühler geht zur Scheibenwischanlage (den Düsen des Frontdeckels).

Man könnte noch etwas Blau herausnehmen beziehungsweise falls die Daten das zulassen den Weißabgleich korrigieren, das wirkt sehr farbstichig, das Ergebnis würde dann nochmal schöner. Beim Tankstellenbild geht es grad so (gibt es auch eine Variante in Gerade?)

Das kann man sich sparen indem man eine Hebeöse vom Modell ohne Klima in das Wasserpumpengehäuse einsetzt. Die Klimakonsole finde ich zum Heben etwas filigran.

ELV war damals der günstigste Anbieter (ca. 40 Euros)

Mit diesem Ding http://www.saab-cars.de/attachments/9000/40475d1259917138-bremsfluessigkeit-erneuern-comp_imgp1060.jpg komme ich auf ein Wechselintervall von 3-4 Jahren, daß ist doch in Ordnung.

Klar hat er einen Leerlaufregler. Das Problem klingt zunächst mal nach defektem Thermosensor (blau) in der Ansaugbrücke. Den würde ich erstmal tauschen und weitersehen (ca.10 Euros).

Wenn Du etwas zu verkaufen hast würde sich der Markt oder eine PN anbieten, an dieser Stelle nervt es ein wenig.

Klingt doch nicht schlecht. Euro 2 bekommt er auch. Schau doch mal ob das ein Mj. 93 oder 94 ist.