Marbo

Denke ich auch.

Ich möchte trotzdem weiter bestreiten, daß Cosworth mit dem 16V-Kopf aus dem C20LET-Motor etwas zu tun hatte und warte gerne auf eine Entwicklungsgeschichte oder ähnliches, die das zeigt. Edit: offensichtlich hat Cosworth die 16V-Köpfe aus bestimmten Baureihen gefertigt (Coscast). Von Entwicklungsarbeit ist allerdings nirgends die Rede. Na gut, das wäre ja dann geklärt

Die Motoren haben nichts miteinander gemeinsam außer gewissen Eckdaten (2,0l, Turbo).

Allerdings sind die wassergekühlten Turbinen, die zudem thermodynamisch das Laufzeug vom Gehäuse entkoppelt haben, nicht mehr so empfindlich.

Leichte Ölspuren im Lader sind völlig normal und deuten keineswegs auf einen Laderschaden hin. Bei welchem FSH warst Du?

Jedenfalls hatte der Calibra so ein Kombiteil.

Cosworth hat 1984 einen 16V-turbo-Kopf für Ford entwickelt. Das Batmobil. Das die auch für den Calibra was gemacht hätten wäre mir neu. Ich denke das hat Fritz Indra selber gestaltet. Ist aber auch nicht mein Fachbereich.

..zumal es ein Seitenteil ist.

Ist normal. Kein Problem.

Der angefragte ist 94, da geht es nicht. In der Beschreibung steht, daß er Euro 1 ist. OK, da steht auch, daß er Heckantrieb hat.

Euro 2 geht nicht.

Glaube nicht, daß der so einfach auf Euro2 geschlüsselt werden kann. Die grüne Plakette hat damit eigentlich nichts zu tun. Dafür der robusteste Motor im 9000. Ein wenig lahm halt.

Klar, als Baustellenfahrzeug taugt es sicher ganz gut,.

Das Pumpenrelais wird ja durch die Brücke im Sicherungskasten umgangen. Wenn die Pumpe beim Überbrücken läuft, kann es das Relais oder das Steuergerät sein. Lucas geht selten kaputt. Die Zündung testet Du, indem Du ein langes Zündkabel (Nr1) löst, eine Zündkerze einsteckst und mit einem Starthiklfekabel Mase vom Motorhebehaken zur Zünkerze verbindest. Dann Motor anlassen und schauen, ob es funkt. Kerze so drapieren, daß man sie vom Innenraum sehen kann. Es klingt ein wenig wie Benzinpumpe, aber...

Arnolds Kopf passt bei Dir definitiv nicht. Ob ein Kopf ab 94 passt weiß ich leider nicht. Aber was spricht dagegen, Deinen Kopf planen oder gleich revidieren zu lassen?

Ich sehe eigentlich nirgends ein Problem. Außer bei dem drucklosen Kühlsystem. Der obere Schlauch sollte bei betriebswarmen Motor schon sehr deutlich gespannt sein. Wenn kein Kühlmittel verlorengeht erstmal einen neuen Deckel auf den Ausgleichsbehälter.

Soweit ich mich erinnere gibt es Kompressoren für ca. 300 Euros. Insoweit nicht so schlimm, beim 9-3 kann man die Dinger wohl alle 150000 km ersetzen. Sozusagen wird beim Klimaservice immer der Kompressor ersetzt.

Das ist 1.verboten und 2. eine unter Umständen gesundheitsschädliche Maßnahme. Insgesamt ein ganz schlechter Vorschlag.

Nach fast 6 Jahren hat er wohl schon die übernächste Kupplung drin. Was ist das eigentlich für ein Bild?

Wenn Du den Sicherungskasten herunterklappst ist dort ein Aufkleber mit der Relaisbestückung.

Aber, lieber Kud, erkläre mir doch mal, was es bringt, unter einem Nick beleidigt das Forum zu verlassen und kurze Zeit später unter einem neuen Namen wieder zurückzukehren. Das mag ja eine Katharsis sein, aber so ganz verstehe ich das trotzdem nicht. Du bist da zwar nicht alleine, aber trotzdem...

Ich schreibe es in periodischen Abständen: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=25314&postcount=8 http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=397820&postcount=63 Ist absolut nichts neues.

Die Bilder aus car and driver sind allerdings mit einem kurzbrennweitigem Objektiv (Weitwinkel) aufgenommen. Das kann man eigentlich ganz gut erkennen.

Das ist ja eine echte rocket88. Jaja, Namen sind Schall und Rauch.

Das dachte ich mir schon. Ich kann dabei nur empfehlen, sich eine Herstellerempfehlung einzuholen bzw. es vom Herstellerservice reparieren zu lassen. Der Schaden, wenn da etwas versagt ist ja schon immens. Das würde ich nicht riskieren.