Marbo

Ich denke es ist umgekehrt. Bei Fehlzündungen geht die DI relativ schnell über den Jordan. Zündkerzen ersetzen und das Fett auf den Isolatoren nicht vergessen - das würde ich erstmal versuchen. Welchen Wärmewert empfehlen den die Programmierer der ECU?

Steht doch alles schon da.

Also kein Katalysator eingebaut?

Ich glaube, es ist einfach ein zu schwieriges Thema für die hiesigen Verhältnisse. Zu diesem Schluß komme ich jedenfals bei der Lektüre diverser Beiträge. Und ein einfacher und guter Tip fordert mehr Widerspruch als Anerkennung heraus. Sachen gibts.

... die Frage ist nur: manische oder depressive Phase?

Da Steuern ja definitionsgemäß nicht zweckgebunden sind, ist das so ziemlich egal.

1980: Saab hatte da 2 Jahre früher schon seinen Turbomotor vorgestellt, mit Betonung des Drehmoments und dessen Verlauf und 145 PS.

Die Kurven vom Auto, um das es ursprünglich ging, finde ich jedenfalls sehr schön.

Um es kurz zu machen, die Antwort auf die Eingangsfrage (die erste): NEIN.

Was soll das beweisen? Beim 900 enthält die Box nur die Ladedruckregleung.

Und damit kann man es auch schon wieder ausgrenzen, denn die Zündkennfelder des 2,3-ers stimmen unter garkeinen Umständen mit dem 2,0-er überein, unter anderem ist die Brennraumform völlig verschieden. Zeitverschwendung.

Waren eigentlich die Kurven schon publiziert?

Ist doch ganz einfach: Steuerhinterziehung ist eine Straftat in D und selbstverständlich darf der Staat Beweismittel ankaufen, die der Aufdeckung einer Straftat dienen. Die Herkunft ist völlig irrelevant. V-Männer in der Szene liefern ja auch gerichtsverwertbare Beweise. Nur beispieilsweise. Die juristische Lage ist völlig unstrittig. Alles andere sind emotionale Äußerungen von mehr oder weniger Betroffenen oder mit Steuerstraftätern mitfühlenden Zeitgenossen.

Das Praktiker 5W40 hat die DB 229.3. Und das gibt es bei den 10W40-Ölen nie. Und das ist schon ein Qualitätskriterium.

Die Straßenschildfüße - wie bekommt man die? Glaube auch nicht, daß das mehr als zufällig passt.

4 angesenkte Löcher in die Ecken und festschrauben.

Riffelblech Stahl verzinkt 8 mm hält bei uns ganz gut. Alu wird noch dicker. DIY? Ich habe das beim Metallbau zuschneiden lassen, so etwa möchte ich nicht zu Hause sägen und bohren. Oder die Rampe neu pflastern lassen mit höher angesetzter Entwässerungsrinne.

Auf Deutsch heißt das Rollator, das trifft es doch ganz gut.

Serienwattstärke in die Lampen und kein Tuning der Beleuchtung halte ich für sinnvoller. Notfalls Vitamin E hochdosiert, wenn man Nachts nix mehr sieht. Oder Taxi. Witzigerweise sind es immer dieselben Leute die bei solchen "ich ärgere mit illegalen Tuningmaßnahmen die Umwelt und die Mitmenschen damit ich einen kleinen Vorteil habe" vorne sind.

..oder erstmal die Massekontaktmuttern hinten am Kombiinstrument nachziehen.

Das halte ich auch für das wesentlich sinnvollere Konzept.

...und der Porsche-Boxster-Fahrer jault auch nicht besonders auf, wenn vor dem TÜV wieder mal der Motor oder das Getriebe ersetzt werden, weil die Dinger nach 50000 km häufig nicht mehr öldicht zu kriegen sind. Da könnten sich die Saableute mal ein Beispiel nehmen.

Das wird heute noch lustig. Es schneit weiter... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=43068&stc=1&d=1264870149

Ich hätte da auch noch was: der Massepunkt im Motorraum seitlich der Batterie (muß dazu ausgebaut werden) gammelt gelegentlich mal. Saubermachen mit WD40 wirkt da manchmal Wunder,da die halbe vordere Elektrik da drüberläuft. Ich hatte einen ABS-Fehler, der sich hier lösen ließ, seitdem läuft das Auto irgendwie auch besser (schnellere Gasannahme, schnellerer Ladedruckaufbau, alles unspektakulär aber fühlbar)

Länger habe ich darüber nachgedacht, was die Änderung bewirken soll. Der einzig mögliche Grund kann nur sein, daß die Idioten mit dem ausgebauten Katalysator, die bis jetzt die AU mit einem anderen Fahrzueug haben durchführen lassen aussortiert werden sollen. Das ist ja immerhin mal ein guter Zweck.