Marbo

Das Tolle am BBS RS-Rad ist das unschlagbar niedrige Gewicht. Der Nachteil: 15 Zoll. Insgesamt ein sehr hochklassiges Rad.

Das ist wohl eine verunglückte PN?

Erlebt habe ich beispielsweise eine nicht passende Folierung, so daß die VIN nicht vollständig von außen zu lesen war. Bei einer Nachbauscheibe.

Da das CV in Bielefeld steht, glaube ich nicht, daß es existiert. http://www.bielefeldverschwoerung.de/

Das die Schaltkulisse nicht lose ist, war eigentlich vorher schon klar. Aber vielleicht ist es das Verbindugsstück zwischen der Schaltstange und der Schaltwelle. Das ist beim 900 ein gerne mal sich zerlegendes Gummikupplungsstück. Wie es jetzt beim 99 gelöst ist, weiß ich nicht, aber das Teil würde ich als erstes überprüfen.

Auch blöd sieht das Näpfchen mit dem reinweißen Einsatz aus. In den Landkreisen, denen die Aufkleber nicht sicher genug erschienen.

...und worum gings eigentlich?

Ich weiß...

Wie sieht denn der Sattel der anderen Achse aus?

Ja mach das mal, aber bitte vor laufender Kamera.

Das es um die zu biegenden Leitungen geht stand ja im Eingangsbeitrag. Schläuche sind natürlich auch Leitungen, aber egal. Es gibt zum Biegen und Bördeln jeweils ein schönes Werkzeug, mit dem das ganz gut geht. Da es selbst bei neueren Modellen teilweise keine fertigen Leitungen gibt sollte man sich darauf einstellen. Das ist nicht so schwierig.

Mit deutlich über 200 km/h über die Überleitung von der A67 auf die A6 am Viernheimer Dreieck ist mit dem 900 immer ein schönes Erlebnis. Von hinten droht da eigentlich keine Gefahr. Oder die A3 hinter Limburg Richtung St. Augustin.

Oder der hier: http://www.saab-cars.de/9-5-i/36269-es-war-einmal-ein-turbolader-oder-doch-nicht-der-motor-ist-tot-es-lebe-der-lader.html (Gemein, ich weiß und entschuldige mich schonmal vorsorglich)

Turbo "abklemmen" heißt, Wastegate auf voll offen zu blockieren. Habe ich auch schonmal gesehen. Der Sinn erschließt sich natürlich nicht.

Da kennst Du die Saabfraktion aber schlecht.

Schon komisch, nach all den Jahren. Das habe ich noch nie gesehen.

Hellsehen braucht man nicht, ein wenig Erfahrung genügt. Die Mutter ist selbstsichernd und hat ein Anzugsmoment von 300 Nm. Im Zweifel eine neue besorgen, oder wenigstens den Sicherungsbund im ausgebautem Zustand mit dem Hammer wieder ein wenig nach innen schlagen.

Den Elektrodenabstand kann man doch einstellen?

Man sieht es am Lenkrad und an der Motorhaube.

Deiner ist Mj. 85 wenn ich richtig sehe. Dann passt die Innenausstattung aus F natürlich nicht, so etwas war 1982 verbaut.

Das Ding ist ja eh stilsicher modifiziert (Pennerrohr, supercharged, 17-Zoll), da fällt doch der Spoiler garnicht ins Gewicht. Sieht in der Tat nach PU aus)

Ob Motorräder einen in Kurven stehenlassen.... Aber mir fällt wenn es in Richtung Frühjahr geht auf, daß der 9000 im Winter sich jeden Tag besser anfühlt. Und zwar solange, wie man nicht mit dem 900 mal ein paar Kurven und Meter gefahren ist. Ich habe "vergessen", das Auto abzumelden und war gerade ein bißchen fahren. Danach ist der 9000 wieder mal weitgehend erledigt...

Das habe ich bei sicherlich insgesamt vielleicht 250000 Saab-9000-Kilometern noch nie erlebt.

Na ja, wenns voran gehen soll, kann man schon bis 5000 U/min drehen, um einen guten Anschluß im nächsten Gang zu haben...Natürlich erst ab dem 3.Gang.

Das gibt es, die Risse am Boden des Kühlmittelbehälters sind zwischendrin auch mal dicht. Kaufe den Behälter neu und nimm das Originalteil. Gebrauchte haben alle das Alter, in dem sie undicht werden.