Marbo

Ich verstehe das Problem nicht. Die angegebene Leistung stimmt nicht. Und?

Das gefilterte Signal gibt es ab Mj. 95. Im oben genannten also nicht.

Natürlich. Er mag ja kein gelb.

Der Verkäufer soll das Auto mit deutschen Papieren anbieten, oder Du kaufst ein anderes oder kein Auto. Ganz einfach.

...und Kindersitz.

Die Additive machen den Unterschied, und die werden Markenspezifisch zugemischt.

Kein Aralsprit in den Saab.

Man könnte ja auch die Federn hinten unterlegen bis er gerade steht.

Schau mal nach dem Hitzeschutzblech über dem zukünftigen Kat.

Grundladedruck sollte auf 0,4 bar zurückgenommen werden, Zündkerzen sind wichtig, eine vernünftige Benzinqualität verwendet werden und dann ein Adaptationslauf durchgeführt werden. Dann könnte man weitersuchen.

Wie werden Antriebswellen denn gewuchtet? Ich seh da nichts.

Bei Becker nicht.

Silikonentferner hat man eigentlich immer als Universalmittel im Regal. Und der hilft gegen die Kleberrückstände bestens.

Um es nochmal zu sagen: die alte 900-Bremse verträgt keine nicht originalen Beläge wegen der dann nicht mehr korrekten Bremskraftverteilung. Solange es noch originale Qualität gibt, besteht gar kein Grund, irgendwelchen undefinierten Schrott wegen ein paar Euros Ersparnis einzubauen.

Vergiss die Schraube bevor Dir da noch mehr Krempel reinfällt.

Bei der Nordbadenausfahrt ist die Geschichte sogar persönlich zu vernehmen gewesen. Man muß nur zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31692&d=1242927886

Die Buchsen unter dem Sitz haben mit dem Radio nichts zu tun. Diagnosestecker. Schau mal, ob die Kabel vom Kombistecker links Durchgang zu den Lautsprechern haben. Sonst muß das Radio defekt sein. Den etwaigen Verstärker unter dem Sitz siehst Du nicht so leicht ohne Ausbau des Sitzes.

Es geht halt nicht ohne 900. Sehr schön geworden, Kevin.

Es funktioniert, es macht kein Problem, es ist ok.

Die Rettung eines Opel-Arbeitsplatzes kostet den Steuerzahler 300000 Euros. Englisch ist immer witziger, da gebe ich Dir recht.

Es gibt eine kleine,schmale Platte, die die Ölablasschraube nicht bedeckt. Das war Serie ab einem bestimmten Baujahr. Vorher waren die beiden Streben verbaut. Und die große Platte, durch die der Ölwechsel etwas fummelig wird, war Zubehör.

Lösen, dann voll nach rechts drehen und die linke Spurstange nach unten herausfädeln, voll nach links drehen und die rechte Spurstange ebenfalls nach unten herausfädeln. Nach seitlich geht nichts. Stabi kann drinbleiben.

Braucht er nicht, er hat doch vollen Ladedruck, er regelt nur zurück.

Schlechter Sprit. Klingt nicht nach einem weitergehenden Problem. Die obengenannten Punkte kannst Du trotzdem überprüfen.

Das ist ein gutes Video mit relevantem Inhalt und erlaubt dem Betrachter eine zutreffende Beurteilung der Kompetenz des Betriebs und seiner Mitarbeiter.