Marbo

Nicht vergessen: Achsen und Bremse komplett umbauen. Wird voraussichtlich dem TÜV besser gefallen. Mit dem solltest Du im Vorfeld schon mal Kontakt aufnehmen.

Du hast es ja schon geprüft. Offensichtlich hat die Anlage mindestens einen Fehler und funktioniert nicht.

Ich verweise mal auf ein paar Bilder: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/24951-probleme-nach-wechsel-der-kopfdichtung-5.html#post315287

Du nimmst dann Kopf trotzdem herunter und stellst hinterher die Steuerzeiten richtig ein.

Im 900 spielt die Musik unter der Haube, Lautsprecher stören da nur.

Mehr als 15 Fahrradfahrer können eine Verband bilden, dürfen dann auch den Radweg ignorieren und nebeneinander herfahren. §27 StVO

Noch eine kleine Runde gegens Licht?

Wenn es nur die ZKD ist hast Du Glück. Aber eine Diagnose kann es nicht sein bevor der Kopf nicht runter ist.

Das ist Fakt.

Allerdings (oT): diese 220 PS-9000 CS TurboS mit der roten Box vernichten im Durchzug aufgrund ihres kürzeren Getriebes fast alles was sich heute so auf der Straße bewegt (6 sec 80-120 im 5. Gang). Echter Dampfhammer. Die Aeros sind länger übersetzt.

"Sicher" ist richtig. Aero nur mit Trionic. Vorher TurboS (91/92) mit LH und DI/APC.

Ja, der wurde erst ab 95 wegrationalisiert.

Was mich ja interessiert: wie kommt man darauf, einen Verbraucher welcher die Sicherung durchbrennen läßt jetzt ungesichert zu betreiben. Da ist es ja bis zum Brand der Verkabelung nicht sonderlich weit.

Weißt Du, die erste Antwort war schon die kompetentestmögliche Beratung, der Rest internes Geflachse und nicht gegen den TO gerichtet. Was will man mehr, in welchem anderen Forum gibt es so schnell eine gute Antwort?

Der Vorteil der Dachbox: eine größere Menge Dolcetto, Barbera und Barbaresco passt auf dem Rückweg problemlos in den Kofferraum.

Da hast Du recht, das würde mich auch nerven. Vielleicht kommt der Fahrer zur Einsicht, das es nicht lohnt, im Straßenverkehr Emotionen auszuleben und sich damit unter anderem auch noch lächerlich zu machen.

Der Eintrag weist doch keine Fehler auf, oder? Gehört zum Saab-Basiswissen.

Dankeschön. 2 Autos, das ersetzt das Rig und funktioniert auch ganz gut.

Schon klar, aber wenn das Auto sich von der Kamera wegbewegt oder auf sie zubewegt (#2,4) ist es nicht einfach so zu folgen daß das Auto scharf bleibt... Wenn das Auto sich mehr oder weniger rechtwinklig vor der Kamera bewegt (#3) ist es kein großes Problem

Interessehalber: haben die für die ersten Bewegungsbilder ein Rig am Auto montiert?

Schlechte Gegend offensichtlich.

Der Spengler soll halt das ganze Dach tauschen...Ne, im Ernst: sei froh da Du kein Schiebedach hast, ist bei hohem Tempo leiser, immer dicht undundund.

Das würde jeder HU-ausführende SV korigieren, da bin ich recht sicher.

Das hier würde mich schon nerven. Gerissenes Getriebegehäuse Ölablassschraube mit Kunstharz eingegeklebt. Das äußere Antriebswellengelenk - na ja, nicht so schlimm. Ach so: rotules de direction: für mich sind das Tragglenke oder die Kugelköpfe der Lenkung.

Ich finde es ja völlig unmöglich, anhand einer AU irgendeinen Rückschluß auf das Abgasverhalten zu ziehen. Das ist ein Funktionstest. Aber selbst hierbei ist ein CO-Wert von 0,05%, welcher von den Katautos mit Metallkat regelmäßig erreicht und unterschritten wird für ein funktionsfähiges Nonkat-Auto völlig illusorisch.