Marbo

So sieht es bei mir aus, diese Scheibe wurde von einem Könner gemacht.

Zwischen Armaturenbrett und Scheibe wird nach dem Scheibentausch normalerweise ein Moosgummistreifen eingesetzt der diese Stelle, die zwangsläufig so entsteht zu verdecken. Ein wirkliches Problem, außer das sie diesen Streifen vergessen haben kann ich momentan nicht erkennen, wobei ich die Bilder auch nicht so optimal finde.

205-60? Nie gesehen, auch nicht bei Italos.

Felge ja, Reifen nicht.

Deckel ausbauen und dann mit Werkstattmitteln angreifen. Eingebaut kommt man ja nicht so gut dran um Gewalt auszuüben.

Du mußt zur Sicherheit immer voll auf dem Gas bleiben - man weiß ja nie was passiert.

Ich habe heute auch ein Radlager vorne bestellt - die rote Lache hat dem alten den Rest gegeben.

Portraits habe ich noch viele, aber ich möchte nicht gegen Persönlichkeitsrechte verstoßen. Wer eins möchte schickt mir bitte eine PN mit Emailadresse.

Weiteres.

Das war wie immer super. Vielen Dank Carsten, sogar zum Herrscher über das Wetter hast Du gute Beziehungen. Wir haben nur nette Leute kennengelernt und wiedergesehen. Einfach ein toller Tag, auch mit neuen Eindrücken und Erkenntnissen. Unter anderem: wo es mit einem Saab nicht weitergeht braucht man einen Unimog...

Soll ich mal in mein Archiv schauen?

Zuviel Ladedruck bringt halt punktuell viel Leistung, ist aber für die Haltbarkeit des Restes des Antriebsstrangs nicht so gut und bringt einen auch nicht wirklich schneller voran. GLD würde ich im Originalbereich belassen.

Klar ist der hier im Forum. http://www.saab-cars.de/542072-post10.html

Erstaunlich.

Wir hätten gerne das Diagramm.

.....

Wieviele Saabs in Hockenheim sind es jetzt eigentlich geworden?

Wenn halt hier regel- und wahllos jeder Blödsinn geschrieben werden kann und die Moderation noch Applaus klatscht und nicht moderiert wie es die Aufgabe wäre dann wird das Niveau irgendwann tiefer als im Opelforum sein. Ist völlig normal. Irgendwann ist alles Stammtisch.

..und man braucht den passenden Himmel, sonst kriegt man einen Sonnenstich.

Ich habe bei Autos - egal ob ABS oder nicht - noch nie einen Unterschied zwischen Gummi- und Stahlflexleitung bemerkt. Beim Motorrad ist das etwas anders weil man mit der Hand mehr spürt. Stahlflex hält länger - das ist der einzige Vorteil beim Auto. Die Berücksichtigung der Reibwerte der Bremsbeläge ist auch beim ABS-Auto wichtig weil die Bremskraft sich auch vor dem ABS-Regelbereich verteilt - und das dann unter Umständen falsch.

Nochmal zu der Behauptung vom "Geheimdienst", Stahlflexkits wären beim 900 billiger als die Normalqualität. Bei Fischer-Hydraulik kostet ein 5-teiliges Stahlflexkit 167€, ein 6-teiliges 186€. Ein konventioneller Bremsschlauch kostet in vernünftiger Qualität vielleicht 15 €. Stahlflex kostet also locker das doppelte. Hat inzwischen aber eine ABE, damit kann die Eintragung entfallen.

Dann gibt es noch ein Problem.

Schließe die Lambda richig an und die CE-Kontrolleuchte ist aus.

Glaube ich nicht. (Wahrscheinlich mit dem 9000 verwechselt, da stimmt das.) Oder Original soll SAAB-Original heißen, das muss man aber nicht kaufen, da es genug gleichwertige aus dem Zubehör gibt, und Stahlflex ist ja auch nicht Original.

Na dann erstmal: Herzlichen Glückwunsch.