Marbo

Das ist ja schon richtig, aber was gibt es für Optionen? Wir haben nunmal die Katalysatoren, und das ist sicher auch ganz gut so. In der Praxis hat unser 85-er turbo 16V ca. 9-10l/100 km gebraucht, und mein derzeitig genutzter 900 turbo 16V mit Metallkat braucht auch um die 10 l. Nun werden die Oberschlauberger natürlich argumentieren, daß ich keinen genormten Testzyklus gefahren bin und mit beiden Autos den selben, das die Welt wärmer geworden ist, oder kälter oder jedenfalls anders und das man eh alles nicht vergleichen kann. Vielleicht hat sich auch mein Fahrstil geändert, vielleicht gebe ich jetzt mehr Gas, weniger Gas, habe mehr oder weniger Angst oder fahre andere Wege. Kann alles sein, ist alles egal. Man kann noch ewig weiterdiskutieren. Aber sollen wir jetzt alle aus Verbrauchsgründen unsere Katalysatoren ausbauen?

Ich denke, die Stundenzahl möchte man nach einem deraertigen Projekt garnicht wirklich wissen.

Diese Frage wird man wohl nicht beantworten können. Du wirst nicht umhin kommen, die Sachlage vor der Abreise mit dem Verkäufer zu klären.

Diese Switch-Geschichten (aus 2 Autos eins machen) sind,wenn es wirklich möglich ist - beim 9000 ist das Mj. 94 eine magische Grenze - eher eine Hobby- als eine Werkstattangelegenheit, weil in letzterer so viele Stunden auflaufen, daß es regelmäßig keinen Sinn macht.

280km/h sind rechnerisch bei 6200 U/min drin. Wieviel Leistung braucht man wohl, um das zu überschreiten?

Ob das bei der 9000 turbo-Motorcharakteristik notwendig ist?

Das klingt so, wenn die Ölpumpe durch einen defekten O-Ring am Saugrüssel Luft zieht. Die Ölwanne muß abgenommen werden, das Auto würde ich mit dem Abschleppdienst in die Werkstatt bringen lassen.

Klar doch, auch den LLK mit Verschlauchung und Rohren.

Was ich mich ja frage: der erste Topf ist viel kleiner als die originale Bratpfanne. Gibt das viel mehr Radau als die Serie?

Dann mach das und bewiese, daß es was bringt. Ich arbeite an Autos aus Spaß und nicht wegen gerichtsfester Beweisketten.

Für den Tausch der ganzen Anlage von Kat zu Nonkat. braucht man das Flammrohr und den ersten Topf, das kostet locker 300 Euros. Und wofür? Für nix. Das ist Blödsinn.

In diesem Fall ist umgebaut worden und vorher/nachher gefahren worden. Da hat sich nichtmal der Wind geändert.

Ich habe vor einiger Zeit bei einem Italo-CV mit Abott-LLK und hochgekurbeltem Ladedruck eine Kat-Anlage eingebaut vorher hatte er nix, nur eine Abott-Sportauspuffanlage und er kam irgendwann nicht mehr durch die AU. Bei v max, welche ja direkt leistungsabhängig ist, ergab sich keine Veränderung. Ersatz des Kats durch ein Rohr macht das Auto irre laut, damit hören die Bullen schn im Nachbarort, das etwas nicht in Ordnung ist. Die Abott-Anlage mit 2 Töpfen hat auch schon einen unanständigen Lärm gemacht.

Die Leistung reicht jedenfalls, um auf dieser Strecke http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/42948d1264526637-mal-umgekehrt-von-mit-kat-auf-ohne-kat-comp_imgp2617.jpg?stc=1 so schnell wie die Bahn zu sein. http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/42949d1264526637-mal-umgekehrt-von-mit-kat-auf-ohne-kat-comp_imgp2627.jpg?stc=1

Hier ist mal ein Beispiel für einen vernünftig eingestellten seriennahen 900 turbo 16V mit Metallkat.

Du meinst sicherlich: "Und allein daraus soll der Leistungsunterschied resultieren?" Ja das ist richtig. Betanke Deinen Vollturbo-900 mit Normalbenzin, dann hast Du ein Gefühl fürden Unterschied. Der Metallkat bringt natürlich zusätzlich noch etws, weil er durchgängiger ist als der zusätzliche Topf in der Auspuffanlage des Nonkat-Modells.

Super bleifrei gab es 1985/86 auch nicht, es wurde mit Normal bleifrei gemessen. Eine Überlegenheit des Nonkat-Autos besteht zu keiner Zeit.

Und der Ausbau des Kats bringt kein Leisungsplus.

Nein. Auch kein Modelljahr 94.

Man wird sich dran gewöhnen, wie damals, als die Plakette eingeführt wurde.

Vielleicht einen Abschleppwagen...

Mein Beileid.

Soll heißen: beim 9000 sind die Muffen immer verschraubt, geschweißt wird niemals etwas. Auch bei der Serienanlage, beim Flexrohr undsoweiter.

Na, jetzt weißt Du wenigstens, von wem Du nichts kaufen solltest.

Eigentlich sollte man diesen melodramatischen Thread in die Rubrik "Suche Saab" verschieben. Stichwort: möglichst günstig, damit der dann folgende nächste Verkauf nicht so sehr schmerzt.